Prihod športnih terencev je vse spremenil, saj je mnoge proizvajalce spravil na nogo. Eden najbolj prizadetih je bil Renault. Razlog za to je zelo preprost: velik del svoje prodaje je dosegel po zaslugi velika družina enoprostorcev. Prvi med njimi je bil Renault Espace ki je bil rojen leta 1984 in je od takrat sledil Modusu ali Scénicu. Kljub temu so vsi poginili v korist nove mode.
Dejansko, šesta generacija Renault Espacea je morala mutirati v SUV, da je ostala živa. Nadaljnja strategija gala hiše je v veliki meri odvisna od njegove menjave, a ni edini. Prihodnje leto 2024 bo še ena velika novost: Scénic bo šel v SUV "skupino", vendar bo to storil kot čisto električni. Vendar pa se uradno predstavi in to počne z argumenti, da prepriča tiste velike družine, ki iščejo najboljše...
Renault Espace izhaja iz modela Austral, čeprav je krajši in tehta manj kot prej...
Kot lahko vidite na slikah, novi Renault Espace je karbonska kopija Australa ki je pred kratkim debitiral. Njihovi razlogi so bili v gala hiši, da so stavili na ta format, saj so videli uspeh, ki so ga tekmeci, kot je Peugeot, dosegli z modeloma 3008 in 5008. Dejstvo je, da novi espace je 14 centimetrov krajši od sedanjega in njegova teža je prirasla k temu. Zdaj je za 215 kilogramov lažji, poleg tega pa je za 3,2 centimetra nižji kot prej.
Širina je 1,84 metra, višina pa ostaja 1,64 metra, kar ga uvršča v osrčje segmenta D. Z vsem njegove linije si v veliki meri deli z Australom, vendar ima tudi svoje lastne linije. Samo poglejte sprednjo stran in ugotovite, da je žar nekoliko drugačen. Stranski pogled je tam, kjer je najbolj drugače, saj Je daljši od Australa, spreminja se predvsem iz "B" in "C" stebrička.
Linija bokov je bolj izrazita, predvsem zaradi guba, ki se začne na sredini zadnjih vrat in to umre ravno v vratih pod zadnjo optiko. Linija vrat ima tudi zavoj navzgor, ki nekoliko zmanjša vidljivost v notranjost in pomaga pri okence za skrbništvo je manjše. Na zadku pa ima bistvo Australa, ki ga krasi diskreten spojler ali rahlo prenovljen odbijač.
Zahvaljujoč medosni razdalji izboljšuje prostornost Austral...
V notranjosti novi Renault Espace sledi vzorcu, ki ga poznamo v tujini. To pomeni, da ima preprosto zasnovo, v kateri Prevladuje tehnologija, ki jo poosebljata dva velikodušna zaslona. Prvi je 12,3-palčna instrumentna plošča, drugi pa 12-palčni osrednji zaslon na dotik. Ohranja tudi fizične kontrole za upravljanje HAVAC. Ne manjka tudi brezžičnega polnjenja, 12 V vtičnic in dveh USB-C vhodov za vsako vrsto sedežev.
Velika razlika Espacea glede na manjšega brata Australa je v konfiguraciji. Drugi je strogi petsedežnik in šesta generacija Espacea ima lahko 5 ali 7 sedežev. Poleg tega, zahvaljujoč uporabi platforme Renault CMF-C/D, ponuja enak prostor v tretji sedežni vrsti kot prej. in še več Zmogljivost prtljažnika ostaja na vsaj spoštljivi ravni v vseh vrstah uporabe.
Še ena od velikih razlik Espacea v primerjavi z Australom je panoramska steklena streha. Renault je pred nekaj tedni izkoristil priložnost in objavil teaser in napovedal, da bo eden najbolj radodarnih v svojem segmentu, in tako tudi je. Z več kot 1 kvadratnim metrom površine ponuja odličen občutek prostornosti in svetlobe celotnega prehoda. Tehnično in povezljivo je z operacijskim sistemom na visoki ravni Android Automotive.
Zahvaljujoč integriranemu sistemu Google ima Espace aplikacije, kot sta Google Maps ali Spotify. In ne samo to, saj omogoča prenos drugih aplikacij, kot so igre. Ima tudi Posodobitve po zraku (OTA). redno posodabljati. V ostalem je občutek kakovosti in uporabe materialov na enaki ravni kot pri Australu.
Dimenzije prtljažnika...
| Prtljažnik | 5 sedežev | 7 sedežev |
|---|---|---|
| Prtljažnik | 5 sedežev | 7 sedežev |
| najmanjši prtljažnik | 581 litrov | 477 litrov |
| največji prtljažnik | 777 litrov | 677 litrov |
| Prtljažnik z zloženo drugo vrsto sedežev | 1.818 litrov | |
| Prtljažnik s podrto drugo in tretjo vrsto sedežev | 1.714 litrov | |
| Prtljažnik z vsemi tremi vrstami sedežev v uporabi | 159 litrov |
Mehanska ponudba je za zdaj omejena na eno samo hibridno različico...
Kot je običajno, novi Espace bo brez dizelskih motorjev. V svoji ponudbi ga ne bo več in ne le to, že od začetka se je odločil za elektrifikacijo. Od začetka je za zdaj edina možnost, ki je na voljo, a Čisti hibridni vlak E-Tech ki združuje a 1.2 TCe bencinski blok s tremi valji in turbo z dvema elektromotorjema in litij ionsko baterijo z 400 V električnim omrežjem in kapaciteto 2 kWh.
Največja zmogljivost je 200 CV in tako kot Austral tudi menjalnik nima sklopke. Po podatkih Renaulta je odobrena povprečna poraba nižja za 40 % in ostaja pri 4,7 litra na 100 kilometrov, izpust CO2 pa 105 gramov na kilometer. Kar se tiče zmogljivosti, ni in ne bo šprinter, korak od 0 do 100 kilometrov na uro podpiše v 8,8 sekunde in doseže največja hitrost 175 kilometrov na uro.
Kot nenavadno dejstvo, ki ga je treba upoštevati, uporabite a prefinjena večvodilna zadnja prema. In to vam omogoča, da imate učinkovito krmiljenje na zadnja kolesa ki vam omogočajo znižanje radija obračanja na vsega 10,4 metra, enako kot Clio. V ta namen pri hitrostih do 50 kilometrov na uro obrne kolesa za 5 stopinj v nasprotni smeri kot na sprednji osi. Po drugi strani pa, če gremo hitreje, jih bo obrnilo za 1 stopinjo v isto smer kot sprednje.
Kdaj bo Renault Espace prišel na trg ... s španskim potnim listom ...?
Prav zares. Zahvaljujoč uporabi sodobne platforme CMF-C/D Zveze Renault-Nissan-Mitsubishi Montiran bo v tehničnem centru, ki ga ima gala hiša v Palenciji. Austral izhaja iz tega in ker sta oba modela v bistvu enaka, je bilo najlažje združiti njuno proizvodnjo in tako prihraniti stroške. Glede na cene, ki jih je treba vedeti, ni dolgo, odkar naj bi prve enote dosegle kupce septembra ...
Vir - Renault
Več informacij o tem modelu
- Plaze 5 - 7
- Potencia 200 cv
- Poraba 4,6. - 4,8 l/100 km
- Ocena 4,4