Preizkusite novi BMW X1, da ubranite naslov!

Z nič manj kot 730.000 enotami je prišel čas za spremembe, prenove, z drugimi besedami, za napredek. Brez dvoma, BMW X1 je ena izmed teh kokoši zlatih jajc da podjetje skrbi, razvaja in ne pusti, da bi se ga kdo dotaknil. Predstavlja 10 % celotnega deleža istega in kljub temu, da ob rojstvu družine X ob koncu 90-ih kupci tega niso gledali z dobrimi očmi, je danes vsak tretji prodani BMW. je X. X "potegne" in še več v tej dobi športnih terencev, zato je vredno biti na tekočem.

To druga generacija BMW X1 dosega vrhunec s prenovo družine X, o kateri sem vam govoril. Njegovi bratje BMW X3, X5 in X6 so bili posodobljeni in še vedno novinec X4 si deli slog teh. V počastitev tega dela nas znamka vabi na predstavitev novega obraza svojega SUV-C. Ponosno pravijo, da je bil pionir v svojem segmentu premium kompaktnih SUV vozil. Zdaj so stvari postale zapletene in konkurenca je vsak dan hujša. Ali je bil BMW X1 pravilno sestavljen? Preverimo.

Odmevna sprememba na bolje v estetiki

Najprej podoba novega BMW X1 je privlačnejša, bolj športna in harmoničen od prejšnjega. Moram vam povedati, da se mi prva izdaja v splošnem ni zdela lepa. Njegov sprednji del me je razžalostil, zdelo se je, da nas terenec gleda utrujeno, žalostno. Ta pa beži pred kakršno koli krivuljo in se osredotoča na začrtane robove, ravne linije in, če povzamemo, agresivnost, želi biti "bad boy".

nameščen na a nova platforma njegova karoserija je popolnoma nova. BMW X1 je višji, širši in nižji. Mere telesa istega razglasijo 4,43 m v dolžino, 1,82 m v širino in 1,61 v višino. Na enak način je višina do tal 18,4 metra, aerodinamika pa je bila obdelana tako, da je dosežen rezultat 0,28 Cx. Spremembe, ki iščejo učinkovitost na eni strani, prostornost na drugi in ne nazadnje dinamiko.

Kot sem vam povedal pred nekaj vrsticami, želi BMW X1 sporočiti športnost in zanje povečajte svoje ledvice kot bi Cristiano Ronaldo "odstranil plavuti" in zmanjšal sprednji in zadnji previs, da bi dal bolj dinamično podobo in izboljšal terensko vožnjo. Slavni "made in BMW" živci, ki tečejo skozi celotno karoserijo, so ohranjeni in dvojna maska ​​to počne na enak način. Na zadnji strani so oblike vodoravne poudarjanje pilotov novega zakona, ki je zdaj ožji in privlačnejši.

eleganten in urban

Ta nova generacija sega tudi v notranjost, kjer materiali so se izboljšali ponuditi več kakovosti in predvsem občutek čistoče in prostora. Sredinska konzola je usmerjena proti vozniku, v središču pa je zaslon, ki je lahko 6,5-palčni ali 8,8-palčni, odvisno od izbrane možnosti. Podjetje želi BMW X1 od a mestnega SUV videza ter elegantne in vrhunske terenske vožnje Zato velja omeniti količino kroma, ki ga opazimo v potniški kabini, sijoče črne dele v nekaterih vogalih ali možnosti barvanja spodnjega dela armaturne plošče po meri.

El položaj za vožnjo tega SUV-ja je visok, vas pusti na mestu celo višji od prejšnje generacije, od tu pa imate privilegiran pogled na dogajanje tik pred vami. Podjetje se ne odreče svoji tradicionalni armaturni plošči in dodaja elemente, kot je naglavni zaslon, tako da imamo vse možne informacije brez motenj. Udobje je eden njegovih ključev, prostora na sprednjih sedežih je izjemno dobro, poleg tega, da se športni sedeži trdno oprimejo hrbta. In zdi se, da so se zaljubili vate in te nočejo izpustiti niti za vse zlato tega sveta.

Prostoren in z zelo uporabnimi merami

V tem delu je pomembno omeniti, da so se razmerja potniškega prostora izboljšala. Novi BMW X1 je višji, približno 53 milimetrov več kot njegov predhodnik, zato imamo več prostora za namestitev. Sedeži so dvignjeni, spredaj za 36 mm (zato imamo višji položaj za vožnjo) in zadaj za 64 mm. Zadnje vrste zdaj uživajo 37 mm več za kolena zaradi večje širine pa je v njih povsem udobno potovati tudi, če ste visoki več kot 1,80 metra.

Ta rast vpliva tudi na prtljažnik nemškega terenca. Prtljažnik ponuja 85 litrov več kot pri prvem X1 pri čemer je skupna deklarirana količina 505 litrov. Poleg tega novega nivoja so najpomembnejše oblike vhodnega ustja, ki so se spremenile, tako da lažje opravljamo nalogo nalaganja prtljage. Ta je nižja in širša, oblika pa je ugodna za namestitev kovčkov brez večjih težav.

Za volanom BMW X1 sDrive18d Automatic

La motorna paleta na enak način trpi posodobitev. Pridejo novi trivaljni motorji do obsega, ki pušča več zanimivih možnosti za dokončanje seznama. V dizelski ponudbi najdemo BMW sDrive16d s 116 CV, sDrive18d s 150 CV, xDrive20d s 190 CV in xDrive25d z 231 CV. Nasprotno, pri bencinski ponudbi izpostavljamo sDrive18i s 136 KM in xDrive25i z 231 konjskimi močmi. BMW X1 na različice sDrive lahko namestite pogon na prednji kolesni par ali skupni oprijem znamke v xDrive. Poleg tega je ročni menjalnik šeststopenjski, na voljo pa je tudi samodejni menjalnik z enakim številom prestav.

La izbrana testna enota je bil BMW sDrive18d Automatic, možnost z najbolj privlačnimi pogoji, da postane najbolj izbrana s strani strank. Vgrajen je 2.0-litrski štirivaljni motor, ki proizvede skupno moč 150 konjskih moči. Opremljen je tudi s pogonom na prednji kolesi in šeststopenjskim samodejnim menjalnikom.

BMW X1 je še vedno enako učinkovit kot njegov predhodnik. Obnašanje na cesti je odločno, na splošno je ta SUV trd po definiciji. Opazite ga takoj, ko vstopite, z mehko trdnostjo sedežev in opazite ga še naprej, ko speljete. Vzmetenje je trdo, običajno za pripadnika bavarske družbe in precej za terenca. Nihanja skorajda ni, manj kot pri modelu s temi lastnostmi. Poleg tega je smer direktna, kar vam olajša vožnjo z vozilom, kamor koli želite.

Športnega duha ni izgubil, to je predala, Čeprav to otežuje podeželske sprehode. Kljub temu, da se pelješ po gladki progi, brez prevelikih lukenj, vzmetenje nepravilnosti ne filtrira gladko in resnično v svojem telesu opaziš in čutiš, da stopaš po neutrjenem terenu. Občutki, ki jih bo opazilo nekaj kupcev, ki ga bodo kupili, saj večina, če ne skoraj vsi, svojega BMW X1 ne bodo uporabljali za avanturistične naloge in manj v sDrive. Še vedno tvoja oddaljenost od tal 18,4 cm, nam omogoča potovanje po tlakovanem terenu brez strahu, da bi poškodovali pritličje.

Za Motor 2.0-litrski dizel s 150 konjskimi močmi in 330 Nm navora, ki podpira ta sDrive18d, imam neposredno besedo in to povzema njegovo obnašanje, učinkovitost. Resnično ti da, kar zahtevaš, in za to ne zahteva preveč. Je ubogljiv, linearen, za "brco" ni presenetljiv, za pot pa je v normalnih razmerah njegova poraba zelo dobra. Njegovih 150 konjev je dovolj za prehitevanje, pravilno premakne 1.505 kilogramov skupne teže in 330 Nm navora ima dovolj moči, da vas reši iz kakršnega koli zastoja. Temu kompletu je priložen hiter in gladko delujoč šeststopenjski samodejni menjalnik.

Oprema BMW X1

Športna linija (+ 3.950 evrov)

• Oblazinjenje iz blaga “Race”.
• Specifične letve
• 18-palčna lita platišča
• Športna sedeža za voznika in sovoznika
• paket razsvetljave
• LED žarometi z razširjeno vsebino
• Navigacijski sistem
• Tempomat s funkcijo zaviranja
• parkirni senzorji zadaj

xLine (+ 3.950 evrov)

• Oblazinjenje "Cross Track" iz usnja/tkanine
• Specifične letve
• 18-palčna lita platišča z Y-kraki
• ekskluzivni žar
• paket razsvetljave
• LED žarometi z razširjeno vsebino
• Navigacijski sistem
• Tempomat s funkcijo zaviranja
• parkirni senzorji zadaj

M Šport (Komplet do zgoraj + 5.950 eur)

• Tkanina/alcantara oblazinjenje
• Specifične letve
• 18-palčna platišča iz lahke zlitine
• Športni sedeži
• M športno vzmetenje
• Shadow Line visoki sijaj
• M športni volan
• Aerodinamični paket M
• Notranja stropna obloga M
• paket razsvetljave

Cene BMW X1