Test Hyundai Staria 2.2 CRDi 177 CV Style (7 sedežev)

Odsek veliki enoprostorci Nikoli ni bil eden najpomembnejših na trgu, zato je bilo tradicionalno malo znamk, ki so delale na njem. Poleg tega je dobršen del trenutnih alternativ luksuznih, kot sta mercedes razreda V ali volkswagen T6. In ravno pri teh je Nova hyundai staria.

Da Hyundai se je odločil lansirati enoprostorec znamke do 9 sedežev in tremi vrstami sedežev na evropskem trgu, da bi se drgnili z najbolj luksuznimi. Da bi videli, kako deluje ta nova Staria, smo odpotovali v Galicijo, kjer smo jo lahko dodobra spoznali, zdaj pa vam predstavljamo vse naše vtise za volanom tega avtomobila, ki del od 52.990 evrov.

Kombi, a tudi če si ga ne želite, bo pritegnil vašo pozornost

Nobenega dvoma ni, da Hyundai Staria namerava vstopiti skozi oči. Na splošno tovrstna vozila nimajo zelo dovršenega videza, vendar je južnokorejski znamki uspelo z estetiko pritegne veliko pozornosti. Videti je kot res futuristično vozilo in drugačno od tega, kar smo vajeni.

Začnite spredaj in poglejte njegovo široko rešetko z nekaj veliki LED žarometi pravokotne na koncih. Nič manj vpadljiva ni linija dnevnih luči, ki poteka po celotni širini Starie, tik pod robom pokrova motorja.

Kar je ob strani najbolj pritegnilo mojo pozornost, je velika zastekljena površina, z zelo visokimi okni in nizkim pasom. Stranska vrata so drsna z električnim odpiranjem in zapiranjem, serijsko imamo 18-palčna platišča.

Nič manj radoveden ni hrbet, še posebej poudarjanje navpične LED luči z mrežastim vzorcem v notranjosti. Tudi veliko zadnje steklo, ki vključuje okvir, logotip znamke in napis modela. Vrata so ogromna in se avtomatsko navpično odpirajo.

Dimenzije Hyundai Staria

Ne le, da je treba upoštevati, da gre za zelo dolgo vozilo, ampak je tudi visoko in široko skoraj dva metra. Zato ne bo vstopil na nobeno parkirno mesto in ga morate imeti posebna pozornost v podzemnih parkiriščih po največji višini, saj so mnogi omejeni na višino 1,90 metra.

Pogled v notranjost Hyundaija Staria

Hyundai Staria je v Španiji na voljo v treh nivojih opreme, ki so Maxx, tehno in stil. Prva dva imata kabino za 9 potnikov (3+3+3), medtem ko imata Style je nekakšna homologirana VIP različica s 7 sedeži (2+2+3). Preizkusili smo slednjega, ki je tudi najbolj luksuzen in opremljen.

Ta del potniškega prostora začnemo s pogovorom o prednjih sedežih. Gre za nekoliko visoko vozilo, zato se je treba za vzpon kar nekaj potruditi. Ko smo notri, imamo a 10,25-palčna digitalna instrumentna plošča s tehnologijo, ki smo jo že videli pri drugih izdelkih znamke, kot je Hyundai Tucson.

Če nadaljujemo z zasloni, na sredini armaturne plošče imamo multimedijski sistem, ki je na dotik in prav tako 10,25 palca. Tik spodaj imamo klimatsko napravo, ki je žal upravljana z gumbi na dotik. Škoda, res. Nižje imamo gumbe za upravljanje samodejne menjave in na eni strani pladenj za brezžično polnjenje.

Na žalost nam črni sijaj še naprej daje vojno

Iz vsega zgoraj navedenega sem ugotovil dve majhni pomanjkljivosti. Prvi je ta slika je malo daleč in ne izgleda preveč dobro, čeprav je dvignjen, da ne gleda predaleč. Drugi je tisti v osrednjem območju sijajno črne plastike je veliko, za katerega že veste, da ujame veliko prahu.

Po drugi strani pa v tovrstnih vozilih veliko prostore za postavitev predmetov, kot so zvezki, ključi, telefoni, dokumenti, dnevni redi itd. Hyundai staria ima veliko lukenj, res pa je, da niso vse velike. V notranjosti so tudi USB in 12-voltne vtičnice, ki so vedno dobrodošle.

Presenečenje! Nepričakovana raven kakovosti

Če me je kaj presenetilo znotraj tega Hyundai Staria in Style, je to raven ponujene kakovosti. Volanski obroč in glavne komande so zelo lepe na dotik, omenjenim tekmecem nima česa zavidati in je v nekaterih podrobnostih celo nad njimi.

Ampak to je, da se srečaš semiša na oblazinjenju strehe in stebrih, kot tudi v premazu senčnikov, ki daje zelo prijeten vtis ob dotiku. Da, govorimo o velikanskem kombiju ali enoprostorcu znamke Hyundai. A stvar ni tam, saj sta sprednja sedeža res udobna in imata električne nastavitve in gretje. Čeprav zdaj prihaja tisti dobri del, druga vrsta.

Kot sem rekel zgoraj, ima Staria Style konfiguracijo sedežev 2+2+3, VIP slog. Odpremo avtomatska drsna vrata in nekaj jih najdemo električni nagibni sedeži, ogrevani, prezračevani, gibljiva tako vzdolžno kot prečno in, kot da to ne bi bilo dovolj, a razširitev spodnjega območja za podporo spodnje polovice nog, ko se želimo uleči. Vse to z oblazinjenjem več kot dobre kakovosti in udobnim oblazinjenim vzglavnikom. Čeprav bi bilo preveč zahtevati, manjka le masažna funkcija.

Pravzaprav lahko iz te druge vrste pomaknemo sovoznikov sedež naprej, da imamo več prostora, če se želimo uleči na desni sedež.

Izjemen notranji prostor

Notranji prostor je res dober, z veliko prostora za noge v vseh različicah in sedežnih vrstah. Ni treba posebej poudarjati, da imamo tudi prostora za glave dovolj, pa tudi v širini ni težav. Vsi sedeži so lahko zasedeni brez kakršnega koli bremena.

V drugi vrsti sedežev nimamo običajnih oken z navpičnim premikanjem, ampak okno, ki se pomakne nazaj, da se odpre. Okna v tretji vrsti omogočajo rahlo odpiranje v obliki kompasa. Kar je običajno v vmesnem in zadnjem, je, da imamo zavese, zračnike, votle diapozitive in USB polnilce.

El dostop do treh zadnjih sedežev Po mojem mnenju ni povsem dobro rešeno. V tej različici se mi zdi najlažji način vstopanja in izstopanja zadaj skozi sredinski del, torej med obema sedežema. Ne bo prav udobno, sploh če smo debelokostni, a se izognemo težavam s premikanjem sedeža naprej in podiranjem naslonjala.

Enkrat v zadnji vrsti, tudi nad prostorom se ne moremo pritoževati. Razdalje za noge in za glavo je še vedno veliko, čeprav je logično širina manjša, ker ima tri sedeže in ne dva. Vsekakor se bodo tukaj dobro znašli trije srednje veliki odrasli.

Praktičnost prtljažnika je mogoče izboljšati

Eden redkih negativnih vidikov, ki sem jih opazil pri tem avtomobilu, je prtljažnik, in ne po volumnu, ampak po postavitvi. Škoda, da tretje vrste sedežev ni mogoče odstraniti iz avtomobila, če moramo prepeljati veliko tovora, vsaj v preizkušeni različici (Style). Lahko ga potisnemo naprej in podremo naslonjala sedežev, vendar rezultat ni tako zadovoljiv, kot lahko vidite na sliki.

Glede na podatkovni list, ki ga je zagotovil Hyundai, je prostornina za to različico Style 117 litrov z vsemi sedeži v delovnem položaju in 431 litrov zložene zadnje vrste. V primeru drugih dveh zaključkov, Maxx in Tecno, govorijo o 831 litrih z 9 sedeži.

Na voljo le en motor: 2.2 CRDi 177 KM

Druga podrobnost, ki morda ni všeč vsem, je, da je mehanska ponudba omejena na en motor in menjalnik, čeprav resnici na ljubo razumna nastavitev za ta Hyundai Staria.

Govorimo o a Dizelski motor 2.2 CRDi, ki razvije 177 KM pri 3.800 vrt/min in 430 Nm med 1.500 in 2.500 vrtljaji na minuto. Povezan je z 8-stopenjskim samodejnim menjalnikom, ki omogoča pospešek od 0 do 100 v 12,4 sekunde in največjo hitrost 185 km/h, kar se zdi visoko za vozilo, ki presega 2,2 tone in je visoko skoraj 2 metra.

Različici Maxx in Tecno (vedno z 9 sedeži) imata sprednji pogon, Style (vedno s 7 potniki) pa štirikolesni.

Na papirju, Skupna odobrena poraba tega avtomobila je 8,2 litra pri različicah s pogonom na sprednji kolesni par, pri štirikolesnem pogonu je treba dodati pol litra več.

Za volanom nove Starie

Med tokratno dinamično predstavitvijo smo lahko Hyundai Staria večinoma preizkusili na avtocestah in avtocestah, nekoliko pa smo se izognili tudi hitrim cestam, da bi preverili njegovo okretnost in obnašanje v urbanih okoljih. Vse to, uživanje v čudoviti pokrajini severozahodnega polotoka.

Prva stvar, ki je pritegnila mojo pozornost, ko je prišlo do vožnje tega avtomobila, je bil suspenzija. Tovrstna vozila ponavadi pretirano poskakujejo, ko gremo z malo obremenitve, zlasti od zadaj. No, pri hyundaiju starii se to ne zgodi, saj v taki karoseriji neravnine lahko prevoziš s precej večjo hitrostjo, kot je pričakovano. Ampak tudi, tudi dobro poje vse vrste lukenjkot so tlakovane površine.

Tudi radij obračanja se ni zdel tako slab. Očitno zaradi njegove velikosti ne moremo zahtevati hrušk od bresta; ampak radij obračanja 5,97 metra se ne zdi velika razdalja. Vodstvo ima dobro podporo za enostavno manevriranje v mestu in na hitrih cestah ne potrebuje popravkov, da sledi pravilni liniji.

Enostaven za vožnjo in napenjanje

In to je, da kljub veliki višini in dolžini, saj ima veliko širino, počutiti se uravnoteženo. Eye, zdi se, da je velik kombi, ni primerljiv s Tucsonom in še manj z i30, vendar vtis je dober. Toliko, da vozi povsem naravno, brez povzročanja stresa, tudi če že dolgo niste vozili tako velikega vozila, kot je bil moj primer.

Ko zapuščamo avtocesto in vstopamo v ovinke, se moramo seveda zavedati mase in dimenzij, ki jih nosimo v rokah.

Hyundai Staria je dobro izoliran in ima dober prenos moči

Druga pozitivna podrobnost Hyundai Staria je zvočna izolacija. Vsaj v tej enoti s končno obdelavo Style, zvočna izolacija je res dobra; spet glede na tip avta. In to je, da ima ta model med drugim dvojno zasteklitev na sprednjih oknih. Niti kotaljenje ni opazno v presežku niti motor.

In ko smo že pri motorju, ko govorimo o 2.2-litrskem turbodizlu, je pričakovano malce "traktorski", staria pa spet preseneti. ga iztrgaš in že od začetka se vrti gladko in skoraj ne prenaša tresljajev v potniški prostor. Prav zaradi tovrstnih detajlov lahko rečemo, da je v višini svojega tekmeca v Mercedesu ali Volkswagnu. Tudi zaradi gladkega in inteligentnega delovanja 8-stopenjski avtomatski menjalnik, čeprav je res, da je enkrat trajalo dlje, kot sem hotel, da bi začel hoditi z mesta.

Na ravni dostave je za premikanje po mestu logično več kot dovolj. Na avtocesti se tudi dobro brani in omogoča več kot vredne izterjave, brez težav vzdržuje 120 km/h ob naletu na klanec, zniža največ eno prestavo. Seveda je res, da tovora nismo prevažali, saj sta bila v vozilu le dva potnika. Pri 7 osebah bo bolj opazno.

Poraba? Ker ni potrditve, se zdijo nekoliko visoke

Za konec bom govoril malo o porabi. Veste, da ne maram dajati tovrstnih podatkov, ko gre za predstavitve, a ker sem prevozil kar nekaj kilometrov po avtocesti in pri ustaljeni hitrosti, mislim, da služijo za pridobitev predstave o stroških potovanja brez obremenitve.

Običajno premaknili smo okoli 10 litrov. Kot pravim, dejstvo je, da malo vzamem s pinceto, ampak meni se je zdelo malo visoko. Treba ga bo še preizkusiti, vendar se zdi, da to vozilo ni tako učinkovito kot na primer Toyota Proace Verso.

Sklepi

Za zaključek Hyundai Staria Zdel se mi je odličen izdelek v tem prvem testu. Ni poceni, to je jasno, a poglejte vso opremo, ki jo ima že serijsko, in odlično kakovost, ki jo oddaja v najbolj opremljeni različici. Vse to spremlja dobra rolada.

Brez strahu, da bi se zmotili, lahko trdimo, da je nova Staria velik tekmec uveljavljenim modelom, kot sta omenjena T6 Multivan de VW y V-razred de Mercedes. V podrobnostih, ki jih je treba izboljšati, je praktičnost prtljažnika in v odsotnosti potrditve z dolgoročnim testom, da Poraba kar se zdi nekoliko visoko.

Oprema Hyundai Staria

Maxx

• oblazinjenje iz blaga
• Voznikov sedež z nastavitvijo višine
• 60/40 zložljiv naslon zadnjega sedeža
• Samodejna klimatska naprava v prvi in ​​drugi vrsti
• avtomatska prtljažna vrata
• Ogledala z nastavitvami in električnim zlaganjem
• pametni tempomat
• Avtomatski menjalnik in načini vožnje
• Zatemnjena zadnja stekla
• Usnjen multifunkcijski volan
• 10,25 barvni zaslon z brskalnikom
• 10,25 digitalna instrumentna plošča
• Android Auto in Apple CarPlay
• Brezžični polnilec
• kamera za vzvratno vožnjo
• 18-palčna lita platišča
• samodejno zaviranje v sili
• Opozorilo za nenamerno menjavo voznega pasu s krmiljenjem
• Sistem za prepoznavanje signala
• Senzor za svetlobo in dež
• Full-LED osvetlitev

Techno (dodaj Maxx)

• sedeži iz sintetičnega usnja
• Zložljive stranske žaluzije
• Samodejna zaustavitev in zagon Stop & Go
• drsna stranska okna

Slog (dodaja k tehnu)

• Električni in ogrevani prednji sedeži
• Druga vrsta sedežev s funkcijo sprostitve
• Električne nastavitve, ogrevanje in prezračevanje sedežev druge vrste
• Usnjen volan športnega videza s prestavnima ročicama in gretjem
• Sijajno črna rešetka
• Kromirani zunanji in notranji ročaji
• odpiranje sončne strehe
• Nastavljiva ambientalna svetloba
• Športna pedala iz aluminija
• Bose ozvočenje
• 360-stopinjski monitor z izbiro kota gledanja
• zaznavanje slepe pege
• Opozorilo o zasedenosti zadnjih sedežev

Cene Hyundai Staria 2022

Galerija Hyundai Staria