El avtomobilska industrija je eden najbolj privatiziranih, kolikor jih je v industriji. Velik del blagovnih znamk, ki danes delujejo, je v rokah zasebnih skladov. Obstajajo tudi takšni, ki so v celoti ali deloma iz družin dedičev svojih ustvarjalcev. Potem obstajajo primeri, kot je Renault ki je bila z razlastitvijo Franciji odvzeta njenemu ustanovitelju in dana v roke zunanjim partnerjem. Zato je del njihovega delovanja javen.
Kot pravi pregovor "Iz teh prahov pride to blato", izdelava Renault je ena izmed znamk, ki je najbolj odvisna od »vzponov in padcev« svoje vlade. Med vezmi, ki jih ima, je skoraj obvezna narava, da mora biti del njegovih modelov izdelan v domovini. Seveda, ko je šla skozi krizo, ji je »tata država« priskočila na pomoč, da ne bi potonila. In tako tudi so pogajanjih o prihodnosti svojih tovarn...
Renault želi do leta 8 v Franciji izdelati 2025 novih električnih modelov ...
Francija je poleg Italije ena redkih evropskih držav, kjer imajo kolektivna pogajanja še vedno veliko težo. Če k temu prištejemo še to Del Renaultovih delnic nadzoruje francoska vlada, podpis romba jim je težko nasprotovati. Še posebej zdaj, ko je avtomobilska elektrifikacija zahteva velika vlaganja in usposobljena delovna sila. Zato strategija Renaulution postavlja Francijo v središče projekta.
Torej, ko je prihodnost centrov, ki jih imajo v Španiji, zagotovljena, je na vrsti zagotavljanje sposobnosti preživetja Galcev. V ta namen je skupina začela pogajanja s sindikati, da bi našli a socialni sporazum za obdobje 2022-2024. Glede na to so tehnologije, potrebne za elektrifikacija, rešitve, ki temeljijo na vodik, digitalizacija, povezljivost ali umetna inteligenca bo razvit v Franciji.
S tem projektom bo Francija postala osrednje vozlišče za električna vozila skupine Renault. Poleg tega namerava skupina v skladu s tem sporazumom dodeliti proizvodnjo 9 novih modelov v njihove francoske centre, ki bi bila večina 100-odstotno električna. Med novostmi so: Mégane E-TECH Electric, bodoči električni Renault 5, električna različica Kangooja, projekt električnega terenca in še eno nedoločeno vozilo.
Poleg tega bi tovarna Dieppe proizvajala novi SUV Alpine, medtem ko rastlina Sandouville bi izdeloval novi električni Trafic. Nazadnje bi zamenjavo za Master in vozilo, razvito za Mitsubishi, sestavljali v tovarni Batilly. Kar zadeva pogonske sklope, bi bila tovarna Cléon odgovorna za prihodnji 100 kW električni motor. Vse to, če obstaja dogovor, čeprav se zdi, da si strani prizadevata za to.
Vir - Renault
Več informacij o tem modelu
- Plaze 5
- Potencia 109 - 136 KM
- Poraba 17,2 - 17,7l/100km
- Ocena 4,1