Ta teden smo odpotovali v Pariz, da bi preizkusili nove tehnologije Nissan Micra. Več pripomočki za vožnjo, ozvočenje Bose z zvočniki v sedežu in novo 1.0 motor z 70 KM, so ključi, s katerimi se japonska znamka poskuša prilagoditi trenutnim zahtevam. Cilj, ki je v teh časih, je opremiti avtomobile z vedno več tehnologije.
Nova Micra pete generacije uporablja kamere in radar ponuditi različne pripomočke: opozorilo in preprečevanje zapuščanja voznega pasu, sistem spredaj proti trčenju y nadzor mrtvih kotov. Nekaj zelo potrebnih tehnologij za visoko oceno v Varnostni test Euro NCAP, zaradi česar je več znamk prisililo, da tovrstno pomoč vključijo tudi v svoje cenovno najugodnejše avtomobile. Vsaka hiša se je morala boriti za dober rezultat, ne da bi izgubila konkurenčnost, in na tej točki je pritegnila našo pozornost rešitve, ki jih je Nissan uporabil pri Micri.
Izvirna metoda, kako ostati na voznem pasu
Preizkusili smo že več avtomobilov, ki so imeli a sistem za ohranjanje voznega pasu. Če pride do napake, sistem opozori voznika in, če ne dobi odgovora, deluje na volanski motor, da vrne avto na svoje mesto. Vendar je to običajna metoda, sistem ki jih uporablja Nissan pri Micri je zelo drugačen. Namesto da bi sistem deloval v smeri avtomobila uporabite zavore, da dosežete podoben rezultatčeprav na bolj subtilen način.
Njegovo delovanje je preprosto: ko zazna, da avto zapusti vozni pas, uporabi notranje zavore, da vplivati na pot avtomobila. Na primer, če zapeljemo v levo, bodo zavore na desni strani nekoliko posegle in popravile linijo. Če gremo ven na nasprotni strani, bodo tisti na levi strani izvedli isto operacijo.
Gre za metodo, ki uporablja obstoječe in dobro preverjene tehnologije da bi dobili novo pomoč. V bistvu temelji na enaka načela kot dobro znani nadzor stabilnosti ali ESP. Ta sistem, ki je od leta 2014 obvezen v novih avtomobilih, uporablja senzorje bočnega pospeška in žiroskop, da ve, ali avto pelje v ovinek, kot ga nakazujemo z volanom. Če ne, zavirajte na eno ali drugo stran, kolikor je potrebno, da bo avto ubogal označeno pot. Na enak način Micrin sistem za ohranjanje voznega pasu deluje na trajektorijo z zavorami, le da namesto teh senzorjev uporabite kamero ki zaznava linije ceste.
Pomoč pri vožnji v urbanem kompaktu
Običajno se pri tako visokotehnološki opremi zgodi, da cena avtomobila skokovito naraste. A pri nissanu micri ta porast ni tako opazen. Njegova najbolj osnovna različica, ki je visia zaključek samo z motorjem s 70 KM, ki smo ga preizkusili Standardno je opremljen s sistemom za preprečevanje čelnega trka., čeprav je njegova cena z 9.900 evri med najbolj konkurenčnimi v segmentu.
Če želite sistem za ohranjanje voznega pasu o katerem smo vam že povedali, je opremljen z detektorjem pešcev, asistentom za dolge luči, sprednjimi meglenkami in senzorjem za dež. Njegova cena je 500 evra, dodatek, ki se morda splača poleg platišč iz lahke zlitine, ki jih ta zaključek nima, ali bolj očitnih barv.
Kako se Micri zdi motor 1.0 s 70 KM?
Nedavno smo vam povedali o naši izkušnji za volanom Micre z 0.9 I-GT 90 KM. pravilen motor, čeprav ga je mogoče izboljšati pri potisku pri nizkih vrtljajih in pri tresljajih. Ta zadnja pomanjkljivost izgine v motorju 1.0 s 70 KM čeprav je tudi trivaljnik. Edina točka, kjer so opazne, je prestavna ročica, čeprav še zdaleč niso neudobne.
Kar zadeva njegovo obnašanje, moramo upoštevati, da atmosferski 1.0 70 KM Zasnovan je za urbano uporabo. Na poteh po Parizu, kjer smo ga preizkusili, se je pokazalo, da dvosmerne ceste niso njegova močna stran. Če se boste vozili po cestah s temi lastnostmi ali po avtocesti, je raje se odločite za I-GT z 90 KM omenjeno že prej, čeprav je na voljo le pri neposredno boljši izvedbi Visia + po ceni 11.350 evrov.
Multimedijski sistemi in povezljivost
Enota, ki smo jo preizkusili, je imela zaslon na dotik in povezljivost z pametni telefon od Apple. Oprema, ki poleg prednosti uporabe mobilnega telefona z zaslona avtomobila daje vaši osrednji konzoli bolj skrben videz. Kar pa zadeva multimedijske sisteme, nam je bil najbolj všeč zvočni sistem Bose z zvočniki na voznikovem sedežu.
V predstavitvi smo lahko preverili prostorski učinek ponujajo ti zvočniki skupaj s tistimi v vratih in tistimi v prednjih stebričkih. Njegova cena je še 350 evrov ki jih je treba prišteti k 300 evrom, kolikor stane navigacija, čeprav so v paketu, ki vključuje tudi vzvratna kamera in nekajparkirni senzorji zadaj. Če želite izvedeti več o Nissan Micri, vam priporočamo, da si ogledate naš test, kjer vam podrobno predstavimo vse njegove vidike.
