El trg električnih vozil Še vedno je v fazi izleganja. Čeprav obstaja več znamk (predvsem Renault in Nissan), ki to vrsto vozil že prodajajo v velikem obsegu še vedno morajo povečati svojo kritično maso na trgu. Glavna težava tovrstnega avtomobila je, da sta njegova avtonomija in cena še vedno svetlobna leta daleč od tistega, kar ponujajo vozila s klasičnim pogonom.
ZDA je ena izmed držav, ki najboljša dobrodošlica bi lahko ponudila ta tip avtomobila, saj bi njegov obseg prebivalstva omogočal veliko prodajo. Vendar ima še vedno težavo in to je njegova ogromna širina ozemlja, saj bi se morali ti avtomobili večkrat ustaviti, da bi premagali razdaljo med New Yorkom in Los Angelesom. Vendar, če znajo blagovne znamke dodelati svoje izdelke lahko bi našli odlične šive za dvig prodaje in Smart že razmišlja, kaj narediti, da bo prvi odprl tisto melono v ZDA.
Majhni modeli s podpisom Daimler AG v ZDA se več kot dobro prodajajo. To je samo po sebi redkost, saj ameriški kupci običajno niso preveč nagnjeni k nakupu avtomobilov s temi lastnostmi. Smart prodaja svoje modele z motorji z notranjim izgorevanjem ki jih že ima v Evropi, pa bi razmišljal, da bi jih nehal prodajati, da bi dal v prodajo enake modele, vendar samo z elektromehaniko.
Da bi podprli to elektrificirano strategijo, bi morali Smart bi poleg ForFour ED vključil tudi kabrioletsko različico ForTwo ED. Najboljše od vsega pa je, da so elektromotorji Smart izboljšali svoje glavne parametre, zato je prirast moči in avtonomije (ne da bi bil eden najboljših) več kot sprejemljiv. Njegov motor razvije 82 KM ali (61 kW) in zmore 160 Nm navora.
To je napaja baterija 17,6 kWh ki ga je mogoče napolniti v 6 urah na gospodinjski električni vtičnici. V primeru wallboxa se stvar skrajša na 3,5 ure. Vse to se odraža v avtonomije, ker bo med 150 in 160 kilometri odvisno od kupljenega avtomobila.
Treba bo videti, kako se bo ta strategija razvijala in ali bodo dosegli cilj, ki so si ga zastavili.
Vir – Smart
