Test Kia Sportage 1.6 TGDI Mild Hybrid 150 CV DCT7 GT Line

Peta generacija Kia Sportage Na voljo je že na španskem trgu in predvideva velik preskok v vseh pogledih v primerjavi s prejšnjim modelom. Poleg tega smo ga že lahko preizkusili v nacionalni predstavitvi, ko smo sedli za volan nove Kie Sportage GT Line z bencinskim motorjem. 1.6 TGDI 150 KM mikrohibrid.

Brez dvoma je to ena najpomembnejših izdaj leta. Je eden najbolje prodajanih avtomobilov pri nas in nosilec Kia, ki se zelo dobro spopada s to krizo mikročipov, saj jih praktično nič ni prizadelo. Nobenega dvoma ni, da bo novi Sportage v prihodnjih letih resnično uspešen izdelek.

Tveganje in udarjanje po zunanjosti

Začenši z zunanjim dizajnom, je jasno, da je Kia stavila na kocko z estetiko. prihaja s stilom zelo tehnološko in osupljivo s tistimi ogromnimi žarometi, pa tudi z dnevnimi LED lučmi v obliki bumeranga. Tudi glavna maska ​​je velikodušna in, kako bi lahko bilo drugače, novi logotip KIA izstopa na osrednjem robu pokrova motorja.

Ob strani ima tudi svojo karakterno točko z možnostjo nošenja črna streha (Standardno pri GT Line). Ne manjka nekaj kromiranih detajlov, ki zagotavljajo ta eleganten slog, blatnikov in stranskih letvic, označenih s sijajno črno barvo za višje različice, in različnih kompletov platišč med 17 in 19 palci. Mimogrede, poglejte naraščajočo linijo pasu.

In že na zadku izstopa lasten slog Kie Sportage. Slog zadnjih luči je popolnoma nov, ki komunicira s piloti prek neosvetljenega sredinskega traku. V spodnjem delu vidimo sijoče črno območje, ki se zlahka umaže, in nekaj plastičnih zaščit v barvi aluminija, da je jasno, da gre za SUV model. Resnica je, da je videti zelo mišičast.

V zvezi dimenzije se nanaša, zraste približno 30 milimetrov v dolžino, 10 v širino in še 10 v višino, tako da razlike s prejšnjim niso velike. Tako novi Kia Sportage meri 4,52 metra v dolžino, 1,87 v širino in 1,65 v višino ter ima medosno razdaljo 2,68 metra.

Kia Sportage ima kakovostno in visoko tehnološko opremljeno notranjost

Če ste mislili, da se zunanjost zelo spreminja, ne spreglejte kabine. Tukaj notri je uporaba dvojno ukrivljen zaslon, ki v osrednjem delu združuje digitalno armaturno ploščo in infotainment zaslon na dotik. Oba sta 12,3 palca in imajo možnosti prilagajanja, najboljše pa je, da kažejo dobro pretočnost in da z voznikovega sedeža izgledajo odlično, kar je zelo pomembno.

Pod osrednjim zaslonom imamo krmiljenje klimatske naprave, kar nam pusti grenko-sladek okus, saj imamo dve fizični kolesci, ostali gumbi pa so taktilni in brez haptičnega odziva. Že veste, da je z našega vidika klimatska naprava veliko boljša z gumbi in fizičnimi komandami. Nižje imamo predal za shranjevanje z brezžično polnjenje, USB vtičnice in cigaretni vžigalnik.

Potem najdemo nekoliko široko sredinsko konzolo in na žalost z vsemi sijoča ​​črna površina ujeti absolutno ves prah in prstne odtise na svetu. V tem istem območju je gumb za zagon, vrtljivi gumb za upravljanje menjalnika v samodejnih različicah in več gumbov za izbiro različnih funkcij, kot je ogrevanje sedežev ali načini vožnje avtomobila. Par držal za skodelice se nahaja na desni strani konzole.

Splošna kakovost avtomobila je precej dobra., ki nima kaj zavidati niti znamkam, ki veljajo za premium. Res je, da veliko uporablja sijajno črno, a na splošno so nastavitve dobre in ni nobenih razpok. Zgornji deli armaturne plošče in nekateri deli vrat imajo zelo lepo oblazinjenje.

Dober prostor za štiri odrasle osebe

Če govorimo o bivalnost, kot je logično na sprednjih sedežih je veliko prostora. Poleg tega imamo dovolj lukenj za puščanje predmetov in sedeži so udobni, uživamo pa tudi v dobrih nastavitvah volana, ki nam bodo omogočile prijetno držo. Logično, da smo v terencu, kar pomeni, da smo v nekoliko dvignjenem položaju.

Če gremo v drugo vrsto, je treba najprej opozoriti na to odpiranje vrat je zelo velikodušno, kar olajša dostop. Notri je dovolj prostora za noge in ne bomo imeli težav z višino, vsaj v mojem primeru, ki meri 1,76 metra. Mislim, da lahko štirje odrasli med 1,85 in 1,90 potujejo brez težav, iskreno. Osrednji trg ni tako majhen kot običajno, čeprav logično tudi ne more ponuditi visoke ravni udobja.

Poleg tega in glede na končno obdelavo nekateri vidiki izstopajo v tej drugi vrsti. Na hrbtni strani sprednjih sedežev imamo na primer USB vtičnice za zadnje sedeže, tudi nekaj kavljev za obešanje torbe, za vzglavniki pa lahko obešalnik za obešanje na primer jakne.

Od 526 do 591 litrov prtljažnika po mehaniku

Če govorimo o prtljažniku, se zmogljivost razlikuje glede na izbrano mehaniko. Ponuja nam med 526 litri za mikrohibridno dizelsko različico in 591 litrov bencinske različice brez električne podpore. Zanimivo je, da možnost priključnega hibrida PHEV ne izgubi preveč prostornine, saj ponuja dobrih 540 litrov prostornine, saj gredo baterije na tla in ne med zadnje sedeže in prtljažnik.

Motorji: vseh stilov razen 100 % električnih

Če preidemo k mehanskemu obsegu, resnica je, da je zelo raznolik, zato pojdimo po delih. notri dizelsko gorivo lahko se odločimo za motor 1.6 CRDi v klasični različici ali z 48-voltnim blagim hibridnim sistemom, ki zmore 115 oziroma 136 KM.

spreminjanje v bencin, dostopni je 1.6 TGDi, ki je na voljo s 150 KM brez elektrifikacije in z mikrohibridizacijo pri 48 voltih. Isti blok je na voljo tudi s 180 CV in električno podporo pri 48 V.

Zadnja, a prav tako zelo zanimiva je Kia Sportage Hybrid, imenovan 1.6 HEV z 230 KM. Gre za običajni hibrid (ne priključni), poleti pa ga bo spremljala tudi opcija PHEV (plug-in) z 265 KM.

Za volanom Kie Sportage 2022

Kot smo povedali na začetku tega članka, smo se za prvi stik odločili za bencinski motor 1.6 TGDI z električno podporo, torej varianto z lahko hibridizacijo. Poleg tega z avtomatskim menjalnikom dvojna sklopka 7DCT. Proizvede 150 KM pri 5.500 vrt./min in 250 Nm med 1.500 in 4.000 vrt./min. Odobrava kombinirano porabo 6,6 l/100 km.

V prvih metrih vožnje že zaznava se dober nagib avtomobila in dobra kakovost. To se pozna na uglajenosti mehanike, na občutku nekaterih komand, kot je izbirna ročica ali samih smernikov, pa tudi na delu vzmetenja pri premagovanju prvih lukenj in neravnin. Jasno je, da je Kia Europe opravila odlično delo v vseh teh vidikih, saj je izpopolnila svoj izdelek.

Usmerjen k udobju vseh potnikov

Kljub svoji dinamični estetiki, v uglaševanju podvozja se je osredotočil bolj na udobje kot na športnost, in da ima naš testni primerek GT Line zaključek, najbolj športen in najbolj opremljen. Zelo dobro absorbira udarne luknje in je zelo udoben za potnike, vendar v določenih trenutkih morda manjka nekaj več trdnosti.

Seveda ima lahko, odvisno od različice, blažilnike spremenljive trdote za izboljšanje tega vidika.

In to je, da se s povečanjem hitrosti na ovinkastih cestah zaznavajo nagibanja karoserije. Čeprav v zavoju ne izgubi linije, ne izraža tistega popolnega zaupanja, ne vabi k kroženju v veselem ritmu. Vsekakor je to nekaj, kar za veliko večino kupcev tega avtomobila ne bo pomembno.

En ciudad Z njim je enostavno voziti, saj motor in menjalnik delujeta zelo dobro, uglajeno in je enostavno natančno meriti tako pri pospeševanju kot pri zaviranju. Zanimivo je, da kljub temu, da je a blagi hibrid Ima dober občutek pri zaviranju.

Toda še bolj pomembno je, 360-stopinjski sistem kamer, z odlično kakovostjo slike, ki se projicira na zaslon infozabavnega sistema in nam na armaturni plošči pokaže, kaj imamo ob sebi, ko vklopimo intermitent. Res učinkovita in inteligentna rešitev, nedvomno.

Izleti bodo sproščeni in prijetni

Verjetno mi je bilo njegovo obnašanje najbolj všeč avtocesta. Motor se vrti nizko, pripomočki za vožnjo nam olajšajo delo na dolgih poteh, sedeži izkazujejo veliko udobja, dodamo pa tudi nastavitev vzmetenja, ki vleče mehko. Zelo dobro “lebdi” in absorbira najbolj nenadne fuge ali luknje.

Edini "ampak", ki sem ga opazil na hitrih cestah, je, da se filtrira nekaj aerodinamičnega hrupa (zlasti pri visokih hitrostih), ki ga najverjetneje povzročajo vzvratna ogledala. Seveda, če greste z vklopljenim radiem ali vašo najljubšo glasbo, so popolnoma odpovedani.

Osredotočanje na motor Sam po sebi, s 150 KM in 250 Nm za 1.500 kilogramov težak avto in velik, ne morete pričakovati izjemnega odziva. Pozor, za veliko večino okoliščin je moči dovolj, a če potujete z vso družino in je prtljažnik naložen do vrha, boste verjetno potrebovali nekaj več moči za prehitevanje po stranskih cestah ali vključevanje na hitre ceste.

Kar mi je bilo najbolj všeč pri motorju, kot sem že omenil, je uglajenost, ki jo kaže. to zelo prečiščeno, ne vibrira in skoraj ne zveni od prostega teka do približno 3.500 vrt/min. Poleg tega ima za premikanje po mestu in obvoznicah dober navor, zato ne pada pogosto v prestave ob najmanjšem namigu na stopalko za plin, pri tem si pomaga tudi z električno podporo.

Sklepi po prvem stiku s Kio Sportage

Kia Sportage pete generacije predstavlja popolno prenovo in ponovno točke na vrh prodajne lestvice vaše kategorije. Bojeval se bo z avtomobili, kot je Seat Atecaje Nissan Qashqai, njegov bratranec Hyundai tucson o el Peugeot 3008 med drugim.

Južnokorejec igra z lastnim dizajnom, diferencirano in brez zadržkov. Poleg tega izstopa v delu kakovosti izdelave, kjer smo bili zelo prijetno presenečeni, ter v vizualni in zaslonski tehnologiji. pomočniki pri vožnji.

Pri slednjem lahko omenimo prepoznavanje znakov za omejitev hitrosti, prilagodljivi in ​​inteligentni tempomat, senzorje mrtvega kota in in-frame monitor, preprečevanje trkov v križiščih, opozorilo na vzvratni trk, 360-stopinjske kamere, prilagodljive matrične žaromete in pomemben sprednji sredinski zračna blazina.

Spodaj je podrobno opisana vsa oprema in cene vsake razpoložljive različice novega Kia Sportage. Oh, in ne pozabimo na 7 leta garancije, ki kupcu vedno vlijejo veliko zaupanje.

Oprema Kia sportage 2022

Pojem

• 17-palčna platišča
• Samodejno zaviranje v sili s prepoznavanjem pešcev
• detektor utrujenosti
• 8-palčni zaslon v armaturni plošči z Apple CarPlay in Android Auto
• kamera za vzvratno vožnjo
• avtomatske dolge luči
• Prepoznavanje prometnih znakov
• Pomoč pri ohranjanju voznega pasu

Vozi (dodaj)

• LED prednje meglenke
• Voznikov sedež z ledveno nastavitvijo
• Navigator Kia Connect
• 12,3-palčni ukrivljen zaslon
• Sprednji in zadnji parkirni senzorji

Tehnika (dodaj)

• 18-palčna lita platišča
• Prilagodljivi LED žarometi
• Ogrevani sprednji in zadnji sedeži
• ogrevan volan
• Električne nastavitve sprednjih sedežev
• Pametni ključ (prostoročni dostop in zagon s pritiskom na gumb)
• zatemnjene lune
• brezžični polnilec za mobilni telefon

GT-Line (dodaj)

• asistent za mrtvi kot
• Monitor instrumentne plošče
• Opozorilo na prečni promet zadaj
• panoramsko sončno streho
• Prezračevani prednji sedeži
• prostoročna zadnja vrata
• Elektronski nadzor vzmetenja (pri različicah 4×4)
• 19-palčna platišča
• Pomočnik za izogibanje trčenju v križišču
• Opozorilo na trčenje pri izhodu s parkirišča
• Avdio oprema Harman Kardon
• Električni prednji sedeži s spominom

Cene Kia Sportage

Galerija Kia Sportage

Več informacij o tem modelu

Kia Sportage

• Plaze 5
• Potencia 116 - 265 KM
• Poraba 1,1 - 7,1l/100km
• Ocena 4,5