Testni Fiat Type 2016, zmagoslavna vrnitev v kompaktni segment

Fiat je leta brez vojske v segmentu C. In to je vprašanje, ki si ga na trgu, kot je evropski, ne morete privoščiti. Da bi zasedel to dolgo pričakovano mesto, je novi Fiat Tipo 2016, kompakt, ki bo kmalu deležen več karoserije, zaenkrat pa je na voljo v obliki limuzine, da se zoperstavi tekmecem z več kot sočnim razmerjem med kakovostjo in ceno. smo ga postavili testiranje v svoji predstavitvi.

Tip se zateče k staremu poimenovanju, ki se ne pretvarja več kot samo naznaniti vrnitev v kompaktni segment. Čez nekaj mesecev bomo že poznali 5-vratni Type, konec leta pa bo na voljo še družinski Type. Ponudba bo več kot popolna in pripravljena za prevzem zdaj že propadlega Brava. Trenutno sta na voljo dva motorja, vendar v običajni ponudbi, ki se bo začela distribuirati v nekaj tednih, motorji bodo trije, dva dizelska in en bencinski, na enak način, kot se pričakuje različica GLP pozneje.

Privlačno

Fiat nam je povedal, da je želel s tipom združiti dva svoja atributa, razum in strast. Iz tega razloga se gradi na nova skupinska platforma, iz katerega bo v prihodnosti nastalo več modelov, hkrati pa omogoča, da se z več kot sprejemljivimi merami razglasi za pravi C-segment. V dolžino meri 4,53 metra, v širino 1,79 metra in v višino 1,49 metra. Imajo tri prostore in štiri vrata.

Čeprav dizajn ni izjemno strasten, daje na trg cenovno dostopen avtomobil, ki je videti mamljiv. V avtomobilu tega razreda je veliko presenetljivih podrobnosti, kot je žar z majhnimi plavajočimi pikami ali popolna integracija tretjega volumna, ki ustvari privlačnejši avtomobil za kupca. Če ne gremo naprej, standardna oprema od najosnovnejše izvedbe že vključuje 16-palčna lita platišča.

Jasno je, da se Fiatovo delo ni osredotočilo le na ustvarjanje logičnega avtomobila, temveč tudi privlačnega. Ne smemo ostati pri tipu, ki je privlačen, ampak bo tudi razširjen obseg. To je, Fiat Tipo 5-door bo temeljil na tem in bo igral na širokem trgu kompaktnih vozil z večjimi garancijami. Trenutno znamka zagotavlja, da je v Italiji dosegel popoln uspeh, v Španiji pa naj bi letos prodali približno 2.500-3.000 enot. Argumentov ne manjka.

neverjetno znotraj

Verjetno ena najbolj osupljivih stvari pri novem Fiatu Tipo je notranjost. Kljub temu, da se igra z znižano ceno, Type predstavlja notranjost, ki ni privlačna samo v dizajnu, ampak tudi v zaključkih. Ni paradigma kakovosti, a presenetljivo zaposluje mehak material za zgornji del armaturne plošče, na enak način kot kontrole uživajo dokaj visoko zaznano kakovost. Zgornji del vrat je nedvomno najmanj dosežena točka. Je na prvi pogled soliden komplet.

Uporabite enega 5-palčni zaslon na dotik nameščen v dobrem položaju, čeprav popolnoma raven in ni obrnjen proti vozniku. Je nekoliko majhen, čeprav se odkrito dobro odziva na ukaze voznika. Najbolj opremljena različica z U-Connect Ponuja vrsto možnosti, za katere ne bi mislili, da so možne v avtomobilu te cene. Armaturna plošča, zelo preprosta, dobro berljiva zaradi velikosti števk, pogrešamo pa večjo natančnost pri igli števca kilometrov, na kateri manjka denimo oznaka 120 km/h.

Vizualni rezultat je prijeten in privlačen, z detajli, kot je sredinska linija, ki armaturno ploščo deli na dvoje. Zdi se kovinski, čeprav je plastičen, vendar je zaključek zelo očiten. Obstaja tudi a dobra količina predelkov za shranjevanje, ne da bi pozabili na luknjo v osrednji konzoli, kamor lahko hitro odložite mobilni telefon ali denarnico.

Prostorna

Eden od temeljnih stebrov avtomobila, kot je Fiat Tipo, mora biti notranji prostor. Poigrajte se s 5-sedežno kabino z dvema prostornima in udobnima sprednjima sedežema, kjer manjka večji bočni oprijem. Vozniški položaj je, vsaj za nas s kratkimi nogami, nekoliko nenavaden, saj ima sklopka veliko dna, je pa stopalka zavore zelo napredna.

Zadnji sedeži so, pravijo pri Fiatu, referenca segmenta glede prostornosti. Res pa je, da je višine za potnike, ki se brez večjih težav gibljejo okoli 1,80 metra, več kot dovolj. Kljub širokemu avtomobilu, bolj kot njegovi tekmeci, zadnji sredinski sedež je še vedno utesnjen in trije ljudje si bodo na koncu zaželeli višjo dimenzijo. Ko gre za prostor za noge ali glave, ni tako.

Še en njegov adut je prtljažnik. Cube 520 litrov in igra s prednostjo, da je globoka več kot 1 meter, a tudi široka 1 meter. Njihove oblike so zelo pravilne, zato je porazdelitev obremenitev učinkovitejša. Zadaj ni velikih vrat, ki bi omejevala vstop predmetov, ima pa to prednost, da odpiranje na daljinsko s ključem ali od znotraj vozilu.

trije motorji

Novi Fiat Tipo je na voljo s tremi motorji, čeprav je v tej prvi fazi lansiranja na voljo samo z dvema, v otvoritveni različici. tam je blok 1.4 bencinski s 94 konjskimi močmi in 127 Nm navora. Napoveduje povprečno porabo 5,7 l/100 km. Drugi je blok 1.6 Multijet diesel s 120 konjskimi močmi in 320 Nm navora. Ta odobri povprečno porabo 4,2 l/100 km. V običajnem obsegu bo a 1.3 Multijet s 95 konjskimi močmi in 200 Nm navora s povprečno porabo 4,1 l/100 km. Turbobencinski motorji niso predvideni, je pa samodejni menjalnik.

Motor smo lahko preizkusili 120 KM dizel, zelo racionalna možnost za odziv, zmogljivost in porabo. Je zelo voljan, z zelo uporabnim območjem med približno 1.600 in 3.000 krogi. Poleg tega je naravnost tiho in prefinjeno za avtomobil njegove cene, s čimer je utrdila mnenje, ki smo ga že izdali o Fiatovem izjemnem trudu, da bi lansiral avtomobil z uspešnimi argumenti.

Na cesti je motor neopazen, čeprav sta aerodinamični hrup in kotalni hrup opaznejša, vedno v več kot sprejemljivih mejah. Enostaven za prenašanje in prenašajo ravnovesje pri visoki hitrosti, prednosti, ki izhajajo iz uporabe platforme, zasnovane kot C-segment in ne razvoja manjših platform, kot se dogaja pri nekaterih konkurentih.

Je udoben, a presenetljivo uravnotežen. Dobro filtrira nepravilnosti, in odkrito povedano, nisem videl suhega ali nerafiniranega rezultata. Ob tem se obrne precej položno, spet presenetljivo glede na začetno ceno, ki jo vozimo. Prenaša samozavest v zavitih območjih, je lahkoten v gibanju, čeprav smer je povsem stran od koncepta informativnega. Ima lepo težo, vendar ne vemo, kaj kolesa počnejo, kar je že značilno za sodobne slušalke. The Mestni način poveča pomoč za pomoč pri parkirnih manevrih.

Čeprav pri takšnem testu porabe ne gre upoštevati, je vredno pogledati. Po poti, na kateri smo vozili po avtocesti z nekaj zadrževanja in majhnim vstopom na gorsko cesto, je potovalni računalnik sprožil povprečna poraba 5,9 l/100 km. Ni niti blizu deklariranega povprečja, a se ga v bolj vsakdanji vožnji zagotovo da za kakšno desetinko znižati.

Sklepi

Fiat Tipo verjetno nekoliko zamuja na trgu, na trgu, ki si tega želi cenovno ugodni avtomobili, a morda brez namena, da bi se odrekli skrbnemu oblikovanju ali popolni opremi. V tem primeru Vrsta popolnoma zapolni to vrzel. In pozor, saj je trenutno napolnjena s 4-vratno limuzinsko različico. Letos bo prišlo 5 vrat in družina. Če ohranijo podobno ceno, bo to razpon, ki ga je treba upoštevati.

Vrednost Tipa je v tem, da ni videti kot cenovno ugoden avto, niti na videz niti na otip. Iskreno je dobro narejeno in dobi a vodilno razmerje med kakovostjo in ceno na trgu. Tudi prostora je veliko, družinsko vzdušje podpisuje 520-litrski prtljažnik in prostorni zadnji sedeži.

Najboljše od vsega je to ne odpove popolni opremi. Različice Opening Edition so omejene (450 enot), vendar ponujajo zelo popoln avto za zelo ugodno ceno. Najboljše od vsega pa je, da do trenutka, ko prispejo trenutne različice z dvema zaključkoma, Enostavno in Lounge, bodo imeli tudi popolno opremo in znižano ceno. Samo videti morate, da je cenovno najugodnejši del vseh promocij v vrednosti manj kot 10.000 evrov z elementi, kot so 16-palčna lita platišča ali klimatska naprava. In je kompakten.

Nabor motorjev je skop in tako bo tudi v prihodnje, ker razen bencina z LPG naj ne bi prišlo več. Dizelska paleta je privlačna z do 120 konjskimi močmi, tako kot dizelska paleta z višjim izhodiščem moči od tekmecev. Pogrešamo pa nekaj mehanikov med 110 in 120 konji. Ali pa vsaj napolnjen mehanik. Videli bomo, ali bo 5-vratni tip, ki naj bi nadomestil Bravo, prišel s popolnejšo mehansko ponudbo.