Test mercedesa GLC 220 d, diesel 197 CV in oznaka Eco (z videom)

El mercedes glc druga generacija je bila naprodaj po poletju 2022. Samoumevno je, da ta SUV za segment D je bila najboljša izdaja leta za Mercedes. Spoznali smo ga že in preizkusili v njegovi nacionalni predstavitvi, zdaj pa ga imamo že cel teden temeljito ga preglejte in se poglobite v vsak vidik.

Kot mnogi že veste, so glavni tekmeci mercedesa GLC Audi Q5, BMW X3 y Volvo XC60. Vsi so premium modeli podobne velikosti. Je pa pomembna prednost mercedesa GLC ta, da so ostali na trgu že nekaj let. Moramo seveda upoštevati, da ne gre za poceni avtomobil, saj del od 60.000 evrov.

Za tokratni test smo se odločili za eno najbolj smiselnih mehanskih različic za ta tip avtomobila, dizelsko. Konkretno gre za GLC 220d, 2-litrski dizel s 197 KM in električno podporo zahvaljujoč 48-voltnemu omrežju, zaradi česar je mikrohibridni sistem. To je zaradi tega se ponaša z oznako DGT Eco na vetrobranskem steklu, a o vsem tem več v nekaj vrsticah.

Mercedes GLC, veličastna in športna estetika

Mercedes GLC meri 4,71 metra dolg in 1,89 širok, torej to je velik avto. Pravzaprav je zrasel v primerjavi s prejšnjo generacijo. To morate upoštevati, saj ni tipičen avto, ki ga parkirate na katerem koli mestu, ali tisti, ki se najbolje prilagodi majhnim garažnim prostorom, ki so tako pogosti. Višina je 1,64, boj pa 2,89 metra.

Kar zadeva estetiko, je podoba znamke še vedno zelo prisotna in zlahka prepoznati kot Mercedes za glavne oblike. V vsakem primeru gre tudi za povsem nov avto. Lahko bi rekli tako ima evolucijsko zasnovo. Pa me niti ne preseneča, ker je prejšnja delovala zelo dobro, ta pa je preprosto prilagojena.

To enoto smo testirali prihaja s paketom AMG Line, ki s posebnimi odbijači, diamantno rešetko, črnimi detajli ali prevelikimi zavorami vedno poskrbi za tisti športni pridih. Je najbolj prodajan zaključek v Španiji, čeprav obstaja tudi zaključek Avantgarde z bolj elegantnimi linijami. Kromirane lažne izpušne odprtine, integrirane v zadnji odbijač, ne dajejo veliko elegance.

Kabina preseneča s tehnologijo

Zdi se, da nas notranjost mercedesa GLC ujame vsakič, ko se usedemo v avto. Pravzaprav ne dvomim, da je lahko za tiste ljudi, ki niso ravno na tekočem s trenutno tehnologijo, zastrašujoče. Imamo ogromen zaslon na dotik za multimedijski sistem, digitalno instrumentno ploščo in volan z upravljanjem na dotik.

Začenši z skoraj 12-palčni multimedijski zaslonNjegovo delovanje je fantastično v vseh pogledih. Videti je dobro, grafika je jasna in preprosta, premikanje med meniji ni zapleteno - kljub temu, da ima veliko možnosti -, je zelo hitro in njegov dotik je zelo prijeten.

Edina slaba stvar je, da ima vgrajeno klimatsko napravo. Slabo, vendar v okviru možnega je vsaj vedno viden in dostopen v spodnjem delu zaslona in pade z roko. Spodaj imamo nekaj gumbov za neposreden dostop in upravljanje zvoka, ki je prav tako otipljivo ...

Gumbi na dotik na volanu se mi ne zdijo primerni

Na svoji strani digitalni okvir je 12,3 palca. Ima številne funkcije in različne načine prikaza, ki jih upravljate z volana. Volan, ki ima tudi gumbe na dotik. To mi res ni prav nič všeč in se mi zdi totalna napaka. Več kot enkrat nisem mogel izbrati želene hitrosti vožnje ali pa sem potreboval več poskusov, da bi glasnost radia dosegel želeno raven.

Brez dvoma nas želi ta mercedes GLC prepričati in izboljšati svojo prisotnost z visoko tehnološko ravnjo. je avto, ki vstopi skozi oko, ki kupce prepriča bolj z vizualnim vtisom kot s kakovostjo komponent, na primer. In če ne, bodite pozorni na notranjo ambientalno osvetlitev, zlasti ponoči.

Ver esta publicación in Instagram

Skupna objava osebe Actualidad Motor (@actualidadmotor)

Na ravni splošne kakovosti materialov in prilagoditev ne bom rekel, da je slab, daleč od tega, ampak ja Pričakoval sem, da ga bom videl stopničko višje. Na srečo ima ta enota nekaj možnosti, kot je karbonski zaključek za sredinsko konzolo, ki ne kaže toliko prahu in prstnih odtisov, vendar je standardno sijajno črna.

Zadnji sedeži so prostorni, a ne za tri odrasle osebe

Pri medosni razdalji 2,89 metra si to že lahko predstavljate prostor za noge v drugi vrsti je kar dober. Tako je, odrasli znotraj običajne velikosti bodo lahko potovali brez težav. Tudi prostor za glavo je dober, še toliko bolj, če upoštevamo, da ima ta testirani agregat pomično streho, ki se vedno nekoliko zniža po višini.

Kljub velikosti avtomobila, osrednji trg ni zelo praktičen. Klop je ozka in podloga precej trda, medtem ko je menjalni tunel precej velik, tako da se lahko uporablja ob določenih priložnostih, ni pa priporočljivo, če ga nameravate uporabljati vsak dan. Mimogrede, škoda, da zadnja klop nima vzdolžne nastavitve za porazdelitev prostora med temi zadnjimi sedeži mercedesa GLC in njegovim prtljažnikom.

Radodaren prtljažnik, čeprav s "pastjo"

In ko smo že pri prtljažniku, imamo vrata z avtomatskim odpiranjem in zapiranjem; še bi jih bilo! vendar ko je odprt, ni videti kot ogromen prostor. Mercedes pravi, da so 600 litrov, vendar je ta količina vsota glavnega predelka in luknje, ki je precej velika, ki jo imamo pod glavnim podom. Zgoraj je 400 litrov, spodaj pa 200.

Oblike so zelo pravilne, oblazinjenje precej lepo, nakladalno ustje je poravnano, tu so obroči in drugi elementi za pritrditev tovora in z nekaj ročaji lahko podremo zadnje sedeže. Mimogrede, pri priključnih motorjih je skupna prostornina 400 litrov, saj se izgubi tisto prostorno dvojno dno.

Motorji, ki so na voljo v Mercedesu GLC

Če preidemo k mehaniki, vsi motorji imajo v večji ali manjši meri elektrifikacijo. Na voljo so mikrohibridne različice na dizel in bencin ter priključni hibridni motorji tudi na dizel in bencin. Podobno imajo vsi samodejni menjalnik in štirikolesni pogon 4Matic.

z Eko oznaka in 48-voltni električni sistem tu sta dizelska GLC 220 d in GLC 300 d z močjo 197 in 269 CV; poleg bencinskih GLC 200 in GLC 300, ki dajeta 204 in 258 CV. Pomembna je električna podpora, s 23 dodatnimi CV.

Povezani članek:

DGT razvršča avtomobile glede na onesnaženost z barvnimi oznakami

Como priključni hibridi, ki nosita oznako Zero Emissions, se pojavita GLC 300 e in GLC 300 de, ki sta bencinska oziroma dizelska in razvijeta 313 oziroma 333 CV. Oba podpira baterija z zmogljivostjo nič manj kot 31,2 kWh, kar jima omogoča odobritev avtonomije v električnem načinu nad 100 kilometrov.

V našem primeru testiramo 220d različica, torej najmanj močna od vseh, a verjetno najbolj razumna. Kljub temu imamo 2-litrski dizelski motor z električno podporo in oznako Eco. Razvije 197 KM in 440 Nm navora, tam ni ničesar. Glede na njegovo kartoteko lahko od 0 do 100 pospeši v 8 sekundah in doseže skoraj 220 km/h. Odobrena mešana poraba je 5,2 l/100 km.

Za volanom GLC 220 d, idealen

Prej sem rekel, da je 220 d verjetno idealen motor. Mislim, da je tako, ker je več kot dovolj potiska za normalno uporabo, z dobro zalogo motornega navora, pa tudi poraba je zelo skromna, čeprav bomo o porabi podrobneje spregovorili v nekaj vrsticah, saj je resnica zelo dobra.

Čeprav tresljaji ne sežejo v notranjost, saj je resnica, da je izolacija kabine fantastična, mastni hrup motorja se pojavi, ko močno pospešimo. Pri uglajeni vožnji ga bomo težko cenili, saj menjalnik vedno nizko vrti motor, se pa pozna pri prehitevanju, združevanju ali ko želimo hitro izstopiti.

in ker sem omenil Menjalnik je avtomatski z nič manj kot 9 prestavami. Teče zelo gladko in je precej inteligenten, tako da vam vesla skoraj nikoli ni treba uporabljati. Mimogrede, kot detajl, v deveti prestavi, če vozimo s 120 km/h, se motor vrti s slabimi 1.500 vrtljaji na minuto; zelo nizki obrati

Toda najbolj izjemna stvar je skupno delovanje toplotnega motorja, menjalnika in električnega sistema 23 CV. Vse deluje zelo gladko, tako zelo, da sta zagon in zaustavitev dizelskega motorja neopažena in velikokrat teh korakov sploh ne opazimo. To je je zelo dobro naravnan V tem smislu. Tudi zavorni pedal in prehod iz regenerativnega v konvencionalno zaviranje.

Čvrsto, a ne neprijetno

Na ravni šasije, zdi se rahlo trdno. Tega vzmetenja ne bi smatral za suho, je pa nekoliko čvrsto, ko gre za vožnjo čez grobe neravnine. Za tiste, ki dajete velik pomen udobju, lahko odločite se za zračno vzmetenje neobvezno, kar bo zagotovilo ta plus. S tem zaključkom AMG Line, ki je bolj tog od standardnega, dobro vzdrži vztrajnost na ovinkastih cestah in preprečuje nihanje, medtem ko se na avtocesti in avtocestah dobro kotali.

Mercedes opcijsko ponuja paket - za skoraj 4.000 € -, ki vključuje že omenjeno pnevmatsko vzmetenje in poleg tega še krmiljenje zadnje osi da lahko krmili zadnja kolesa za 4,5 stopinje, kar močno zmanjša radij obračanja, kar je še posebej dobro za manevriranje na ozkih mestih, pa tudi za zelo ovinkaste ceste.

Tudi ta avto ima različni načini vožnje. Standard je Comfort, nato pa se pojavi še en bolj športen, ki išče največjo učinkovitost in še enega individualca. Poleg teh imamo tudi offroad način, ki prilagodi avto za izboljšanje oprijema in izogibanje oviram z več garancijami. Spomnim se, da imajo vsi GLC pogon na vsa kolesa.

Poraba Mercedes GLC 220 d

Zdaj se obrnemo na poraba, ena najbolj izjemnih točk tega dizelskega GLC. Ne vem, kako jim je to uspelo, vendar je zelo malo žejno. Če k temu prištejemo še rezervoar s prostornino 62 litrov, dobimo avtonomije, večje od 1.000 kilometrov na avtocesti.

In na avtocesti pri 120 in ob normalni vožnji poraba znaša komaj 6 litrov. Da, 6 litrov z velikim in težkim terencem, ki tehta okoli 2 toni. Zelo dobro! V mestu tudi ne strelja in je normalno, da je okoli 7,5 več ali manj. V celotnem testnem tednu je bila poraba 6,5. Glede na tip avta se mi zdi zelo dober.

Sklepi

Mercedes GLC nadaljuje pot prve generacije z zelo elegantnim dizajnom na zunaj, dodaja zelo tehnološki in vizualni pridih v pilotski kabini. Lastnosti so pravilne, vendar ne izraža tistega zelo visokega razkošja in vtisa tako skrbne kakovosti, ki ga lahko pričakujete v avtomobilu te cene.

In ko smo že pri cenah, najcenejši Mercedes GLC ima uradno ceno blizu 60.000 evrov za različico z 200 bencinskim motorjem. Približno 62.750 evrov, če stavimo na ta dizelski motor. Seveda, če začnete dodajati vse dodatke, ki jih ta enota ima, kot je paket AMG Line, kovinsko navtično modra barva, dodatna platišča ali fantastični žarometi Digital Light med mnogimi drugimi, gre do 80.000 evrov. Skoraj nič!

Mercedes GLC cene

Mnenje urednika

Galerija Mercedes GLC