Preizkusite Hyundai i30 CW, najbolj vsestransko možnost

Vodil leto 2006 ko je azijska znamka lansirala povsem nov model, ki pripada segmentu C, in ga poimenovala hyundai i30. 11 let je minilo, odkar je prvi i30 prišel v našo državo in resnica je taka Ta model je pomembno prispeval tako da Hyundai danes na našem trgu ne velja le za azijsko znamko. Postopoma se izboljšuje in je zdaj nad povprečjem splošnih znamk.

V začetku leta smo se udeležili predstavitve nove generacije tega kompaktnega, tretjega, testiranje 5-vratne različice. Presenečeni smo bili nad kakovostjo izdelave, udobjem in bivalnost, pa tudi velika dotacija v varnostna oprema standard za vsako posamezno različico. Danes srečamo njegovega poznanega brata, the Hyundai i30 CW, ki ohranja vse prednosti 5-vratnega vozila, povečuje karoserijo in nosilnost.

Tako kot 5-vratni je bil tudi Hyundai i30 CW zasnovano v Evropi, ki išče okuse Evropejcev, izdelujejo pa ga tudi na stari celini, v istem obratu, kjer nastajajo i30, ix20 in tucson. Jeseni prihaja i30 N z več kot 250 KM, v začetku leta 2018 pa je Fastback. Hyundai ima cilj postati prva azijska znamka v Evropi do leta 2021, paleta i30 skupaj s križanci bo podjetju zagotovo dala dober zagon. Hyundai pravi, da i30, Tucson y Kona bodo njeni trije stebri večji v prihodnjih letih.

drži črto

Hyundai i30 CW se sploh ne spremeni v primerjavi s petvratno različico spredaj, zato tega razdelka ne bomo razširjali. Zgolj poudariti, da bodo slapni žar, kot ga imenujejo, postopoma vključili v vse nove modele podjetja, ki prihajajo.

Kar zadeva stranski pogled, znamka pravi, da je iskala videz kupeja, od tod tudi oblike zasteklitve, vendar kupeja najdemo precej malo. Silhueta je značilna za družinsko kompaktno vozilo. Nekatere tudi srečamo strešne letve. Pogled od zadaj na Hyundai i30 CW ohranja zelo vodoravno zasnovo s krmilniki, razdeljenimi med karoserijo in prtljažnimi vrati, vključno s črno plastiko v spodnjem delu.

Več kot 600-litrski prtljažnik, najboljši v segmentu

Če nam je bilo nekaj pri petvratniku še posebej všeč, je bila to njegova notranja prostornost. Karavan je 5 mm daljši, da doseže 4,58 metra v dolžino, ki zaradi strešnih nosilcev zraste tudi v višino do 1,47 metra. Širina in medosna razdalja sta ohranjeni, in sicer 1,75 oziroma 2,65 metra.

El prostor za sprednje in zadnje sedeže je ohranjen, tako da amplituda i30 5 vrat je enaka tistemu te družinske karoserije. Štirje odrasli bodo lahko potovali brez težav s prostorom in brez občutka »tesnosti«. V prtljažnik, seveda, če obstajajo razlike. Hyundai i30 CW ima a Prostornina prtljažnika 602 litrov (5-vratnik ima 395 litrov), kar je več od povprečja segmenta. Če spustimo drugo vrsto, so tla popolnoma ravna in dobimo prostornino 1.650 litrov. Imamo več (in zelo uporabnih) predelki pod tlemi, pa tudi možnost, da imajo na tleh tirnice za porazdelitev in zadrževanje bremena.

V vaši kabini ni novic

Rekli smo že, da je kabina identična kot model, iz katerega izhaja, tako da najdemo notranjost na dnevnem redu v smislu zelo popolne instrumentne plošče, a 8-palčni glavni zaslon na dotik (od 5 v spodnjem zaključku), dokaj svobodna armaturna plošča s čistim dizajnom in dobro lokacijo upravljalnih elementov. Občutek je kot v kabini z dobri materiali biti splošna blagovna znamka. V zgornjem delu so zaključki mehki, v sredini pa trda plastika, vendar razmeroma dobro prilagojena in z dobrim občutkom staranja.

Varnost, ki je ne manjka

Hyundai je želel izboljšati varnost svoje serije i30 in, čeprav se je cena v primerjavi s prejšnjo generacijo dvignila, so vse različice opremljene z velika obdaritev serij. Od zaključka dostopa, Klass, najdemo čelne sprednje zračne blazine, sprednje stranske zračne blazine, zračne zavese, aktivne sprednje vzglavnike, pomoč pri speljevanju v klanec, avtonomni zavorni sistem (z zaznavanjem vozila), opozorilo na čelni trk, zaznavanje utrujenosti in pomoč pri ohranjanju voznega pasu z ukrepanjem na naslovu .

mehansko območje

Na voljo motorji in menjalniki prav tako so enaki kot pri karoseriji s 5 vrati, le da 1.6-litrski dizel s 95 KM ni na voljo v družini. Tako najdemo a 1.4 T 140 KM in 242 Nm pri dovoljeni povprečni porabi 5,1 l/100 km in a 1.0 T trivaljnik s 120 KM in 171 Nm, kar homologira 4,9 l/100 km. Pri dizlu imamo 1.6 CRDi block v različicah 110 CV in 280 Nm, s porabo 3,7 litra ter 136 CV in 300 Nm, ki homologira 4,3 l/100 km. The prenosi To bodo 6-stopenjski ročni, pri obeh dizlih in pri bencinskem s 7 KM bo možna izbira 140-stopenjskega dvosklopčnega menjalnika DCT.

Za volanom

Hyundai se s to tretjo generacijo ponaša s tem 20 % povečana togost avtomobila zahvaljujoč uporabi visokoodpornega jekla v 53 % njegove strukture. Poleg tega so uvedli a bolj dodelano zadnje vzmetenje tipa MultiLink. Najboljše od vsega pa je, da se je v nasprotju s tem, kar si mislimo, teža zmanjšala za 28 kilogramov. Serija i30 je bila testirana in tuning na Nurburgringu, s čimer dosežemo bolj natančno in neposredno usmeritev.

Tega ne morem potrditi, ker prejšnjega modela nisem vozil. Vsekakor pa vodenje in občutki, ki nam jih je posredoval, niso ne boljši ne slabši od katerega koli drugega modela v segmentu. Ker je električen in nima konfiguracije v iskanju športnosti, je naslov ne pove veliko informacij o dogajanju pod sprednjimi kolesi.

Pot med predstavitvijo, na kateri smo prevozili tako rekoč celotno pot po avtocestah in avtocestah, nam ni dovoljevala preveč sklepati o njegovem obnašanju. V vsakem primeru se je čutilo udobno glede na dovoljene zakonske vrednosti in vzmetenje je dobro absorbiralo različne nepravilnosti. Občutek je kot šopek in to vzbujati zaupanje, čeprav je tudi res, da omogoča rahlo nagibanje telesa pred ostalimi tekmovalci.

Na tej turi smo vozili Hyundai i30 CW z motorjem 1.6 CRDi s 110 KM, povezanim z ročnim menjalnikom. Deluje dobro izolirano in v kabini ni opaznih zvokov mehanike, kar je vedno pozitivna točka. To ni hiter motor, je pa zelo napreden. Največji navor 280 Nm se pojavi med 1.500 in 2.500 vrt./min. Iskanje dobrega okrevanja pod tem obsegom ne bo imelo zadovoljivega rezultata.

Ta motor homologira 3,7 l/100 km, medtem ko računalnik je zbral povprečno porabo 6,1 l/100 km. V njegov zagovor lahko rečemo, da nas je zaradi vročega dne zahtevala klimatska naprava, a kljub temu je razlika med odobreno in registrirano kar velika.

El ročni premik ima nekaj dolgega razvojamogoče preveč. Lahko se zgodi, da nas na strmem klancu na avtocesti s tovorom in na polno delujočo klimo prisili, da zmanjšamo s šeste na peto. Če želimo pospeševati z okretnostjo, bomo morali raztegniti prestavo, da motor ob vstavljanju naslednje hitrosti ne spusti preveč vrtljajev in ostane v optimalnem območju obračanja. V vsakem primeru je ta kombinacija verjetno najboljši v ponudbi in zagotovo najbolj iskana v naši državi.

končujemo

Hyundai i30 CW je dobra alternativa za tiste, ki iščejo avto z velikim prtljažnim prostorom in se ne želijo odločiti za SUV model. Korejsko podjetje to predvideva 20 % prodaje i30 gre tej družinski karoseriji, čeprav je povprečje na našem trgu 15 %. Hyundai verjame v to in, da bi to olajšal, je razlika v ceni v primerjavi s 5-vratno karoserijo je le 690 evrov enaka oprema in mehanika; zato je zelo dostopen.

Kot pri vseh Hyundaijevih modelih ima tudi ta 5 leta garancije brez omejitve kilometrine. Ta avto je že na voljo v trgovski mreži znamke, z začetkom pri 22.365 euros brez kakršnega koli popusta, zato bo trgovska cena precej nižja. Malo nižje vam puščamo seznam različic in njihovih cen.

Oprema

Klas

• 15-palčna lita platišča
• zasilno rezervno kolo
• Črna maska ​​in kljuke vrat ter ogledala v barvi karoserije
• Rahlo zatemnjena zadnja stekla
• samodejni svetlobni senzor
• Halogenski žarometi z LED dnevnimi lučmi
• sprednje meglenke
• Stranski smerniki, integrirani v vzvratnih ogledalih
• Usnjen volan in gumb
• Po višini in globini nastavljiv volan
• Zložljivi zadnji sedeži v razmerju 60:40
• Zadnji sredinski naslon za roke
• komande na volanu
• potovalni računalnik
• Električni pomik stekel na vseh 4 vratih
• Ogrevana ogledala
• avtomatske dolge luči
• kamera za vzvratno vožnjo
• Dvopodročna klimatska naprava
• Avtonomno zaviranje z zaznavanjem ovir (brez zaznavanja pešcev)
• Opozorilo pred trčenjem
• odkrivanje utrujenosti
• Opozorilo za nenamerno menjavo voznega pasu s krmiljenjem
• Kontrola speljevanja v klanec

Tecno

• 16-palčna lita platišča
• Strešna antena iz plavuti morskega psa
• Nastavitev ledvenega dela voznikovega sedeža
• Dostop do prtljažnika iz zadnjega sredinskega naslona za roke
• 8-palčni glavni zaslon
• Brezžični indukcijski polnilec za mobilni telefon
• Brskalnik
• Apple CarPlay in Android Auto
• zadnji parkirni senzor

Style

• 17-palčna lita platišča
• Žar s kromiranimi profili
• Kromirani zunanji ročaji
• Sijajno črna zunanja ogledala
• Zatemnjena zadnja stekla
• Električna nastavitev voznikovega sedeža s spominom položaja
• Tla in usnjeni sedeži
• 4,2-palčni barvni večnamenski zaslon instrumentne plošče
• Prezračevalne odprtine za zadnje sedeže
• Prostoročno odpiranje in zagon
• senzor mrtve kote
• Opozorilo na prečni promet zadaj
• Senzor za dež
• električna parkirna zavora
• zložljiva sončna streha
• ogrevan volan
• Ogrevani in prezračevani prednji sedeži
• prilagodljivi tempomat
• Avtonomno zaviranje v sili z zaznavanjem pešcev

Hyundai i30 CW cene

Galerija slik Hyundai i30 CW