Cupra Formentor, priključni hibrid s 245 KM, ki je zelo blizu proizvodnje

Prejšnji teden smo vam povedali, da danes, 22. februarja, ki sovpada z Cupra prva obletnica Kot neodvisna znamka bi videli prototip, ki bi bil zelo blizu proizvodnji, ki bi jo mlado avtomobilsko podjetje razvilo iz nič. Prišel je dan in tukaj vam predstavljamo nova cupra formentor, ki bo uradno predstavljena med naslednjim Ženevski avtomobilski salon, v samo dveh tednih.

Čeprav so govorice nakazovale, da bo ime tega modela Cupra Terramar, vsaj v prototipni različici, se je podjetje odločilo staviti na ime Formentor za oznako tega modela. Očitno to poimenovanje prihaja z otoka Formentera na Balearskih otokih. Poglejmo, kaj nam povedo o njem.

Prva stvar, ki jo lahko izpostavimo, je, da ne gre za koncept, ki je zelo daleč od realnosti, ampak da je enostavno bi lahko prišel na ulice, kot ga vidimo Na teh slikah. Dizajn je agresiven in robusten, z velikimi odprtinami za dovod zraka in veliko značaja. Na določen način spominja na Tarraco, vendar povečuje "jezo" v svoji zasnovi. Na zadku je poleg štirih izpušnih odprtin še posebej vpadljiva oblika pokrova prtljažnika.

V Notranjost vidimo vedno zanimivo digitalno armaturno ploščo ter 10-palčni lebdeči zaslon za upravljanje vseh informacijskih in zabavnih sistemov avtomobila. Kar zadeva ostalo, precej sledi Seatovi oblikovalski liniji, čeprav poleg logotipov Cupra dodaja drugačne podrobnosti, kot so na primer športni sedeži v obliki školjke.

Cupra je znamka športnih avtomobilov, zato ne želimo več razglabljati o njeni zasnovi, temveč bomo govorili o tem, kaj jo poganja. The Cupra Formentor je koncept, ki ga poganja priključni hibridni sistem -glede na znamko "high performance"-. Povezan je s škatlo DSG z dvojno sklopko in razvije 245 KM. Kot si lahko predstavljate, ima štirikolesni pogon.

Nimamo veliko podatkov o koristih ali uspešnosti, vendar v svojem sporočilu za javnost zagotavljajo, da gre za a avto z odlično zmogljivostjo v vseh pogojih in načinu vožnje. Ima prilagodljivo vzmetenje in zaporo diferenciala. Pravijo, da je bil zasnovan tako, da se odzove na trenutne zahteve glede učinkovitosti in zmogljivosti ter da spodbudi znamko k elektrifikaciji.