Včeraj Lexus nas je povabil na predstavitev NX. Lani nam je predstavil svojo predanost kompaktnemu športnemu terencu z zelo odrezavim prototipom, na zadnjem avtomobilskem salonu v Pekingu pa so ga končno videli v končni obliki. Format, ki smo ga danes lahko videti in občutiti na premieri.
Lexus NX bo prispel v oktobru in bo od samega začetka na voljo v hibridni različici s 197 konjskimi močmi. Naslednje leto bo na voljo druga motorizacija, ki bi lahko dosegla tudi IS, z NX200t, novim motorjem s kompresorjem, poleg tega, da ima različice pogon na eno in vsa kolesa.
ostrenje v oblikovanju
Da so najnovejše Lexusove zasnove ostre, je nekaj, česar ni mogoče zanikati. Prototip lexusa NX nas je vse presenetil prav zaradi te podrobnosti, a pretirano ostra karoserija kjer so se ukrivljene črte zdele kot ovira. Da bi dosegli serijo, je bila uporaba brusnega papirja okrepljena, da bi pilili dobršen del teh robov in ustvarili najbolj privlačen SUV.
Ni izgubil niti kančka svojega agresivnost, in da je ena največjih zanimivosti in diferencialnih točk NX njegova oblika. Zdi se, da je vse poskrbljeno in da vse ustreza, od žar z dvojno puščico za F Sport izpostavljene enote, skupaj z že značilnim svetlobnim podpisom dnevne luči, ki deluje tudi kot smernik.
Avto ima dokaj športen dizajn, kar je jasno, če pogledamo njegov profil in padec strehe, precej gladka z zelo strmo luneto. Prav tako ne gre za posebno visokega terenca. Pravzaprav je s tem paketom F Sport res nizek. Druge podrobnosti so vratne kljuke, ki jim je Lexus vložil srce preučevanje dotika ali zvoka, ali njegova ogledala, z zelo premišljenim dizajnom.
Nazaj, tonik še naprej ravne in ostre linije. Zdi se, da piloti želijo presekati vse, kar se približa od zadaj, s svetlobnim podpisom, mimogrede, popolnoma homogenim. Puščanja ni na vidiku, le nekaj dno iz črne plastike ki spremljajo blatnike, obrobe in spodnji del spredaj.
pozornost do podrobnosti
Vstop v notranjost Lexusa NX je kot vstop v potniško kabino, kjer se zdi, da je vsaka podrobnost natančno preučena. Od takrat ne morem govoriti o pravi kakovosti prikazana enota je bila predserija ki bo spremenil več podrobnosti, dokler ne pride do trgovcev. Vendar sta embalaža in vizualna kakovost na visoki ravni.
Voznik se prilega svojemu položaju za vožnjo z a zajeten sredinski tunel in visoko, kjer je nov sistem lexusova sledilna ploščica vmesnik na dotik za upravljanje infotainment sistema. Ta osrednja konzola se zelo dobro in postopoma integrira z armaturno ploščo, kjer se nahajajo gumbi za ozvočenje, na zgornji stopnici pa gumbi za klimatsko napravo, analogno uro ali osnovni sredinski zaslon.
Po drugi strani pa je armaturna plošča zelo preprosto oblikovana in na videz lahko berljiva. Spremlja ga volan čudovitega otipa, dobre velikosti in nekaj vesla za njim za avtomatski menjalnik. Kompletu moramo dodati različne možnosti prilagajanja, kot so barve za oblazinjenje, armaturno ploščo ali različne letve.
naselitev
Sedenja prednjih sedežev, to bomo storili v zelo udobnih sedežih z določen športni priokus in navidezno dobro stransko podporo. Amplituda je detajl, ki ga je treba omeniti, čeprav bo z niansami zbledel, ko se preselimo na zadnje sedeže.
Nazaj najdemo nekaj počivalniki odličnega udobja. Prostora za noge je dovolj, a glave lahko trpijo. Izpostavljena enota je imela sončno streho, ki je zmanjšala prostor za glavo z mehanizmom, ki odpira in zapira zaveso, toliko, da vam ni treba biti zelo visok, da se dotaknete vrha. Logično, brez te možnosti bi bil rezultat ustreznejši.
Končno ima prtljažnik 555 litrov za različico NX300h in 580 litrov za NX200t. Zmogljivost je zelo primerna in uporabna za vozilo te velikosti. Oblike so precej pravilne, čeprav višina od tal do pladnja ni nič posebnega. Kar je, je ogromno vrzel pod dnom prtljažnika ki je v primeru NX200t še bolj zmogljiv z vgradnjo baterije spredaj.
dva potisnika
Lexus NX upa, da bo prišel na trg z dvema mehanikoma. Prvi od teh je NX300h z motorjem, kljub imenu drugačnim od IS300h, tokrat z 197 konj skupaj. Ima hibridni sistem, ki mu omogoča homologacijo 5,1 l / 100 km povprečno pri različicah z enokolesnim pogonom in povprečno 5,3 l/100 km pri različicah s štirikolesnim pogonom.
Na voljo bo tudi na NX200t, nov 2-litrski štirivaljni motor s kompresorskim polnjenjem in močjo 238 konj in 350 Nm navora. Še vedno ne poznamo podatkov o zmogljivosti ali porabi. Na voljo bo še tretji motor, the NX200, ki temelji na slednjem, vendar brez kompresorskega polnjenja, za katerega še ne poznamo podatkov. Ne pričakuje se, da bo dosegel španski trg.
Oprema
Lexus NX prihaja z 5 ravni opreme. Najbolj skromen ustreza Eko, ki je serijsko opremljen s 17-palčnimi platišči, dnevnimi LED diodami, električno zložljivimi zunanjimi ogledali ali dvopodročno klimatsko napravo. Zgoraj je Corporate, različica namenjena voznim parkom z USB vhodom, senzorji za dež in svetlobo, 8-palčnim zaslonom ali vzvratno kamero.
Cilj Izvršni je v srednjem razredu in Lexus pričakuje, da bo najbolje prodajan. Standardno z usnjenim oblazinjenjem, vstopom brez ključa, 18-palčnimi platišči ali brezžičnim polnilnikom za mobilne naprave. Po želji lahko avto opremimo z brskalnikom ali novim tempomatom, ki lahko ustavi avto in ga ponovno zažene.
El F-šport Je naslednji v ponudbi, ki med drugim dodaja nove slogovne podrobnosti, kot je maska ali posebna usnjena notranjost s športnimi sedeži, bi-LED žarometi ali prilagodljivo vzmetenje AVS. Vrh obsega ustreza Luksuzni, ki je že serijsko opremljen z električnimi in ogrevanimi sedeži, brskalnikom Premium, 360-stopinjskimi kamerami, zaslonom Head Up ali sistemom prilagodljive osvetlitve.
Serija Lexus NX v Španiji
Novi Lexus NX bo oktobra prišel v Španijo s hibridnim motorjem. Kasneje, v letu 2015, se bo pojavil NX200t. Za zdaj novi SUV del 38.300 evrov. Cene brez popustov in akcij so naslednje:
- Lexus NX300h Eco 2WD 38.300 evrov
- Lexus NX300h Corporate 2WD 40.200 evrov
- Lexus NX300h Executive 4WD 46.700 evrov
- Lexus NX300h F Sport 4WD 55.900 evrov
- Lexus NX300h Luxury 4WD 64.500 evrov
