Minilo je že nekaj mesecev, odkar smo prevzeli vodenje Subaru XV. Ta model je SUV, ki prikazuje nekaj sposobnosti, ki so veliko bolj osredotočene na ozemlje brezpotja kot velika večina konkurentov, ki so omejeni na praktično zgolj avanturistično podobo. Danes je bila predstavljena temeljita prenova tega subaruja XV v Ženevska dvorana.
Čeprav nas estetika vabi k misli, da se je v primerjavi s predhodnikom malo spremenil, vključuje več inovacij, kot se zdi eno sliko. Za začetek je bil novi model razvit na nova modularna platforma japonskega proizvajalca, kar je eden od velikih napredkov, s katerimi se ponaša znamka.
V Zunanja oblika pojavijo se opazne spremembe, čeprav nekoliko neprekinjene, in bolj mišičaste in kamperske zahvaljujoč večjo »zaščiteno« telesno površino. Sprednji del in prednji profil ohranjata glavne linije modela, ki ga nadomeščata, glavne spremembe pa se pojavljajo na zadnjem delu karoserije. Tam se srečamo nove pilotske luči in splošno preoblikovanje zadka.
A pojdimo k tistemu, kar je res pomembno. Subaru XV je pridobil nekaj centimetrov na dimenzijah dolžine, širine in višine; kar naj bi izboljšalo njegovo notranjo bivalnost. Oddaljenost od tal je ena najboljših v segmentu, če ne celo najboljša, saj presega 20 cm. To dejstvo je ena glavnih identitetnih potez japonskega modela, saj mu omogoča, da se poda v polju, ne da bi imeli preveč skrbi glede doseganja najnižjih vrednosti karoserije.
Subaru XV se je vedno ponašal z dobrim obnašanjem stran od civilizacije, zdaj pa je pripravljen izboljšati pri vožnji po asfaltiranih cestah. Zato je predstavil nabor pripomočkov za vožnjo Vid, ki nam je bil tako všeč, ko smo poskusili njegovega starejšega brata. Poleg tega je bil japonski SUV opremljen s sistemom Aktivno vektoriranje navora, ki zavira kolo na notranji strani ovinka za izboljšanje stabilnosti v ovinku.
Kar zadeva pogonsko gorivo, bo avtomobilsko podjetje uporabljalo 2 litrski bokser motor štirih nasproti ležečih valjev. Subaru pravi, da je kljub temu, da temelji na prejšnjem motorju 80% komponent je popolnoma novih. To je omogočilo pridobitev 6 CV za umestitev njegove moči v 156 CV, hkrati pa to zmanjšal svojo težo za 12 kilogramov. Motorni navor ostaja 196 Nm. Povezano bo s spremembo avtomatski Lineartronic, čeprav je bil tudi revidiran za simulacijo 7 razmerij in poleg tega zmanjša svojo težo za skoraj 8 kilogramov. Logično je, da je niz povezan z pogon na vsa kolesa AWD znamke.
