Test Nissan Qashqai 1.5 dCi 110 CV Acenta, cene in oprema

Izhaja iz Test Nissan Qashqai 1.5 dCi 110 CV Acenta

Terenska vožnja

Nissan Qashqai na našem testu je s sprednjim pogonom in ima 17-palčne gume v celoti asfalt, potem so njegove terenske zmogljivosti omejene na a višina večja od višine avtomobila in mehkejše suspenzije z večjo absorpcijsko sposobnostjo. Med terenskim testom sem se omejil na vožnjo po stezah v dobrem stanju in drugih nekoliko bolj razbitih, nič drugega. Bil sem prijetno presenečen nad stopnjo izolacije, ki jo ima ta avto za ta denar, in čeprav ni najboljša (kot Audi Q3, na primer), vam omogoča umirjeno vožnjo po neasfaltiranih cestah, ne da bi nenehno slišali neprijetne zvoke in škripanje.

Različice 4 × 4 so enaki kot pri 4×2, vendar imajo sredinsko večdisk sklopko, ki porazdeli moč na zadnja kolesa samo v primeru zdrsa sprednjih koles. Se pravi, običajno je 4 × 2 isto ampak v primeru zdrsa naprej pošlje silo nazaj do največ 50 % na vsaki osi.

Vključuje tudi nadzor, kjer lahko izberete tri načine uporabe: "2WD" samo spredaj, "Auto" samodejna porazdelitev moči motorja glede na oprijem in "Lock", ki vedno porazdeli moč pri 50 %, dokler vozilo ne preseže 40 km/h in spremeni v »Samodejno«.

Poraba

El Poraba motorja 1.5 dCi 110 KM nizka v vseh okoliščinah. notri cesti obtočna hitra poraba je bila 6,0 litrov / 100 km. Na dvopasišču v obremenjenem stanju in pri označevalni hitrosti 130 km/h je bila registrirana poraba 5,8 l/100 km. V mestu se nisem dovolj vozil izmerite porabo, ampak če pogledam povprečje v celotnem testu (bilo je 6,1 litra), se mi zdi porabiti precej malo.

Oprema

Nissan Qashqai je na voljo v štirih različicah opreme: «Obesijo se""agencija""Tekna Šport"Y"Premium Tekna». Vsi motorji niso na voljo z vsemi zaključki. Prav tako lahko manj zmogljiva bencinska in dizelska različica nosita samo prednji pogon. Ostalo je lahko 4×4 neobvezno minus the 2.0 dCi 150 KM ki se prodaja samo 4×4 in z avtomatskim menjalnikom.

Iz osnovnega zaključka prinaša šest zračnih blazin, ESP, CD-mp3 radio z bluetoothom in pomožnim vhodom, tempomat, klimatska naprava in 16-palčna pločevinasta platišča. Končna obdelava Acenta v tem testu vključuje klimatsko napravo, 17-palčna platišča, avtomatske luči, meglenke, usnjen volan in prestavna ročica, ogrevana in električna ogledala itd. Opcijsko lahko nosi zelo popolno opremo ki vključuje navigacijo, ksenonske žaromete, kamero za vzvratno parkiranje in "panoramski" vidni sistem, imenovan Monitor okoli pogleda ki nadzoruje vse kote avtomobila.

cena

El nissan qashqai cena del od nekaterih 19.000 €. Če želimo 7 sedežna različica za enakovredno opremo bomo morali odšteti vsaj 2.000 € več, potem pa razmisliti, ali se res splača plačati tista dva dodatno majhna sedeža.

očitno je avto dražji od kompaktnih drugih znamk, če pa ga primerjamo z Enakovredni terenci stvar se spremeni. Z novim dizelskim motorjem 1.6 dCi s 130 KM stane približno 23.000 evrov, kar je še vedno pod psihološko mejo 4 milijonov

Sklepi

Ključ do uspeha tega avtomobila je, da imamo za malo več denarja, kot bi nas stal enakovreden kompakt, SUV podobo, ki nam je tako všeč, ne da bi pri tem vzeli nekatere nevšečnosti SUV-jev (presežna poraba, zelo velika teža, visoka nakupna cena itd.).

Navzven je prijeten, nosi nujno opremo, ima zelo urejeno notranjost in njegova vožnja ne razočara. Res je, da me ne navdušuje v nobenem pogledu, vendar se udobno ujema skoraj z vsemi in ne stane veliko denarja.

Več v Test Nissan Qashqai 1.5 dCi 110 CV Acenta, Nissan Qashqai