Nihče ne more zanikati: Peugeot 308 je eden najpomembnejših modelov na evropskem trgu. Prva generacija je prišla na svet leta 2007, da bi prevzela prav tako uspešen 307. Vendar se je šele z rojstvom druge serije (leta 2014) približala kralju segmenta, Golfu. Zdaj, po skoraj sedmih letih komercialnega življenja, srečamo tretjo generacijo; model, ki se ne približa več kralju, ga neposredno stisne v kot.
Nova Peugeot 308 se ponaša z zadnjimi spremembami in trendi, ki se jim je pridružil podpis leva. Zato ne preseneča, da je njegov podoba, kakovost, tehnologija, možnosti opreme in vozna dinamika vse bližje premium kompaktom. Poleg tega ne moremo mimo dejstva, da gre za prvi model znamke z novim logotipom. Če vam je všeč, kar vidite, nadaljujte z branjem, saj se je rodila uspešnica ...
Podoba novega Peugeota 308 je agresivna in športna
Če pogledamo gradivo, ki ga je objavil Stellantis lahko preverimo evolucijo Peugeota 308. Prva stvar, ki pritegne pozornost, je format in oblika žara. Je večji in je okrašen z kromirani vstavki ti dajo enega 3D videz. K temu moramo dodati še nov Peugeotov logotip. Je bolj radodaren in kljub bolj klasičnemu dizajnu zagotavlja eleganten in športen pridih.
Ob strani žara imamo bolj kotno optiko Full LED. Sledi trendu iz leta 208, od njegovih skrajnosti nekaj veliki zobki za dnevno svetlobo. Oba sta razširjena s preprostim, a značilnim odbijačem. Osebnost in mišice sprednjega dela se prenesejo na pokrov motorja in sprednje kolesnice. Napete linije so bolj izrazite in agresivne kot pri sedanjem.
V stranskem pogledu je črte, ki določajo ravnine telesa so bolj oglati. Padec stropa, razmerje steklenih plošč in volumni se ne razlikujejo pretirano. Oboki koles so velikodušnejši in imajo v primerjavi s predhodnikom gubo, ki označuje njihovo prisotnost. Kot okras, logotip Peugeot se pojavi za sprednjim blatnikom.
Nazadnje je zadnji del. The Full Led optika sledijo slogu 208. Ohranjajo svetlo obrobo sredinski, čeprav za razliko od drugih modelov ni osvetljen. Velikost zadnjega stekla je manjša, vrata pa imajo veliko bolj izrazite gube. Zaokrožijo pogled odbijači športnega dizajna ki v spodnjem delu vključuje difuzor v dirkalnem slogu.
Več tehnologije, kakovosti in varnosti prihaja v potniški prostor
Če se zunanja zasnova Peugeota 308 razvija, se notranjost približa vrhunskemu kompaktu. Ekipa oblikovalcev je ustvarila a sodobno okolje, ki je oblečeno v visokokakovostne materiale in s tehnološkimi rešitvami brez primere. Tako armaturna plošča izstopa po položaju prezračevalnih odprtin, saj se nahajajo na vrhu, tik nad velikim osrednjim zaslonom na dotik.
El i-Kokpit, eden od prepoznavnih znakov modela 308, se ne samo razvija. Odvisno od različice je lahko zaslon armaturne plošče velik do 10 palcev, kolikor meri osrednji. Volan ima nov Peugeotov logotip in samo dve roki. V njih se pojavljajo nekatere prenovljene kontrole za infotainment sistem in pomoč pri vožnji. Nato si ogledamo osrednji tunel in konfiguracijo.
za poenostavite prikaz in HAVAC Peugeot je vključil bolj intuitivno upravljanje. Nekateri so taktilni, drugi ročni, vendar bi moralo biti dovolj za izboljšanje ergonomije. V srednjem pasu je a brezžični polnilec Združljiv s protokolom Qi. Že v spodnjem delu imamo gumbe za samodejni menjalnik in izbirnik načinov vožnje.
Z vidika kakovosti se zdi, da je na visoki višini. To lahko cenimo tako, da kombinacija uporabljenih materialov in tekstur armaturne plošče ali vrat. Za konec pa še o prostornini prtljažnika. Peugeot je nakazal, da kljub temu, da so njegove ravni velikodušnejše, izgublja zmogljivost. Zdaj pa postane 412 litrov s petimi sedeži oziroma 1.323 litrov s podrtimi sedeži.
Platforma Stellantis EMP2 se razvija, da postane bolj vsestranska
Za konec bomo govorili o tehniki Peugeota 308. Njegovo okostje temelji na EMP2 platforma, vendar v razviti različici z do 70 % novih komponent. Na ta način lahko ponudi velikodušnejšo medosno razdaljo, ki mu poleg izboljšane dinamike in notranje prostornosti omogoča sodobnejšo in varčnejšo mehansko ponudbo. Dokaz je v njegovih hibridnih različicah.
La bencinski razpon začni z njim 1.2 PureTech blok z 110 in 130 KM. Za upravljanje ima osnovna različica 6-stopenjski ročni menjalnik, najmočnejša pa enakega ali samodejnega EAT8. notri dizelsko gorivo obstaja samo ena možnost, ki ustreza 1.5 BlueHDi z zmogljivostjo 130 KM in povezan z enakimi menjalniki kot najmočnejši bencinski motor PT 130 KM.
Za zaključek seznama moramo govoriti o priključnih hibridih PHEV. Oba se vrtita okoli 1.6 PureTech blok. Najprej je tu 308 HYBRID 180 e-EAT8. Moč toplotnega motorja je 150 KM, električnega (ki je vgrajen v menjalnik) pa 110 KM. Skupna moč znaša 180 KM in nadomešča dizelski blok 2.0 BlueHDi, ki je bil prej del ponudbe.
Drugo možnost izvaja 308 HYBRID 225 e-EAT8. Vlak uporablja isto shemo, vendar moč termičnega motorja naraste na 180 CV. Skupna vsota znaša 225 konjskih moči in do prihoda zmogljive različice je pozicioniran kot vrh ponudbe. V obeh primerih ima litij-ionska baterija kapaciteto 12,4 kWh in ne zaseda prostora v potniški kabini.
Kdaj bo novi Peugeot 308 prišel na trg?
Kot so sporočili iz podjetja Lion, trženje novega 308 se bo v Evropi začelo v drugi polovici leta. Njegova proizvodnja bo potekala v tovarni, ki jo ima Stellantis v Mulhouseu (Francija). Zato nam ne bo vzelo veliko časa za spoznavanje novih podrobnosti o opremi ali možnosti prilagajanja.
Vir - Peugeot
Več informacij o tem modelu
- Plaze 5
- Potencia 130 - 225 KM
- Poraba 1,1 - 5,8l/100km
- Ocena 4,5