Testni mercedes razred C 2014, dizajn, oprema in cena

V teh dneh smo posneli zanimivo premium limuzino, The Infiniti Q50. Odstopili smo od tega in nismo želeli izgubiti ritma, zdaj smo prišli do ene od referenc segmenta, popolnoma prenovljenega in enega največjih tekmecev Japoncev. Poskusili smo novi mercedes razred C 2014.

Še enkrat hvala Skupina Itrasmo lahko spoznali novi razred C, potem ko smo se povzpeli na še eno izmed zvezdnikovih novosti, GLA. A osredotočimo se na razred C, ki je popolnoma prenovljen, tako estetsko kot mehansko, da ne govorimo o nekoliko bolj mladostno in dinamično.

Mini razred S

Če obstaja ena stvar, o kateri ne preneham poslušati o novem mercedesu razreda C, je ta izgleda kot razred mini s. Resnica je, da fotografije varajo, realnost pa ne tako zelo in res ohranja marsikatero potezo predstavniške limuzine znamke. V dobrem in v slabem.

Dobra stvar je, da kdo si ne želi razreda S v svoji garaži? In slabo, zdi se, da se je Mercedes nekoliko ujel v past oblikovanja preveč enakih avtomobilov. Daleč od subjektivnosti, resnica je, da je bil temeljito prenovljen, ne da bi ohranil kakršno koli sled mercedesa preteklih let. Je torej avto več privlačno in dinamično.

Sprednji del spominja na svoje brate iz serije, z a izrazit žar prednjačijo, zaobljene oblike žarometov z izpopolnjenim svetlobnim podpisom in odbijač mišičastih oblik z velikimi odprtinami za dovod zraka. Glede CLA, ohraniti eleganco, pri čemer je športnejši videz prepustil paketu AMG.

Zadnji del je morda najuspešnejši del, s tretjim volumnom, ki ne obremenjuje slike in nekaj izjemno zaobljene oblike. Piloti so zelo podobni tistim v razredu S, kar mu daje nesporno eleganten pridih. Česar pri naši različici, C 180, ne najdemo, so izpuhi na vidiku. Namesto enega kromirana obroba ki nekoliko posnema izhode. Tudi tukaj bo paket AMG dal češnjo na torto, če je tisto, kar iščemo, športni zaključek.

Komplet je precej privlačen in moderen, zelo eleganten, zdaj pa z nekim mladostnim priokusom. V vsakem primeru in kot se pogosto zgodi pri premium limuzinah, je možnosti prilagajanja So zelo prostorni, tako da lahko dobimo razred C po okusu, odvisno od tega, ali želimo nekaj bolj elegantnega ali bolj športnega.

Minimalistična notranjost

Če odpremo vrata in vstopimo v novi mercedes razreda C, bomo vstopili v kabino, ki zagovarja minimalizem. To je zelo sodobna notranjost, ki jasno odpravlja vsak pridih klasicizma. In eden najboljših primerov, ki jih vidimo na osrednji konzoli in njeni skoraj brez gumbov.

Vse to nadomestijo bolj izpopolnjene kontrole, kot je npr joystick nameščen na sredinski konzoli, s katerim lahko upravljate celoten infotainment sistem. Informacije so prikazane na zaslonu, ki se nahaja na vrhu armaturne plošče. Položaj in velikost sta popolna, v zameno za ne bodi zahrbten niti natančno integriran, kot pri najmanjšem v Mercedesovi ponudbi.

Po drugi strani pa kakovost materialov Otipljiv je ne glede na to, ali se dotaknemo armaturne plošče, katere skoraj vsa površina je iz mehkega materiala, ali usnja, ki prekriva volanski obroč. Osrednji del armaturne plošče in sredinska konzola sta sestavljena iz samo en kos ki poleg tega, da zagotavljajo fluidnost dizajna, je mogoče izbrati v različnih zaključkih. Naša enota je imela zelo sodoben in privlačen sijajni črni zaključek, ki je hkrati opredeljeval norost za čistega čudaka.

Pri prostornosti novi razred C v primerjavi s predhodnikom ne zmaguje preveč. Sprednja sedeža sta dobro vseljiva, zadaj pa bomo, če nismo zelo veliki (več kot 1,80), potovali udobno. Zadnji sredinski sedež ni pretirano neprijetno čeprav nima oblike in ima osrednji tunel. To ne bo najbolj udobno mesto.

Kar zadeva prtljažnik, ponuja 480-litrska prostornina, le 5 več od predhodnika. Je pravilna postava, še toliko bolj, ko so njene notranje oblike precej kubične. Pokrov prtljažnika je lahko električni neobvezno za enostavno nalaganje. V primeru, da bi morali vnesti večje elemente, je mogoče sedeže podreti, čeprav nastala površina ni strogo ravna.

Mercedes razred C 2014 serija

Paleta Mercedesov razreda C 2014 del od 34.950 evrov. Zaenkrat ima samo 3 mehanike, ki so lahko kombinirani z ročnim ali avtomatskim menjalnikom, dva bencinska in en dizel. Najmanj zmogljiva je tista, ki smo jo preizkusili in ustreza C 180 bencin, z 156 konj moči in povprečno porabo 5 l / 100 km.

Zgoraj je C 200, tudi bencinski, vendar z močjo ob tej priložnosti 184 konj. Sposoben je odobriti porabo 5,3l/100 na mešani turi. Končno je edina dizelska možnost C22o CDI BlueTec, blok, ki ga poznamo že pri drugih modelih Mercedesove ponudbe, ki oddaja 170 konj z odobreno povprečno porabo 4 l / 100 km. Za razliko od manjših modelov s tem motorjem ga je v razredu C mogoče kombinirati z ročnim menjalnikom.

Izbirate lahko med štirimi zaključki, eno osnovno, Avantgarde, Exclusive in paket AMG, vsak z drugačnim videzom. Kar zadeva dodatno opremo, lahko naš razred C opremimo z elementi, ki jih v tem avtomobilu še nismo videli, kot je npr. Head-Up zaslon, zračno vzmetenje ali LED osvetlitev, poleg sistemov, znanih v drugih modelih, kot je npr Dystronic Plus.

Paleta Mercedes C-Razred 2014 je naslednja:

• C180 156 KM 34.950 evrov
• C 180 156 CV 7G-Tronic Plus 39.227 evrov
• C200 184 KM 39.850 evrov
• C 200 184 CV 7G-Tronic Plus 42.755 evrov
• C 220 CDI BlueTec 170 KM 39.450 evrov
• C 220 CDI BlueTec 170 KM 7G-Tronic Plus 42.245 evrov

jutri bo čas obrnite ključ našega mercedesa razreda C 2014 in preverite, kako se je ta temeljita prenova dinamično usedla nanj. To bomo storili na krovu a C 180 bencin in 156 konjev povezan s 7-stopenjskim avtomatskim menjalnikom.

Zahvale gredo Skupina Itra Mercedes-Benz ker ste nam dali testni avto.