Če obstaja ikonični model v avtomobilskem sektorju, je to Fiat 500. Cinquecento iz leta 1957 je bil v čezalpski deželi revolucija, saj jo je pomagal motorizirati in izvleči iz krize. A ni zmagal le v Italiji, saj je Seat 600 (njegov brat) enako uspel v Španiji. Ponovna izdaja leta 2007 je bila še ena uspešnica česar niti skupina FCA ni mogla predvideti. Sedaj, 13 let kasneje, prihaja tretji del tega urbanega spogledovanja.
Da bi ohranili uspeh, so morali odgovorni za projekt ga posodobite, ne da bi izgubili njegovo bistvo. Da bi to dosegli, so delali na dveh frontah. Prvi na estetski ravni, na novo interpretira svoje linije in jih prilagaja kanonom XNUMX. stoletja. Drugi v tehničnem delu. Tu je najbolj radikalna sprememba, saj so ustvarili prvi električni model skupine FCA. rojen je bil spogledljiv in očarljiv Fiat 500e.
Fiat 500e ohranja bistvo Cinquecenta iz leta 1957
Delo, ki ga je opravil Fiat Style Center, je bilo brezhibno. Na sprednji strani izstopajo nekateri nove dvojne LED optične skupine. Ohranjajo enak format kot sedanji, vendar je zgornji del glavnega poudarka ločen kot obrv. Žar opušča logotip Fiat sprejeti številka "500". Nižje, v odbijaču, je perforirana odprtina za dovod zraka zaprte velikosti.
Če se premaknemo k pogledu s strani, najdemo nekaj razlik od predhodnika. Prvo, tisto karoserija je bolj okrogla in večja, saj poveča zunanjo dolžino za 6 centimetrov. Stebriček "A" je širok in robusten, z na novo zasnovanimi ogledali na dnu. Plošče karoserije so navadnevendar ne brez osebnosti. Izstopa kromirana črta, ki se začne od indikatorja, ki se nahaja v sprednjem blatniku.
Tudi zadek je bil predmet revizije. V njej izstopa tridimenzionalna oblika, ki jo zavzame celota. Ta občutek je dosežen s prostorom za registrsko tablico in obliko prtljažnih vrat. Optične skupine rastejo in ko zasveti ponovite vzorec v obliki črke "E". nanašajoč se na elektriko. Končno je čas, da spregovorimo o pokrovu motorja, saj je predstavljena karoserija kabriolet. Ta element ohranja enako obliko in postavitev kot trenutni.
Notranjost Made in Italy: moderna in kakovostnejša
Če zunanjost Fiata 500e ohranja "določeno" kontinuiteto, znotraj je sprememba bolj opazna. Njegovi ustvarjalci so ohranili ovalno obliko armaturne plošče, dodali pa so elemente, ki spreminjajo njeno osebnost. Poudarja vključitev zaslona na dotik z 10,25 palca za upravljanje informacijsko-razvedrilnega sistema UConnect 5. Pod njim so umestili odprtine za zrak, ki se raztezajo po celotni armaturni plošči.
Potem v obliki klavirskih tipk so kontrolniki za neposreden dostop do zaslona. V srednjem delu so našli luknjo za vstavljanje mobilnih ali majhnih predmetov. Na koncu so tu še gumbi za upravljanje menjalnika. Zahvaljujoč zatiranju vzvoda, v osrednjem delu je več prostora. Nad tunelom je posoda za shranjevanje predmetov in imetja ter upravljalni elementi za sedeže.
Spremenjen je tudi volan, ki je prejel posodobljene kontrole in bolj svež dizajn. Za njim stoji a nova nastavljiva digitalna instrumentna plošča 7 palcev Za zaščito je nameščena kupola, ki ohranja krožno obliko sedanje. Na splošno se zdi, da sta kakovost materialov in prileganje na visoki ravni. Sedeži in vrata so oblečeni v usnje, različici Bvlgari in Kartell pa odlikujejo zelo ekskluzivni materiali.
Standardna avtonomna vožnja 2. stopnje in več tehnologije
Eden od vidikov, kjer se je Fiat 500e najbolj izboljšal, je glede tehnologija in aktivni pripomočki za vožnjo. Trenutni je bil v primerjavi s tekmeci zelo zastarel, vendar ga novi dohiti in se popolnoma vključi v 2. stopnja avtonomne vožnje. Da bi to dosegel, je prejel darilo, v katerem ne manjka elementov, kot je sistem za avtonomno zaviranje v sili z zaznavanjem pešcev in kolesarjev.
Prav tako ne bodo delovali inteligentni asistent za hitrost, nadzor voznega pasu, vzvratna kamera visoke ločljivosti z dinamično mrežo oz. inteligentni prilagodljivi tempomat (iACC) s centriranjem voznega pasu. To opremo dopolnjujejo žarometi s samodejnim vžigom in avtomatskimi dolgimi/kratkimi lučmi, klicem v sili oz električno vodena parkirna zavora.
87 kW motor in 42 kWh litij-ionske baterije
Zahvaljujoč uporabi nove platforme, notranje mere novega Fiata 500e rastejo. Zdaj ima medosno razdaljo za 2 centimetra izdatnejšo od trenutne. Na ta način omogoča a najboljše shranjevanje baterije. Je litij-ionski in zahvaljujoč a Energijska zmogljivost 42 kWh poganja elektromotor z močjo 87 kW (118 KM). Na splošno ta komplet ponuja izjemno zmogljivost, zlasti pri pospeševanju.
El korak od 0 do 50 kilometrov na uro je bleščeča, saj to počne v 3,1 sekund. Za doseganje 100 kilometrov na uro potrebujete 9 sekund. Največja hitrost (elektronsko omejena zaradi varčevanja z baterijo) ostaja pri 150 kilometrih na uro. Drugi vidik, ki ga je treba izpostaviti, je odobreno avtonomijo. Po protokolu WLTP, 320 kilometrov.
PZa njegovo upravljanje so na voljo trije načini vožnje: Normal, Range in Sherpa. Pri slednjem je največja hitrost omejena na 80 kilometrov na uro in za doseganje največjih možnih prihrankov izklopljena klimatska naprava. Končno je čas za pogovor o časih polnjenja. S priključkom 85 kW (standard) obnovimo 80 odstotkov baterije v 35 minutah. V primeru, da se odločite za domači čep, je manever opravljen v približno 14 urah.
Kdaj pride na trg? in Koliko bo stal Fiat 500e?
V Italiji se je že začela prodaja novega fiata 500e. Za praznovanje so ustvarili posebno različico "La Prima", ki bo izdelana le v 500 enotah s hitrostjo 37.900 €. Ta zaključek vključuje elemente, kot so optika Full LED, oblazinjenje iz ekološkega usnja ali 17-palčna lita platišča. Ko bodo razprodani, bodo začele prihajati "normalne" različice in takrat bomo vedeli njihove cene.
Vsekakor oz. prve enote naj bi v trgovsko mrežo prispele v začetku poletja. Kot opombo, upoštevajte, da bo 500e izdelan izključno v Italiji po vsem svetu. Aktualnih 500, ki bodo zdržali na trgu z Znani motorji, bodo še naprej proizvajali v poljskem obratu Tichy. Počakati bomo morali, da Fiat objavi več podrobnosti in odkrijte seznam uradnih tečajev.
Vir - Fiat
