Če pogledate nazaj, se morate spomniti, da je bil čas, ko Znamka Daihatsu je bila prodana v Španiji. Celotno ponudbo so sestavljala majhna vozila s privlačnim razmerjem med ceno in kakovostjo. Poleg tega je bil eden bolj slaven. Se spomnite Teriosa? Dejansko tisto "mini" terensko vozilo z dobrimi terenskimi lastnostmi, ki je dalo več kot enemu tekmecu "juhe s fračo". Težava je v tem, da zaradi obsega prodaje znamka v Evropi ni bila dobičkonosna.
Torej Toyota se ga je odločila umakniti, da bi se izognila nadaljnjim izgubam. Od takrat se osredotočajo na regije, kjer imajo boljši imidž in več dostav. No, ne dolgo nazaj je Daihatsu Vision Copen ki ga vidite na teh fotografijah in nas spominja na očarljivega Copen, ki so ga prodajali tudi v Španiji. In zdi se, da je bil njegov sprejem zelo dober, saj že obstajajo tisti, ki namigujejo, da bo prišel na trg. Si lahko predstavljate, s kakšnim ciljem? Pa ti bo všeč.
Ta Daihatsu Vision Copen bi lahko bil postavljen kot tekmec Mazde MX-5 na mednarodnih trgih ...
Če si boste malo zapomnili, si boste to zapomnili novi Daihatsu Vision Copen je nekoliko večji od Copena ki jih je japonska znamka doslej prodala. Kot je navedeno, so njegove mere zrasle na 3,83 metra v dolžino in 1,69 metra v širino, skupaj z medosno razdaljo, ki zdaj dosega 2,41 metra. Ta nivo je višji od sedanjega z 2,23 metra in poleg tega višina se je zmanjšala na 1,26 metra.
V tem primeru, Copen se bo zelo približal najbolje prodajanemu kabrioletu na svetu. To je Mazda MX-5, ki ima toliko zgodovine in strasti na trgu. Glede na več virov, vključno z Best Car, bi odgovorni zanj navedli, da bi se povpraševanje po njem povečalo, če bi se povečal. In to bi mu omogočilo, da bi dosegel druge trge po svetu. Za to bi imeli tudi nov motor in pomoč Toyote...
Za to bi imel Daihatsu Toyotino tehnološko in komercialno mrežo po vsem svetu ...
Pri oblikovanju novega Daihatsu Vision Copen bi začeli z Platforma Daihatsu New Global Architecture (DNGA).. Poleg tega bi uvedli močnejši 1,3-litrski pogonski sklop še negotove moči. Bil bi enak tistemu, nameščenemu na prototipu Japan Mobility Show 2023, ki je z drugimi besedami svojo moč prenašal na zadnjo os. V vsakem primeru se zdi, da bi se izognil nekakšni hibridizaciji, saj končna teža kompleta ne bi dosegla 900 kilogramov.
Najpomembnejši dvom bi bil v Na katere trge bi lahko Daihatsu predstavil ta novi Copen? Zaenkrat odgovor še ni dobro znan, a za to bi se morali opreti le na velikodušno komercialno mrežo, ki jo ima Toyota po vsem svetu. Upam, da sta med njimi Evropa in Španija, ker bi bila prava igrača. Upajmo, da ne bo trajalo dolgo, da podamo več informacij, ker trenutni Copen sega v leto 2014 in nujno potrebuje zamenjavo.
Vir - Najboljši avto
