Elektrifikacija v Stellantisu napreduje z dobro hitrostjo. Najboljši dokaz za to smo imeli pred dnevi, ko so odgovorni napovedali prihod v ponudbo Peugeota 3008 in 5008 nov blagi hibridni motor. Moj kolega Javier Montoro vam je že povedal o tem in naboru tehnologij, ki jih vključuje. No, zdi se, da si vodstvo italijansko-galsko-ameriškega konzorcija vendarle želi več in bi bilo blizu (ali bolje rečeno nič) napovedi. še ena odlična novica.
Št Ne gre za lansiranje novih električnih platform STLA. Namesto tega gre za enega najnovejših motorjev, ki so bili ustvarjeni med več podjetji, ki sestavljajo konzorcij. V tem primeru gre za a nov priključni hibrid, ki je poklican, da revolucionira sektor za vso tehniko, ki mu očitno daje življenje. Zato upoštevajte, saj vse kaže, da bo končno orožje za prehod k dokončni elektrifikaciji.
Novi 1.6 Plug-In Hybrid motor iz Stellantisa bo letos 3008 na voljo pri prenovljenem Peugeotu 2023…
Kot že veste, Euro 7 emisijski standard se bliža. In ko bo uradno, bodo morala vsa vozila izpuščati do 50 % manj CO2 in drugih onesnažujočih plinov. No, za prilagajanje vsake posamezne blagovne znamke delajo novi motorji in sistemi proti onesnaževanju. In Stellantis se je odločil narediti korak naprej z ustvarjanjem nove različice svojega dobro znanega hibridnega pogonskega sklopa. 1.6PT priključni hibrid.
Zahvaljujoč fantom iz L'argusa to vemo novi 1.6 PHEV si deli veliko število delov z nedavnim 1.2 MHEV. Prvič, prenos e-DCS spremeni svojo arhitekturo tako, da je zdaj 320 V povezan z elektromotor, ki lahko spreminja svojo moč med 92 in 115 kW, odvisno od izvedbe. Kdo je zadolžen za njegovo montažo, je Emotors (Nidec-PSA) in bo postopoma nadomestil trenutni znani Aisin e-EAT8.
V tem primeru bi električno enoto, ki gre v menjalnik, napajala litij-ionska baterija, ki bi lahko dosegla 20 kWh zmogljivosti. Glede toplotnega dela oz. blok 1.6 PureTech bi Opel prilagodil standardu Euro 7. Kot celota bi ta nova motorna enota ponujala zagonsko moč okoli 200 CV z dosegom v električnem načinu, brez emisij, ki bi daleč presegel 50 kilometrov ...
Za zdaj ni znano, koliko ravni moči bi lahko imel, trenutni pa je na voljo v: 180, 225, 250, 300 in 360 CV. Najmočnejši s štirikolesnim pogonom, vendar se ugiba, da tega novega ne bi mogli izbrati v tej konfiguraciji. Skratka, Punch Powertrain napoveduje, da bo menjalnik e-DCS PHEV leta 6 dosegel 2023 vozil (vsi Peugeot), 23 leta 2024, 39 leta 2025 in 16 leta 2026, vsa že znotraj Stellantis…
Vir - L'argus