Danes smo prišli do našega zadnjega dela dacia duster test z dizelskim motorjem dCi s 110 konjskimi močmi in pogonom na prednji kolesni par. V zadnjih dneh smo izvedeli, nizkocenovni suv par excellence z analizo njegovo zasnovo in bivalnost, ampak tudi poznavanje vašega dinamični del in njegov motor.
Danes je čas, da zaključite test s pregledom obseg in opremo, ne da bi pozabili na ceno enega najbolj dostopnih SUV vozil na trgu. In je, da ne smemo pozabiti, da je Duster avto, ki del v Španiji 10.900 evrov za najstrožjo različico.
Naša sodba
Dacia Duster je avto, ki ne skriva statusa nizke cene. Vendar je hotel igrati z drugimi kartami. Na določen način se je predal a privlačnejši dizajn kot povprečna nizka cena, s čimer se vaša stranka ne odloči le zanj zaradi cene, ampak tudi skozi svoje oči. Prenova je uspela ohraniti svežino. Ena od njegovih prednosti, a tudi ena od njegovih pomanjkljivosti je, da le njegova osnovna različica je res poceni v zameno za malo opreme, vendar se cena dvigne glede na različico in količina dodatne opreme ni tako pomembna.
Vendar znotraj ohranja svoje stanje, z enostavni in trdi materiali in vidik, ki ne prenaša kakovosti, ki jo lahko ponudijo drugi tekmeci. Njegova najbolj negativna točka v kabini je ergonomija, saj je veliko gumbov nameščenih na mestih, ki predstavljajo nekakšno težavo pri uporabi. Na drugi strani kovanca je razpoložljivega prostora Je zelo korekten in z garancijami sprejme do 5 stanovalcev.
El motor dCi 110 KM Verjetno je to najbolj uspešna in uravnotežena možnost. Zagotovite si omejeno porabo, medtem ko je prefinjenost, brez poudarjanja, dovolj za avto te cene. Prednosti so pravilne in v primeru večje obremenitve bomo cenili dodatno moč v primerjavi z dizelskim motorjem 90 CV. Bencinski motorji nedvomno premagajo dizle v smislu uglajenosti, pri čemer TCe 125 CV izstopa kot sodobnejši in učinkovitejši.
Duster je veliko bolje izdelan avto kot Sandero, avto, ki svojim potnikom daje a povečano udobje med vožnjo. Mehko vlečno vzmetenje ne zadržuje pretiranih nihanj, vendar je športni ali minimalno dinamičen vidik v Dusterju nekoliko anekdotičen. Najmanj mi je všeč smer, popolnoma izolirana od koles.
Po drugi strani pa se je tudi Duster želel poigrati z nekaterimi terenske zmogljivosti ki so svetlobna leta oddaljeni od praktično vseh tekmecev. Ima dobro oddaljenost od tal in dobre kote, poleg tega se lahko odloči za štirikolesni pogon. Brez dvoma gre za enega tistih športnih terencev, ki nas bo spodbudil k eskapadam brez pretiranih zapletov in z določenimi garancijami.
Oprema Dacia Duster
Dacia Duster je sestavljena iz niza 3 zaključki, čeprav je najosnovnejši na voljo samo z bencinskim motorjem s 105 konjskimi močmi. Obstaja serija dodatna oprema vendar na enak način lahko do njega dostopamo ali ne, odvisno od izbranega zaključka.
Osnovna
- ABS in ESP
- štiri zračne blazine
- Pritrdišča ISOFIX na zunanjih zadnjih sedežih
- Servo krmiljenje
- dnevne luči
- senzor tlaka v pnevmatikah
- Komplet za popravilo predrtja
- Gumb za odmev
- Zložljivo hrbtišče iz enega kosa
Ambient
- Sprednji električni pomik stekel
- Centralna ključavnica
- Meglenke
- volan z radijskimi kontrolami
- Sprednji električni pomik stekel
- črni strešni nosilci
- Bluetooth prostoročni radio
Laureat
- vgrajeni računalnik
- Ročaji v barvi karoserije
- Aire acondicionado
- Električna zunanja ogledala
- Odbijači v barvi karoserije
- Po višini nastavljiv usnjen volan
- Nastavljiva višina voznikovega sedeža
- Po višini nastavljivi prednji varnostni pasovi
- Zložljiv zadnji sedež v razmerju 60:40
Cene Dacia Duster 2014
| Motor | Različica | cena |
|---|---|---|
| 1.6 105 KM 4×2 | Osnovna | 10.900 evrov |
| 1.6 105 KM 4×4 | Osnovna | 12.900 evrov |
| 1.6 105 KM 4×2 | Ambient | 12.880 evrov |
| 1.6 105 KM 4×2 LPG | Ambient | 13.680 evrov |
| 1.6 105 KM 4×4 | Ambient | 14.880 evrov |
| TCe 125 KM 4×2 | Ambient | 13.980 evrov |
| dCi 90KM 4×2 | Ambient | 14.480 evrov |
| dCi 110KM 4×2 | Ambient | 15.080 evrov |
| dCi 110KM 4×4 | Ambient | 17.080 evrov |
| 1.6 105 KM 4×4 | Laureat | 16.080 evrov |
| TCe 125 KM 4×2 | Laureat | 15.180 evrov |
| dCi 90KM 4×2 | Laureat | 15.680 evrov |
| dCi 110KM 4×2 | Laureat | 16.280 evrov |
| DCI 110 CV4X4 | Laureat | 18.280 evrov |
Več informacij o Dacia Duster 1.5 dCi 110 KM 4×2 v našem analiza zunanje in notranje opreme in v našem dinamična analiza vozila.
Tale Duster je prišel v Mehiko, tržen prek Renaulta in na vozniških testih, ki so jih opravili mehiški portali, kot je Carplanet, omenjajo dobro opremo in vožnjo, ki ustreza potrebam segmenta, a nič posebnega. Dobro je, da se posvetujete z različnimi mediji in portali, če želite izvedeti več o teh novih predlogih, zato ne izpustim izpred oči Carplanetovih obsežnih testnih voženj.
Izgleda dobro, čeprav znamke ne poznam...me ne prepriča preveč
ZELO dobro izgleda!!
Mislim, da nima česa zavidati drugim dražjim modelom na trgu. Notranjost morda ni bila tako dodelana in pri uporabi niso upoštevali nekaterih ergonomskih težav ... Ima pa res dodatke, ki bi si jih ob tako ugodni ceni želel marsikdo drug. Dobra objava!
Pred časom sem bil v Romuniji in Dacia je bil model avtomobila, ki ga največkrat srečaš na cesti in glede na stanje cest v tej državi ... je to odporen avto, ki ga je težko zlomiti. Zato bo moj naslednji avto Dacia
dobro lepo in poceni. Preprosto bo, vendar mi je všeč; Želim iti poskusiti
Dacia Duster nima nič skupnega s tistim iz leta 2009, ko je začel s tistim iz leta 2016. Izboljšani motorji, več moči, več dodatkov, več detajlov, več varnosti in še nekaj pijadit. Dacia je dala veliko baterij od začetka do tega, kar je zdaj, brez oklevanja bi jo kupil tudi 4 × 4 full equip 19.000 € in če želite posh različico, imate qasqai, ki vgradi popolnoma enak motor, v 4×4 pa je najcenejša vredna 26.000€…. Ker imam 4 kromirane pike in še 4 brezveze, bom obdržal prašek.
Kupim ga Duster 1.5dci 90 KM Laureate, rabljen cca 15.000 km. na leto in glavno uporabo v mestu ter ne zelo dolga potovanja približno 300 km. nič dalje.
Za 110 KM mi pravijo, ali se splača razlika, če je 80% njegove uporabe za mesto? Je dovolj z 90cv? kje bi bila razlika?
Pravijo mi, da bi 110 KM prejel več kot dva meseca.
Cenil bi vaš nasvet.
Lep pozdrav.
Pozdravljeni Jose, res sem ga prosil 27. aprila, hehe, 110 KM in dejstvo, da nanj namestim nadzor hitrosti, ker če naredim veliko km, so mi dali pričakovani datum dobave 31. avgust, tako da ja, res je, ampak potem opaziš razliko v moči, če se ti ne mudi čakati je boljša varianta če ne kot se ti zdi. Vse najboljše.
ODGOVOR JOSEJU A:
Za 15.000 km letno bi premislil o bencinskem. Iz večih razlogov
1. Dizla na km ne amortiziraš, bencinar pa ima 125 cv, kar ti bo dalo več udarca, manj hrupen motor, krmilno verigo namesto jermena, ki ga ima dizel. Verige se vam skoraj ni treba niti dotakniti. in km, ki ga narediš, boš komaj opazil razliko v porabi, bo mizerija.
2. Težava pri majhni uporabi v mestu in na kratkih razdaljah, dizelski avto, njegov motor ne deluje optimalno, z resnim vzrokom, da bolj umažete motor, kar dolgoročno povzroča težave, zamašitev obtočnega DPF filtra z oljem.plini, govorimo o popravilu, ki se samo na kos giblje med 2000€ in 4000€. Pri Dusterju se to ne dogaja, to se dogaja pri vseh dizlih od letnika 2005/06 naprej.
Hvala Davidu za odgovor, na koncu sem se odločil za dizla, ker sem razmišljal o drugem dizelskem avtu in do danes nisem imel nobenih težav. Ljudje, ki sem jih videl v svojem mestu, so dobro govorili o dizlu in na koncu je bila to izbira.
Še enkrat hvala za nasvet.
Hvala David za odgovor. Kolebal sem med dizlom in bencinom. Lahko naredim še nekaj km okoli 20000, ampak mislim, da imam raje bencin.
Zanima me in je imel nekdo težave s klimo, je že dvakrat počila zračnica in je ne trošim po cestah.
Pozdravljeni, iskali smo nakup dusterja, pa mi pravijo, da so njegove okvare zelo drage. Ali me lahko kdo reši dvoma. Hvala vam
Duster dCi 110 CV 4×2 Laureate imam od maja 2015, priporočam vsem, dobra zmogljivost in nizka poraba, brez velikega luksuza, čudovito.
Pred tremi meseci sem kupil DACIA DUSTER 4X4, diesel z vsemi dodatki za 18.550 €, prevoženih imam 9.000 km in sem zadovoljen. Pri normalni uporabi greste ven na drugem, pri 70 km/h že daste na šestega in drži pospešek, ki bi ga želeli drugi terenci. Povprečna poraba brez zlorabe 5,9.
Ko se vozim po avtocestah in cestah, ne glede na to, kako močno stiskam, poraba ne preseže 7,5 in varnost, ki jo zagotavlja kombinacija koles, vzmetenja in oprijema 4×4, je preprosto spektakularna, kolikor je vredno. Nedavno sem se brez problema povzpel na astrofizikalni observatorij Javalambre, na dva tisoč metrih in z obilnim snegom v zadnjem raztežaju.
Prej sem že imel Jimnyja, Terracana, Montera in Qashqaija in z mojega vidika je razmerje med kakovostjo in ceno, vsestranskostjo in zadovoljstvom za tiste, ki iščemo eno samo vozilo, neprekosljivo. Če imate radi pustolovščine na različnih cestah, ne da bi se morali zateči k slonu s traktorskimi kolesi, se lahko z Dusterjem 4 × 4 varno vozite po skoraj vseh dovoljenih cestah in še več, pozneje pa se vrnete na avtocesto ali v mesto brez drhtavosti.
Tisti, ki se zadovoljijo le z dvignjenim videzom le v višino in mehko plastiko, so v drugi nižji ligi. Moder glas pravi, da nemška vozila stanejo več, kot so vredna, francoska pa so pogosto vredna več, kot stanejo. Pozdravi.
Živjo Eduardo, sem Jaun. Mislim, da je dobro, lepo in poceni. Preprosto bo, vendar mi je všeč;
Obožujem ta avto, to je tisti, ki ga bom kupil letos, vse sem že premislil, popoln!
To je dober avto, zanima me
Seveda, blog, kot sem ga iskal, ja, najlepša hvala, bil je uporaben in učinkovit! Sledil ti bom za tvoj objem Juan Gila!
zdravo
Imam vprašanje, kupil sem rabljeno Dacio Duster Laureate, dali so mi jo brez rezervnega kolesa in mi pravijo, da je to dodaten del avta, mi lahko kdo pove kje lahko dobim informacijo, če je to res, ne Ne poznam nikogar, ki bi imel dodatno rezervno kolo, hvala