Že nekajkrat je prišlo v poštev pristen športni avtomobil znamke Seat. Prototipi, kot sta Seat Cupra GT ali Seat Formula, so bili celo materializirani. Vendar nobena od teh idej ni postala ulični model, ki je dostopen vsakomur. Kar lahko vidite na slikah, je a donos kaj bi lahko bilo a Sedež R8 če bi španska znamka vodila razvoj tega športnega avtomobila.
Oranžni Seat R8, ki vozi krog v tem Video, je njen stvarnik krstil kot Sedež 20C. To je zaključna naloga enega od študentov podiplomskega študija digitalnega modeliranja. Avtor dela Borja Pérez Loren je želel poustvariti nekakšen hibrid med modeli audija r8 in značilen sprednji del modelov Znamka sedeža.
Kako bi Seat R8
Rekreacija tega modela nakazuje kaj bi lahko bil športni avto teh lastnosti proizvajalec Seat. Pravzaprav ne bi bil prvi, ker čeprav je Seat Cupra GT prej omenjena ni postala ulična manekenka, ampak nekateri so bili narejeni za tekmovanje. Tisti dirkalnik iz leta 2003 je imel vgrajen osrednji 6-litrski motor V6.0 s 500 konjskimi močmi, zahvaljujoč kateremu je lahko od 0 do 100 km/h pospešil v 4,2 sekunde. Se pravi nekaj lastnosti, s katerimi ne zaostaja preveč za današnjim audijem R8 s 540 CV.
S tehnologijo koncerna Volkswagen
Kakor koli že, če bi danes razvili športni avtomobil Seat, bi izkoristil tehnologije koncerna Volkswagen, čeprav z omejitvami segmenta z skromnejše cene. Na primer, ne more temeljiti na V10 Plus s 610 KM. Zadovoljiti bi se morali z različico s 10-litrskim motorjem V5.2 s 540 KM pogon na zadnja kolesa.
Kot za Platforma, Audi R8 uporablja enako kot Lamborghini huracan, nekaj takega bi bilo še bolj neusklajeno z blagovno znamko, namenjeno izdelavi cenovno dostopnih avtomobilov z dobrim razmerjem med ceno in kakovostjo. S to konfiguracijo je športni avto s štirimi obroči Stane okoli 168.500 evrov. Cena, ki je precej višja od katerega koli serijskega avtomobila, dvignjenega v Seatu.
Seat ni španski, je nemški, več ali manj pred 30 leti. Ne razumem zakaj lažeš