Test Mercedes GLB 200 7G-DCT 163 CV AMG Line

Mercedes Že dolgo želi pokriti vsako vrzel, ne glede na to, kako majhna je, v svoji ponudbi izdelkov. Logično, v primeru SUV ne bo manj. Dejstvo je, da je bil razkorak med mercedesoma GLA in GLC pomemben, vendar smo dvomili, ali je treba obliž z modelom postaviti na pol poti med kategorijama SUV-C in SUV-D. Blagovna znamka je bila glede tega jasna in je lansirala Mercedes CAP.

Mercedes-Benz GLB se je rodil iz kompaktna platforma nemškega proizvajalca, ali kar je enako, deli osnovo in motorje z avtomobili, kot je prej omenjeni GLA ali razred A, osebna vozila CLA in vsem pripadajočim karoserijskim različicam. Kljub temu se tokrat usedemo za volan Mercedes GLB 200 7G-DCT s 163 KM s paketom AMG Line in s 7-sedežnim potniškim prostorom.

Z diferenciranim bolj pustolovskim dizajnom

V nasprotju s tem, kar mnogi mislijo, GLB ni nekoliko daljši GLA. Tudi ni krajši GLC. Pri tem modelu je res prijetno to, da ima svojo osebnost; s telesom kvadratne črte, več nižjih zaščit, specifične zadnje luči, višja višina in bolj crossover videz.

V našem primeru je Športni paket AMG Line Zagotavlja veliko estetsko diferenciacijo, išče bolj dinamičen pridih, ki ga poleg tega poveča rdeča barva karoserije. Imamo posebne odbijače in mrežo hladilnika, črni toni v pokrovih ogledal, strešnih letvah in obrobah oken, opcijskih 19-palčnih dvobarvnih platiščih AMG Line, zatemnjenih steklih in panoramski strehi.

Povezani članek:

Test Mercedes GLA 200 7G-DCT 163 CV AMG Line (z videom)

Za razliko od mercedes gla, GLB je približno 22 centimetrov daljši in približno 5 višji; obdržati širino, a povečati medosno razdaljo za 10 centimetrov. Kot smo rekli, so njegove oblike bolj kvadratne, kar mu omogoča tudi bolj robustno estetiko in a večjo percepcijo prostora. Na primer, steklena površina je v tem GLB veliko večja.

Vsekakor in kot je razvidno na slikah, oddaljenost od tal ni preširoka in ne gre za kratke previse. S tem mislim to ni avto zapustiti asfalta onstran enostavnih in previdnih stez, da nam je zaradi teh nizkopresečnih pnevmatik in brez rezervnega kolesa lahko žal, da smo šli na pustolovščino.

The dimenzije Mercedes GLB v milimetrih meri: 4.634 dolžine, 1.834 širine in 1.658 višine, z medosno razdaljo 2.829 milimetrov. Pri sedemsedežnih različicah, kot je to pri nas, se višina poveča za 4 mm, vse do 1.662.

In znani Mercedesov zrak v notranjosti

Razen nekaterih podrobnosti v predelu armaturne plošče na voznikovi strani je praktično vsa glavna notranja zasnova tega Mercedes-Benz GLB povzeta po GLA, ki smo ga testirali pred nekaj tedni. vse Infotainment sistem MBUX z dvema 10,25-palčnima zaslonoma, volan, sredinska konzola, prezračevalne reže in vsa ambientalna osvetlitev, glavne komande … vse je enako.

Prav tako imamo glasovni pomočnik MBUX, ki je precej učinkovit, in sledilna ploščica z gumbi za neposreden dostop do menijev ter izbirnik načina vožnje se nahaja na sredinski konzoli. Ne pozabite, da je upravljanje sprememb v samodejnem Mercedesu poleg volana, v satelitskem nadzoru za desno roko.

V tej enoti imamo zaključek AMG Line in številne dodatke, tako da najdemo a Usnjen volan zelo razkošno, Športni sedeži AMG električni z ogrevalno in spominsko funkcijo, aluminijastimi stopalkami in vedno neučinkovito sijajno črno plastiko okoli sredinske konzole.

Čeprav to Piano črna zagotavlja osupljivo podobo na kataloških fotografijah in na razstavah z neokrnjenim avtomobilom, saj že veste, da ga je zelo težko vzdrževati čistega, da se zlahka opraska in da se zaradi njegove trdnosti zlahka pojavi škripanje. Vsekakor, razen teh območij, potniški prostor mercedesa GLB daje občutek dobre kakovosti, čeprav z mojega vidika a BMW X1, na primer, je eno točko višje.

Veliko prostora in do 7 sedežev!

Zdaj pa preidimo na najimenitnejšo točko Mercedes-Benza GLB, ki je njegova bivalnost. Prednji sedeži so prostorni za ljudi vseh velikosti, imajo veliko razdalje, zlasti po višini. Toda pozitivni del sledi.

Dostop do zadnjih sedežih Dober je, boljši kot v GLA. Ko smo notri, imamo veliko prostora za noge in glavo. Tudi ljudem z 2 metra bo zelo udobno in da imamo v tej enoti steklen strop, ki kot veste vedno nekoliko zniža višino. Poleg tega so sedeži drsni in položni.

Kot da to ne bi bilo dovolj, imamo v tej enoti izbirni sedeži v tretji vrsti. Logično je, da dostop do teh dveh sedežev v tretji vrsti ni preprost, saj je treba nekaj zvijati. Če želite biti sorazmerno udobni, morate srednjo vrsto premakniti precej naprej. Ko je notri, je prostor za glavo zelo tesen, noge so nekoliko stisnjene in kolena višje od bokov.

Skratka ti dve dodatni mesti (ki staneta 1.150 eur) niso praktični za redno uporabo -predvsem pri odraslih-, vendar so lahko koristne v posebnih primerih. Pri Mercedesu pravijo, da so udobni za osebe do 1,68 metra… Poleg tega je, če jih uporabljamo, prostor v prtljažniku zelo omejen.

In ko smo že pri tem prtljažnik, enote s samo petimi sedeži imajo a prostornina najmanj 560 litrov (z drugo vrsto v skrajnem zadnjem položaju), kar je precej uporaben prtljažni prostor. Različice s sedmimi sedeži, ko uporabljamo samo pet, imajo minimalno prostornino 500 litrov. Če imamo vse sedeže na svojem mestu, komaj ostane prostora za kakšne ne prevelike telovadne torbe.

Kateri motorji so na voljo?

Vsaj v tem času je Mercedes GLB na voljo z različnimi bencinskimi in dizelskimi motorji. Vse različice so opremljene s samodejnim menjalnikom7 ali 8 hitrosti, odvisno od vsakega motorja. Vleka je na sprednji sklop ali na štiri kolesa pri različicah 4Matic.

En bencin najdemo različice GLB 180, 200 in 250 4Matic, ki zmorejo 136, 163 oziroma 224 CV. Poleg tega se pojavi športna različica Mercedes-AMG GLB 35 4Matic, s 306 CV moči.

Po drugi strani pa variante dizelsko gorivo Odgovarjajo na imena mercedes GLB 200 d, 200 d 4Matic in GLB 220 d 4Matic, pri čemer prva dva zmoreta 150 CV, zadnji pa 190 CV. Vsa mehanika obeh goriv je štirivaljna s turbo.

Za volanom: mirno

Ponovno se srečamo z motorjem 200, turbobencinskim s 163 KM

Kot smo rekli na začetku, v našem primeru testiramo Mercedes GLB 200, ki je bencinska različica s pogonom na prednji kolesni par in 7-stopenjskim menjalnikom z dvojno sklopko. To pogonsko gorivo kubičnih 1.332 kubičnih centimetrov, ki se razvija 163 CV pri 5.500 vrt./min in največjim navorom 250 Nm med 1.620 in 4.000 vrtljaji na minuto.

Kombinirana poraba, odobrena v protokolu WLTP, je 6,9 l / 100 km. Med ostalimi prednostmi najdemo pospešek od 0 do 100 km/h v 9,1 sekunde in največjo hitrost 207 km/h.

The vtisov o tem motorju So zelo podobni tistim, ki smo jih pred tedni doživeli z GLA. Seveda je treba opozoriti, da je ta mercedes GLB večji in nekoliko težji, zato ima, kot je logično, nekoliko manj potiska in okretnosti v celotnem območju vrtljajev.

V tem modelu smo to tudi zaznali občutek nizkega navora pri nizkih vrtljajih, ki ima menjalnik z dvojno sklopko za znižanje ene ali več prestav, ko nekoliko pritisnemo na plin. Še enkrat, ne zato, ker ima nizek navor, ampak zato, ker razvoj spremembe je dolg. Ko se motor vrti, se poveča hrup, ki doseže potniški prostor.

Kljub vsemu in glede na to, da ima ta mercedes-benz GLB umirjen pristop, je zanimiva možnost, če boste naredili nekaj kilometrov. Ne smemo pa umakniti pogleda z dizelskih motorjev. Da, zadnje čase so namrščeni in nekoliko manj uglajeni, ampak za samo 300 evrov več imamo različico GLB 200 d, s 150 KM, več navora (320 Nm) in a veliko bolj prilagojena poraba (home 5,5 l/100 km).

Udobna postavitev

Kot sem že rekel, gre za avto z tih in udoben. Ima zelo podprto krmiljenje, mehko vzmetenje in uglajen odziv kombinacije motorja in menjalnika. Poleg tega se za volanom počutimo zelo udobno, s številnimi prilagoditvami za iskanje idealnega položaja za vožnjo in sedeži z veliko predanostjo.

Nastavitev podvozja se je zdela zelo uspešna. Ker ne gre za avto, ki je usmerjen v hitro vožnjo, nas ne sme prestrašiti, da ima vzmetenje a mehka tara. Resnica je taka zelo dobro filtrira vse luknje tudi pri teh opcijskih 19-palčnih platiščih ni suhih potez, tudi če gremo skozi dilatacije, agresivne udarce ali slabo splahnjene pokrove jaškov.

Kjer se bomo s tem avtomobilom počutili najbolj udobno na avtocestah in avtocestah v normalnem tempu. Zvočna izolacija je zelo dobra, volan dovolj natančen in, kot pravim, vzmetenje zelo uporno. Vau, lahko se odpravite na dolgo potovanje v popolnem udobju. In ko smo že pri potovanjih, ne manjka pripomočkov, kot sta prilagodljivi tempomat ali pomoč pri ohranjanju voznega pasu.

Seveda ob vsem naštetem, na ovinkastih cestah je bolje pomiriti se, saj se bodo v nasprotnem primeru začeli pojavljati karoserijski nagibi, ki ne bodo prijetni za ostale potnike. Kakorkoli že, če iščemo meje, je stopnja oprijema visoka in deluje varno.

Brez dvoma v mest z ozkimi ulicami ali na parkiriščih, ki niso ravno prijazna, tam bomo najbolj trpeli. Čeprav ne gre za zelo širok avto, Mercedes GLB Meri 4,63 metra, kar je treba upoštevati. Ni velik SUV, ni pa tudi zelo kompakten. Na srečo so 360-stopinjske kamere in senzorji bližine vedno tam, da vam priskočijo na pomoč.

Poraba? Čeprav se ne sliši politično korektno, boljši dizel

In za konec tega razdelka, kot vedno, govorimo o porabi. Med našim testom je potovalni računalnik z nekaj več kot 600 prevoženimi kilometri zabeležil a poraba 7,4 litra. Vožnja je bila, kot vedno, v večini trenutkov gladka, čeprav na nekaterih odsekih v veselem tempu, da bi iskali "žgečkanja" na podvozju in preverili odziv motorja in menjalnika.

Na avtocesti 120 km/h normalno je, da je nekoliko pod 7 litrov, medtem ko ni nič nenavadnega, če se potepajo delni podatki, večji od 9 litrov. Logično, da gre za bencinski motor s 163 KM, samodejnim menjalnikom in karoserijo, ki ni najbolj aerodinamična.

Zato menim zelo zanimiva dizelska različica 200 d, kot je bilo že omenjeno. Bo nekoliko bolj grob in hrupen, a bo imel v zameno boljšo odzivnost v večini situacij, predvsem pa bo občutno manjša poraba. Zdi se mi bolj smiselno, če upoštevamo, da je razlika komaj 300 evrov in da bo porabil približno 1,5 litra manj približno.

zaključujemo

Mercedes GLB je zelo prostoren in res udoben avto. Nima športnih teženj, niti jih ne išče, osredotoča se na skrb za udobje potnikov in zagotavljanje velike nosilnosti. Seveda ne pozabimo, da je stopnja visoka, odhod ta enota do praktično 60.000 evrov za vse dodatke, ki jih nosi.

Verjetno njihov glavni tekmeci po velikosti in po ponudbi kabine do 7 sedežev so Volkswagen tiguan allspace in Mitsubishi Outlander. Seveda sta ta dva precej cenejša, sploh japonski.

Povezani članek:

Test Mercedes GLA 200 7G-DCT 163 CV AMG Line (z videom)

Standardna oprema za Mercedes GLB

• progresivna linija
• 18-palčna platišča
• Notranja dekoracija v obliki spirale
• Oblazinjenje iz umetnega usnja Artico
• Samodejni preklop
• Zračne blazine za kolena za voznika
• GPS antena
• Sredinski naslon za roke spredaj in zadaj
• Zadnji sedeži vzdolžno nastavljivi za 14 cm
• Strešni nosilci iz poliranega aluminija
• Aktivni pokrov motorja za zaščito pešcev
• avtomatska klimatska naprava
• Sredinski predal za shranjevanje s pokrovom z loputami
• kamera za vzvratno vožnjo
• Detektor nenamerne zapustitve voznega pasu
• Dinamična izbira
• 12 voltna vtičnica v prtljažniku
• Full-LED žarometi
• MBUX sistem
• Plošča na dotik
• udobni sedeži
• Prtljažna vrata Easy Pack
• Vnaprej opremljen za storitve souporabe avtomobila in oddaljenega dostopa
• avtomatski nadzor hitrosti
• Večnamenski športni volan
• Udobno podvozje

Mercedes GLB cene

Po Konfigurator Mercedes-Benz Spain, to so cene vsake mehanske različice brez dodajanja izbire:

Mnenje urednika

Galerija Mercedes GLB