Test Hyundai i20 Stylux 1.0 T-GDI 120 CV DCT 7 (z videom)

Danes prinašamo v naš razdelek za testiranje Hyundai i20 tretje generacije, pripomoček za b-segment iz znamka južnokorejski. Logično je, da je ta kategorija zelo blizu in tekmecev ne manjka; Iz Peugeot 208 Volkswagnu Polu, ki gre skozi Seat Ibizo, ford Fiesta, Citroen C3 in celo njegov prvi bratranec, Kia Rio.

Novi i20 se začne pri 12.790 evrih, čeprav ta cena ustreza najbolj dostopni in najmanj zmogljivi različici. Enota, ki jo danes preizkušamo, je vrhunska in količina nima veliko opraviti s tem. Preizkušamo a Hyundai i20 Stylux in najzmogljivejši motor. Gre za a 1.0 T-GDI 120 KM, ki je 48-voltni trivaljni mikrohibrid s sedemstopenjskim dvosklopčnim menjalnikom DCT. Začnimo!

Agresivnost in tehnološke linije v njegovi estetiki

Ta menjava generacij i20 S seboj prinaša številne estetske spremembe, pri čemer prevzema lastnosti nekaterih drugih izdelkov azijske znamke. Kot lahko vidite, v pred imamo stilizirane žaromete, ki nadaljujejo agresivne oblike glavne maske v sijajni črni barvi. Odbijač je videti mišičast, še posebej zaradi močne zasnove spodnje ustnice in votlin za meglenke.

Medtem, ob strani izstopajo 17-palčna platišča v dvobarvni izvedbi. Priznam pa tudi, da je mojo pozornost pritegnilo zadnje skrbniško steklo, ki se zdi precej veliko za ta segment, pa tudi način integracije pokrova rezervoarja za gorivo v blatnik in ob zadnjo luč.

Po drugi strani pa v zadnje območje naša pozornost je usmerjena v osvetlitev. Piloti so zelo značilni vključno z osrednjim rdečim trakom, ki jih sporoča, čeprav ne sveti. V zgornjem delu omenjene letve so vrata prtljažnika zaključena v sijajno črni barvi, spodaj pa povzame barvo karoserije, ki je v tem primeru Intenzivna modra. Za piko na i je v spodnjem delu "difuzor z rebri" v sijajni črni barvi.

Brez puhastih materialov, a z vsem, kar potrebujemo in še več

Če naredimo skok v notranjost, potniški prostor Prav tako je bila popolnoma prenovljena. Kot pri vsakem novem modelu glavne novosti prihajajo iz rok tehnologije in infotainmenta, zato, če tako mislite, začenjamo s temi razdelki.

Za volanom imamo a digitalna instrumentna plošča z zaslonom velikosti najmanj 10,25 palcev. Poleg tega ga je mogoče prilagoditi s štirimi različnimi temami, pri čemer lahko izberemo tisto, ki nam je najbolj všeč, ali, nasprotno, spremenimo projekcijo glede na izbrani način vožnje. Najpomembneje pa je, da večina od njih vedno izgleda dobro in je intuitivna.

Medtem imamo na sredini armaturne plošče a zaslon na dotik, ki je prav tako velik 10,25 palca, vendar le v višjih različicah. Ima dober dotik, zadnja kamera izgleda dobro, ima fluidnost, kar lahko pričakujemo od avtomobila te kategorije, poleg tega pa je dvignjen in rahlo usmerjen proti vozniku. V tem smislu res zelo dobro.

Dobre vrzeli in popolno prileganje

Za ostalo je klimatska naprava ločena od zaslona in jo je enostavno upravljati brez motenj, kar je še ena zelo pozitivna točka. K temu je treba dodati, da tudi svetleče črne barve niso zlorabili (samo okoli zaslona na dotik) in da smo našli dovolj lukenj za odlaganje predmetov in plastenk z vodo. Osebno vidim uspeh, ki je že na površini brezžično polnjenje za mobilni telefon.

Morda edina stvar, ki me je pustila nekoliko hladnega, je to, da skoraj vse materiali so trda plastika, tudi na večini področij, kjer se vsakodnevno največ igramo. V segmentu je sicer običajen, vendar je nekoliko neprilagojen estetiki in otipu. Prav tako je pošteno priznati, da kljub neuporabi najboljših materialov, nastavitve so res dobre in ob pritisku na različne dele, ki sestavljajo armaturno ploščo, ni slišati niti enega škripanja.

Hyundai i20 je eden najbolj prostornih v segmentu B

In če govorimo o bivalnosti, kot je običajno pri večini avtomobilov tega B segmenta, je prostora za dve odrasli osebi v prednji sedeži je več kot dovolj, če ti ni ime Pau Gasol. Sedeži so udobni in imajo dovolj bočnega oprijema, kar pride prav, če niste zelo veliki.

Medtem na zadnjih sedežih imamo veliko prostora, več kot pri večini tekmecev. Imamo dobro oddaljenost od kolen, čeprav premalo, da bi noge spravili pod prednji sedež. Kar zadeva glavo, ni težav pri velikostih do približno 1,85 metra in da ima naš agregat pomično streho, ki vedno nekoliko zniža višino. Osrednji trg je seveda bolje pustiti pri miru za posebne primere.

Nadaljevanje v drugi vrsti sedežev, je treba omeniti, da luknje za puščanje predmetov v vratih So tudi prostorni in imamo USB vtičnico ter majhen predal v osrednjem tunelu, ki bo prišel prav, da pustimo na primer polnjenje mobilnega telefona. Na hrbtni strani sovoznikovega sedeža je tudi torba za shranjevanje revij, dokumentacije ali odsevnega jopiča.

In ima tudi prostoren prtljažnik prtljažnik

Druga močna točka Hyundaia i20 je velik prtljažnik, ki ima 351 litrov. Ta obseg mesta med najbolj prostornimi segmenta B, poleg Ibiza Seat in do Polo znamke Volkswagen. Nova točka v prid azijskemu pripomočku.

Imamo dvojno višino poda in pod tlemi je 48-voltna baterija za mikrohibridni sistem. Mislim, da bi lahko ta del skupaj z baterijo izkoristili nekoliko bolje, če bi ustvarili še en predal, čeprav so ga pri Hyundaiju morda izločili, da bi se izognili morebitnim težavam s hlajenjem.

Jasna in jedrnata mehanična ponudba

Če se premaknemo k motornemu delu, ne gre za to, da ima Hyundai i20 veliko raznolikosti, vendar sledi logičnemu receptu. Od dostopa se pojavi 1.2 štirivaljni motor brez turbina, ki daje 84 KM, nato pa v različicah 100 in 120 KM. Vsi so bencinski.

Atmosferski motor bo priporočljiv za tiste, ki s tem avtomobilom praktično nikoli ne gredo iz mesta. Medtem bo turbo različica s 100 KM najbolj priporočljiva za občasno kombinirano uporabo v mestu in avtocesti, medtem ko je 120 idealna za tiste, ki iščejo odlično plačilno sposobnost v vseh okoliščinah.

Toda poleg tega moramo upoštevati še druge podrobnosti. In to ima i20 več mikrohibridnih različic na 48 voltov, ki prejmejo Eco nalepko DGT. Motor s 100 KM je lahko klasičen ali mikrohibriden, motor s 120 KM pa ima vedno blagi hibridni sistem in 7-stopenjski DCT menjalnik.

V našem primeru smo pri tej zadnji različici, najmočnejši od vseh. Prevažamo 1-litrski trivaljni motor turbobencinar s 120 KM, ki ponuja tudi 200 Nm v paru Deklarira pospešek od 0 do 100 km/h v 10 sekundah, doseže 190 km/h glede na svojo datoteko, dovoljena mešana poraba pa znaša 5,3 l/100 km. Kot sem rekel prej, prinaša dvosklopčni menjalnik DCT in preganjano oznako Eco DGT. In zdaj je čas za vožnjo!

Za volanom novega Hyundaia i20

Vsestranskost v vseh okoliščinah

Vsakič, ko se usedem v nov model B-segmenta, me prijetno preseneti. Res je, da ima na primer ta agregat veliko dodatkov in ima najmočnejši motor, a nič ne manjka.

Če govorimo o pripomočki za vožnjo in aktivna varnost imamo LED žaromete, opozorilo za nenamerno menjavo voznega pasu, pomoč pri ohranjanju voznega pasu, samodejno zaviranje v sili, nadzor mrtvega kota, senzorje za svetlobo in dež, prilagodljivi tempomat in kamero za vzvratno vožnjo. Zelo vrhunska oprema.

Predvsem pa so mi vedno bolj všeč, ker so res vsestranski avtomobili. Prej so bili zelo osredotočeni na mesto in se niso dobro obnašali na hitrih cestah, s slabo izolacijo, zelo izboljšano tekalno površino in dotikom, ki ni preveč vabil k veselemu tempu. Trenutni modeli so prav tako okretni in praktični v mestu, vendar se lahko popolnoma mirno in varno odpravite na dolgo potovanje po avtocesti z dobrim tempom.

Lahko se celo zabavate na odseku ovinkov

Če se osredotočimo na Hyundai i20, resnica je, da to ni avto, ki bi imel posebej izjemen del na ravni vožnje, temveč v vseh se dobro obnese. V mestu je zelo okreten in hitro odziven med premikanjem skozi promet, imamo senzorje in kamero za enostavno parkiranje, dvosklopčni menjalnik deluje gladko.

Na ovinkasti cesti in pri veselem tempu se obnese zadovoljivo. Ne oddaja toliko kot na primer Ford Fiesta, vendar se lahko zabavate in to odkrijete podvozje sprejme marsikaj. Občutka je dovolj, nihanja niso velika in daje dobro samozavest. Mimogrede vas spomnim, da obstaja Hyundai i20 N z 204 KM.

Povezani članek:

Hyundai i20 N: 204 CV moči za ovinke vseh mestnih GTI

V tem tednu sem imel tudi priložnost narediti 380 kilometrov dolga pot po avtocesti. S tem modelom ne vidim problema prečkati polotok, če gresta samo dva. Še več, lahko bi šlo tudi s štirimi, saj imamo dobre zadnje sedeže in zelo prostoren prtljažnik.

Kaže plumbIma pravilno izolacijo, odzivnost motorja je več kot dovolj za ohranjanje veselega ritma, sedeži so zelo udobni, predvsem pa prilagojena poraba.

Poraba: na cesti skoraj kot dizel

In ko smo že pri porabi, na tem potovanju je računalnik zabeležil a samo 5,4 l/100 km. Zdi se mi zelo dober podatek, blizu tistih pri dizelskem avtomobilu. Čeprav je seveda treba tudi povedati, da sem bil sam v avtu in brez tovora v prtljažniku. Po več kot 700 kilometrih testiranja se je poraba ustavila pri 5,6 litra. V mestu je običajna poraba okoli 6,5 ali 6,8 litra, seveda vedno odvisno od vrste mesta in naglice, v kateri smo.

Sklepi

Skratka Hyundai i20 Zdel se mi je odličen izdelek, ker je zelo vsestranski. Kot rečeno, je zanimivo, če se večinoma vozimo po mestu in okolici, občasno pa se odpravimo na izlete, ker ima veliko poise in prtljažnik je prostoren. Tudi mi imamo veliko tehnologije in pomočnikov pri vožnji. Vse to, ne da bi pozabili na pet let garancije znamke.

Resnica je taka malo je mogoče očitati Hyundaiju. Morda bi bil lahko občutek nekaterih materialov v notranjosti malce boljši, a navsezadnje gre za mali avtomobil splošne znamke.

Izklicna cena je zelo nizka, le 12.800 evrov. Seveda Cena tega vrhunskega agregata z najmočnejšim motorjem znaša 24.000 evrov. Najbolj iskane različice bodo imele nekoliko nižjo opremo in motor s 100 KM z ročnim menjalnikom, okoli 17.000 evrov po konfiguratorju.

Oprema Hyundai i20

Essence

• Voznikov sedež z nastavitvijo višine
• Tkanina oblazinjeni sedeži
• Rahlo zatemnjena stekla
• dnevne luči
• zaznavanje svetlobe
• halogenske žaromete
• Indikatorji v ogledalih
• Ročaji vrat in ogledal v barvi karoserije
• 15-palčna jeklena platišča
• Komplet proti predrtju
• ročna klimatska naprava
• zaviranje v sili
• Omejevalnik hitrosti
• 3,5-palčni zaslon z okvirjem
• Aktivni sistem za zapuščanje voznega pasu
• Bluetooth
• USB vtičnica

Klass (dodaj)

• Električni pomik stekel
• V usnje oblečena prestavna ročica in volan
• LED pozicijske in dnevne luči
• Električno nastavljiva in ogrevana ogledala
• Tempomat
• parkirni senzorji zadaj
• kamera za vzvratno vožnjo
• 8-palčni barvni zaslon na dotik z Apple CarPlay in Android Auto

Techno (dodaj)

• Kovinski notranji ročaji
• Drsni sprednji naslon za roke
• avtomatska klimatska naprava
• Izbirnik načina vožnje
• Senzor za dež
• zaznavanje slepe pege
• Elektrokromatsko notranje ogledalo
• sprednja držala za skodelice
• Boljša zvočna izolacija
• Zvočniki na zadnjih vratih
• Disk zavore na vseh štirih kolesih

Stylux (dodaja)

• Samodejni sistem za sušenje
• samodejno parkiranje
• Sistem aktivnega sledenja voznemu pasu
• Bose ozvočenje
• Infotainment z 10,25-palčnim zaslonom na dotik z navigatorjem in BlueLink
• LED žarometi
• odpiranje sončne strehe
• 17-palčna dvobarvna lita platišča

Hyundai i20 cene

Mnenje urednika

• Ocena urednika
• 4.5 zvezdic
• Izjemno

^€11.790 a ^€23.900

• 80%

---

• hyundai i20
• Pregled: Diego Avila
• Objavljeno na:
• Zadnja sprememba:

• Zunanja oblika

  Urednik: 75%
• notranje oblikovanje

  Urednik: 80%
• prednji sedeži

  Urednik: 80%
• zadnjih sedežih

  Urednik: 85%
• Prtljažnik

  Urednik: 90%
• Mehanika

  Urednik: 85%
• Poraba

  Urednik: 80%
• Udobje

  Urednik: 75%
• cena

  Urednik: 70%

---

Galerija Hyundai i20

Več informacij o tem modelu

hyundai i20

• Plaze 5
• Potencia 84 - 204 KM
• Poraba 5 - 7l/100km
• Ocena 4,2