Danes smo prišli do konca našega testa za ta teden. Test, v katerem smo govori o oblikovanju, tehnologija, kakovost in dinamike, lastnosti Infiniti Q50 ki jih analiziramo. Zdaj je čas, da spoznate svoje opremo in njeno ceno, z zelo preprosto paleto in za zdaj le dvema motorjema.
Q50 del 34.900 evrov, cena, ki je zelo podobna ceni njegovih tekmecev z enakim motorjem, čeprav igra s pomembno karto, osnovne različice kot take ni, temveč je na voljo standardna različica dobra količina opreme strankam pusti zelo malo možnosti izbire.
4 ravni opreme
Infiniti Q50 ponuja 4 ravni opreme, ki že od začetka ponuja dokaj ustrezno ponudbo opreme. The standard Q50 Standardno je opremljen z električnim pomikom stekel, tempomatom, vzvratno kamero, Izbirnik načina vožnje Infiniti, dvojno klimatsko napravo, električno nastavljivimi ogledali ali zaslonoma, ki smo ju toliko omenjali na našem testu.
Zgoraj je Q50GT, ki zgoraj navedenemu doda nekaj elementov, kot so 17-palčna platišča, poleg tega pa daje možnost izbire paketov, kot so senzorji za svetlobo in dež ali parkirni senzorji. zaključek GT Premium dodaja zdaj z glavnimi LED žarometi, notranjim ogledalom proti bleščanju, parkirnimi senzorji, ogrevanimi sprednjimi sedeži, senzorji za dež in lučmi, usnjeno oblazinjenje ali brskalnik.
Končno je tu zaključek GT Sports, tisto, ki smo jo preizkusili, in tisto, ki jo vidite na slikah. serijski račun z športno vzmetenje, Športni in električno nastavljivi prednji sedeži, dostop brez ključa, športni sprednji odbijač, aluminijasti spodnji nosilec, avdio sistem BOSE s 14 zvočniki oz. 19-palčna platišča.
Še vedno lahko izbirate med nekaterimi dodatnimi paketi, in to je, da lahko naš Infiniti Q50 opremimo s sončno streho, opozorilnikom za nenamerno zapustitev voznega pasu, opozorilnikom za mrtvi kot, opozorilo za prečni promet zadaj, pomočnik za dolge luči, kamera za periferni vid, smerni žarometi ali inteligentni tempomat. Vse to na voljo v obliki paketa.
Serija Infiniti Q50
Infiniti Q50 se v osnovni različici z dizelskim motorjem začne pri 34.900 evrih. V ponudbi je tudi a hibridna varianta, kasneje pa bo prišel še bencinski motor z 211 konji, ki se bo umestil med dizla in hibrida. Paleta Infiniti Q50 je naslednja:
- Q50 2.2d 170 KM 34.900 evrov
- Q50 2.2d 170 CV Avtor 37.675 evrov
- Q50 2.2d 170 KM GT 38.850 evrov
- Q50 2.2d 170 CV GT avt. 41.475 evrov
- Q50 2.2d 170 KM GT Premium 42.250 evrov
- Q50 2.2d 170 KM GT Premium avt. 44.875 evrov
- Q50 2.2d 170 KM GT Sport 46.150 evrov
- Q50 2.2d 170 KM GT Sport Aut. 48.775 evrov
- Q50 Hybrid 364 CV Auto 53.900 evrov
- Q50 Hybrid 364 KM GT Sport Aut. 58.075 evrov
- Q50 Hybrid 364 KM GT Sport Aut. AWD 61.120 evrov
Naša sodba
Infiniti Q50 je avtomobil, ki ga čaka težka naloga. Soočiti se mora s težkim trgom, kot je evropski, še težjim na trgu napol umirjene limuzine. Neposredno posega v premium segment, kjer so nemške znamke zasedle vrhove.
Q50 je avto s številnimi lastnostmi, ki lahko uspejo v Evropi, trpi pa le to, da je neznana mlada znamka. Za zdaj jim je uspelo komunicirati s trgom s ponudbo a vmesna dizelska različica zelo zanimiv in to je zaenkrat njegov glavni adut.
Vendar jih je veliko več in Q50 je avto poln novih funkcij. Eden od njih je v notranjosti in je vaš multimedijski sistem. Oboje veliki zasloni na dotik Zagotavljajo tehnološko podobo v kabini, poleg tega pa so precej intuitivne. Nisem ljubitelj zaslonov na dotik v avtomobilih, vendar bi bilo nesmiselno zanikati, da je to prava pot, in tukaj je Q50 pridobil veliko tal.
Na drugi strani imamo krmilni sistem pogon po žici. Želel sem poskusiti in skoraj sem imel vnaprej pripravljen odgovor zanj. ne Vendar je bilo dovolj, da ste položili roke na volan in prevozili nekaj kilometrov, da ste začeli opažati prednosti. Res je, da ne kopiraj ceste, a to bomo prepustili bolj strastnim in športnim modelom. Brez dvoma ostajam pri konfigurabilnost, in je, da če hočemo trdo in direktno smer jo imamo, če hočemo pa mehko in zmanjšano smer tudi. Vse z enim pritiskom na gumb.
Po drugi strani pa je ponudba dizelskega mehanika najboljša ideja. Ni posebej prefinjeno ali zmogljivo pogonsko gorivo, vendar ima skoraj smešna poraba za njegovo moč. Najboljše od vsega pa je, da vam ga ni treba iskati. Menjalnik nas sicer pusti nekoliko hladne. Deluje zelo gladko in učinkovito, a ko pride čas za igro z čudovite magnezijeve kamere zavedamo se, da njegova hitrost reakcij ne spremlja.
Če bi se moral odločiti za Q50, bi se odločil za tega 170-'konjskega dizla', saj je hibrid kljub temu, da ponuja 364 'konjev', na koncu visok izdatek. Ali izbrati ročni ali samodejni menjalnik, še ne morem reči, ker ročnega menjalnika še nismo preizkusili. Kar zadeva končno obdelavo, je osnovna različica dovolj opremljena, vendar bi poskušala doseči GT ali GT Premium. The GT Sport je slikovno zelo zanimiv in dinamičen in ga hranim za dinamično ravnotežje, tudi če gre za bistveno večji izdatek. Ne odstopa pa od tekmecev z enako opremljenostjo.
Zelo sladek priokus nam je pustil ta Infiniti Q50. Po neuspešnem prihodu na staro celino se znamka vrača z, kot kaže, dobro naučenimi ključi. Manjka le, kot smo že omenili, malce zrelosti na trgu.
