Velika nagrada Avstrije F1 2018: rezultati prostih treningov

Začnite vikend ob VN Avstrije F1 2018, na dirkališču Red Bull Ring, domu Red Bulla in drugih ekip, ki imajo tudi del avstrijskega osebja, kot je Mercedes. Zelo zanimiv krog, zelo kratek, ki je navadno všeč mnogim pilotom. Letos pa je kot zakleto postalo še posebej nevarno zaradi svojih klavirjev. Robovi niso bili spremenjeni, kot so navedli člani FIA, vendar smo videli, kako je Fernando Alonso prebil ravno dno, ko je šel skozenj, v drugem krogu pa je ponovno skočil še en kos vlaken, tudi Toro Rosso Sprednji volan se je zlomil, Vandoorne je razbil nosne nosilce, kjer drži sprednje krilo, in tudi drugi avtomobili so bili deležni iste usode s temi izboklinami ... Bomo videli, če bo FIA glede zadeve ukrepala in bo kakšen sestanek ali spremeni nocoj.

Es skladba kot pravim zelo kratka, z ravninami, razgibanimi ovinki ter vzponi in spusti, torej kar popolna. In ker so tako kratki, so časi na krog zelo kratki, 1:05 ali malo manj za tiste zgoraj. To pomeni, da tako kot v Monaku in drugih kratkih stezah razlika med ekipami ni zelo velika in je večja enakost, zato je lahko med visokim in nižjim položajem le nekaj tisočink. In to velja tudi za ekipe, ki se bodo jutri borile za pole position, med katerimi pa ne bo velikih razlik, kot jih je bilo videti na drugih dirkališčih. To bi lahko še povečalo razburjenje, saj vreme, čeprav spremenljivo, ni videti, da bo ključno ta konec tedna.

Mercedes se zdi majhen korak pred Ferrarijem, čeprav bomo morali počakati, kaj bodo jutri naredili tisti iz Maranella. Mercedes prinaša odlično aerodinamično posodobitev po predstavitvi svojega novega motorja SPEC na VN Francije in so preoblikovali nekatere dele dirkalnika, kot so pontoni, z novimi nosilci tudi za vzvratna ogledala, ki imajo aerodinamični namen in ne izogibanje tresljaji ogledal itd Bomo videli, ali bodo to prednost lahko pokazali in jutri osvojili pole position, dan zatem pa zmago. Seveda bo imel Vettel dodaten pritisk, da se temu izogne, saj mu je italijanski tisk dal več kot le palico za nesrečo na VN Francije, ki ni bila všeč Ferrariju, prav tako ne navijaškim in še manj italijanskim tiskom. Lansko leto bi lahko zmagali na svetovnem prvenstvu z dirkalnikom, ki so ga imeli, letos pa imajo najboljši dirkalnik in bomo videli ... Sam Marc Gené je priznal, da letošnji dirkalnik nima slabosti, zato je pritisk tiska .

no, kar se tiče pnevmatike videli smo, da ni to, kar so ekipe pričakovale. Tukaj imajo večje težave od pričakovanj z gumami, saj je bil postanek pričakovan, prišlo pa je do žuljev in hudih poškodb Pirellijevih gum, zaradi katerih bi lahko spremenili strategijo za dirko. Bomo videli dve postaji? Morali bomo počakati, da vidimo, kaj bodo naredile ekipe, a vse kaže, da gume ne zdržijo dovolj dolgo. Mimogrede, Williams in McLaren sta opravila tudi veliko aerodinamičnega dela, veliko parafina, veliko testov menjave sprednjega, zadnjega krila itd., da bi razumeli, kaj se jim dogaja in kako ven iz luknje v kateri so.. To vrsto testa potrebujejo na progi, ker gre za stvari, ki jih z variacijami višine, spremembami smeri in variacijami, ki obstajajo na progi, ni mogoče dobro simulirati v vetrovniku.

Rezultati prostih treningov 1

Rezultati prostih treningov 2

Jutri bomo, kot vedno, pozorni na morebitne pomembne udarne novice in na objavo rezultatov prostega treninga 3 ter razvrstitve. Španci danes niso bili na zelo visokih položajih, a bomo videli jutri, kako je vse. McLaren je moral opraviti teste in se ni zavedal časov. Mimogrede, to bomo videli "Zabavni način" ki ga je Renault uvedel za svoje motorje, če res deluje in se Red Bull približa Mercedesu in Ferrariju oziroma koliko jima daje v razvrstitvi. McLaren se mora trenutno osredotočiti na delo in ni dobro spreminjati preveč parametrov, ko gre za iskanje težav … Pravzaprav so odstranili prednje krilo z vortex generatorji in namestili enostavnejšega. Bomo videli, kako se bo vse skupaj obrnilo.