Lancia se vrača, hočeš ali ne, vsi njeni nasprotniki. Italijanska hiša je že leta na suhem doku in dokaz njene slabe situacije je, da njeno ponudbo sestavlja en sam model za prodajo na enem trgu. Če ne bi bilo Italije, morda danes ne bi več govorili o njegovi vrnitvi Stellantis bi jo "našel" mrtvo in se ne bi trudil, da bi jo obudil. Vendar ni bilo tako in nova Lancia Pu+Ra HPE to potrjuje ...
Če ne veste, gledamo prvi prototip Lancie v zadnjih dveh desetletjih. Ja, zadnja je bila Fulvia, ki je ugledala luč že daljnega leta 2003 in ni vodila nikamor. Ugasla skupina FCA ni vanj vložila ničesar in ga je »ubila« tako, da ga je pospravila v predal. Kakor koli že, z vrnitvijo Lancie Pu+Ra HPE, da pokaže, da ima znamka prihodnost. In ne samo to, tudi kakšni bodo prihodnji modeli, ki bodo predstavljeni v naslednjih 10 letih ...
Estetika nove Lancie Pu+Ra HPE temelji na konceptih čistosti in radikalnosti (Pu+Ra)…
Najbolj presenetljivo pri Lancii Pu+Ra HPE je, da nimamo opravka s terencem. Gre za približno 4,4 metra dolg kompakten model, ki vas lahko, kako gledate, spominja na kupeja, križanca z oglatimi linijami in nenazadnje na spomnimo se že mitskega Stratosa, če pogledamo zadek. Za sprednji del pa je značilna uporaba preprostih linij, ki poudarjajo prenovljeno "Lancia cup", ki jo utelešata fini svetlobni podpis in tehnologija LED.
Ti trije fini trakovi so uokvirjeni v nekakšno črno masko, ki predstavlja embalažo in bo služila prepoznavanju modelov znamke na prvi pogled. Kot nenavadno dejstvo tudi skodelica in njena osvetlitev označujeta stanje napolnjenosti baterije. Spodaj, v zunanjih kotih preprostega odbijača, je optika Full LED, ki vsebuje ostale funkcije. Prav tako se zdi, da obstaja a sprednji razdelilnik, kot je tisti na Charger Daytoni.
Stranski pogled na Pu+Ra HPE je preprostejši, a ne brez značaja. Zadaj ni vrat in po liniji strehe ali pasu bi lahko pomislili, da gre za kupeja. Toda preproste poteze se pridružijo drugim krožnim potezam, kot so lita platišča z zvezdo. Poleg oblike "C" stebrička in integracije stebrička spojler, ki okrona pokrov prtljažnika. Tu zaostajamo in odkrivamo njegovo optiko, podobno Stratosu.
Vendar to ni edina podrobnost, ki jo je treba izpostaviti. Ne moremo mimo zadnjega stekla tipa zavese oz ime znamke "LANCIA" s črkami, ki "brišejo" klasični logotip. Končno imamo odbijač, ki z nekaj preprostimi linijami posnema dirkalni Stratos s tem velikodušnim difuzorjem... Končno, Ne spreglejte njegove panoramske prosojne steklene strehe...
Velikodušna notranjost, dobro narejena, ekološka in zelo tehnološka…
Notranjost nove Lancie Pu+Ra HPE Concept je več kot "lep obraz". Znamka ne komentira platforme, ki ji daje življenje, vendar je treba razumeti, da je ena iz družine STLA. To in noben drug je razlog, zakaj ponuja toliko prostora, saj drugi modeli njegove velikosti zagotavljajo manjšo višino. Bistvo je v tem prehod bo nastanjen v štirih elegantnih samostojnih foteljih Cassina v oker tonu.
S to dovršeno notranjostjo želi Lancia poslati sporočilo. Njihovi avtomobili bodo uporabljali materiale, ki so do 50 % trajnostni, čeprav v primeru Pu+Ra HPE dosegajo 70 %. Za to na preprogah uporabljajo naravno volno, na vratih pa tekstil Marm/More. Poleg tega ne moremo prezreti dveh osrednjih miz s krožno zasnovo ali paravana nov infotainment sistem SALA (zvok, zrak, svetloba in izboljšan).
Za upravljanje novega informacijsko-razvedrilnega sistema ima sprednja sredinska miza sledilno ploščico. To je mogoče storiti tudi z uporabo "naravnih" glasovnih ukazov, s katerimi upravljate dejanja, kot sta ambientalna svetloba ali zvočni sistem. Amen za nov volan, ki združuje digitalne instrumente in premakne logotip Lancia v spodnji del. Navsezadnje tega dizajna ne bomo videli v nobenem proizvodnem modelu, vendar je odlična izjava o namenu.
Pa o njegovem mehanskem dosegu, se kaj ve...? Kaj pomeni HPE ...?
Kot smo že rekli, Lancia Pu+Ra HPE je prototip, ki predvideva, kakšni bodo prihodnji modeli, ki jih bo lansirala znamka Italijan na trg v naslednjem desetletju. Zato vemo, da gre za model, v katerem je elektrika v središču pozornosti, čeprav ne vemo, katero od platform družine STLA uporablja. Še več, zdaj ne gre govoriti o pogonskih sklopih ali baterijah, temveč o spoznanju, da je Lancia živa, zelo živa.
Zato je najboljši predogled naslednjega Ypsilona, ki naj bi prišel na trg leta 2024, kar lahko dajo. Da, ker bo Lancia urban imela stoodstotno električno različico in bi lahko prevzela tudi značilnosti linije, ki jo že vidimo v Pu+Ra HPE. Kmalu zatem bo na vrsti srečanje z Gammo in Delto in bo z njima to pokazal svetu Avtonomija (700 kilometrov), lepota, kakovost in ekskluzivnost gredo z roko v roki ...
Vir - Lancia
