Če se oglasite v našem testnem delu in se "potopite nekaj metrov" ugotovite, da smo imeli priložnost preizkusiti novost SEAT Leon, in to dvakrat. Tudi ta teden smo lahko pozirali svoj zadek v kompaktu Martorell, tokrat pa smo uživali v trivratna varianta, ki ga SEAT imenuje SC ali kar je bilo isto, Sport Coupé.
Najbolj odmaknjeni na tem svetu bodo malce zmedeni, trivratni SEAT Leon? Da, s tretjo generacijo španskega kompakta se je znamka v lasti skupine VAG končno odločila narediti zadnji korak, da končno osvoji vse. Najmlajši in s tisto vročo krvjo, zaradi katere si želiš model določen športni značaj zdaj imajo to trivratno varianto.
tisti, ki ne želijo odreči vsestranskosti od 5-vratnega modela imajo tudi klasičnega leona. Najboljše od vsega pa je, da je španska znamka pomislila tudi na družinske očete in matere, ki potrebujejo veliko prostora, in zanje ponuja družinsko karoserijo Leon, znano kot SEAT Leon ST. Toda vrnimo se k protagonistu našega testa, SEAT Leónu SC s končno obdelavo FR. Ali ga želite izvedeti?
Podoba znamke, čeprav z lastno osebnostjo
Tretja generacija SEAT Leóna je izgubila kanček svoje izrazite osebnosti. Fantje iz SEAT-a so se odločili za podobo blagovne znamke in funkcije, predstavljene v trenutni SEAT Ibizi, se odražajo v novem izdelku segmenta C. Tako zelo, da so deževale reke črnila, ko je bila predstavljena družbi, razmerje med enim in drugim modelom pa je več kot izjemno. Mnogi so jo uvrščali med »debele SEAT Ibize«, resnica pa je, da v živo osvoji veliko točk.
Načrti španskega proizvajalca SEAT za trivratno različico SC so šli skozi, da bi ji dali svojo osebnost in resnica je, da obstajajo majhne podrobnosti, ki dosežejo določeno diferenciacijo. Očitno mu manjkajo dvoja zadnja vrata, vendar so se tudi zanj odločili prekiniti bitko za doseganje bolj športnih in dinamičnih proporcev, ki poudarjajo značaj tega modela.
Kljub temu, da ima a 35 milimetrov nižja medosna razdalja kot pri "normalnem" SEAT Leónu ima ta model, ki gre danes skozi naše roke, medosno razdaljo za 15 milimetrov daljšo od medosne razdalje modela, ki ga nadomešča. Očitno to dejstvo vpliva na notranji prostor in na uravnovešenost, ki jo boste imeli pri snemanju v živahnih ritmih. Za konec z meritvami, dolžina je 4,23 metra, širina 1,81 metra in višina 1,43 metra.
Napete črte, ki potekajo skozi karoserijo SEAT Leona, so prisotne tudi v različici Sport Coupé, linije, ki so združene tudi z novo zasnovo zadnjega stekla, ki poskuša vizualno podaljšati karoserijo, in C-stebričkom, ki v primerjavi z do različice s 5 vrati poveča svoj naklon za 19º. Še en element, ki skuša temu modelu dati lastno osebnost, je zadnje steklo v obliki peterokotnika, edinstveno za ta model.
Ampak zagotovo ste opazili. Naša testna enota ustreza zaključku FR in zato ugotavljamo nekateri elementi, ki poudarjajo ta športni značaj ki je bil vedno povezan s tem kompaktom. Večja kolesa in športen dizajn, agresivni odbijači spredaj, nekaj logotipov tu in tam in zadek z dvojno kromirano izpušno odprtino ter odbijačem, ki poskuša posnemati difuzor.
Notranjost, ki se približuje svojim bratom
Naslov tega razdelka pove vse. Tretja generacija španskega kompakta je utrpela a velika sprememba, kar zadeva potniški prostor, kakovosti izdelave in uporabljenih materialov, tako da lahko rečemo, da se je novi SEAT León bistveno približal standardom kakovosti Volkswagna Golfa ali Audija A3. Poleg tega v razdelku opreme najdemo tudi veliko izboljšavo, čeprav bomo to videli kasneje.
Očitno lahko vedno postavite a in v tem primeru ga najdemo v predelu klimatske naprave in na pokrovu majhnih predelkov za shranjevanje, ki so pod njim. Na tem območju najdemo trdo plastiko dvomljive kakovosti, ki v nasprotju s celotno končno obdelavo avtomobila. Kar zadeva zasnovo armaturne plošče, vidimo, da prevladuje minimalizem, najdemo nas z malo kontrolniki in zaslonom s senzorjem bližine, kjer je združena večina funkcij.
Izstopa volan z zelo dobrim dotikom in vpadljivim dizajnom zahvaljujoč rdečim šivom. Manjka mu nekaj milimetrov debeline, da bi bil popoln. Izstopajo tudi sedeži, ki so specifični za trivratno različico, čeprav imamo v tem primeru športne, ki so opremljeni s FR zaključkom. Imajo dobro regulacijo, tudi ledveno, in svojo zadržanost izpolnjujejo mojstrsko. Udobni so za dolga potovanja in podpirajo telo, ko vozimo po ovinkastih cestah.
Znotraj SEAT León SC FR, ki ga preizkušamo, je vse zelo na dosegu roke, razen varnostnega pasu za prednja sedeža. Zaradi trivratnega stanja je osrednji stebriček, kjer je nameščen varnostni pas, pomaknjen nazaj in nekoliko težje dostopen. Za ostalo najdemo lahko berljivo instrumentacijo z osrednjim zaslonom, ki odraža množico možnosti in ima dobro ločljivost.
Čeprav ima funkcijo, imenovano "enostaven vstop", ki sedežno klop premika vzdolžno, da olajša dostop do zadnjih sedežev, resnica je, da dostop do teh krajev ni lahka naloga, mimogrede pa tudi ni treba biti sprenevedalec. Ko smo tam, bomo ugotovili, da je dovolj prostora za kolena, ne toliko za glavo, če ste visoki. Čeprav je odobren za tri potnike, je najboljši način za udobno potovanje le dva.
Končno je čas, da si ogledamo prtljažnik tega 3-vratnega Leona. Zanimivo dejstvo je, da ima ta različica SC enako prostornino prtljažnika kot pri običajnem SEAT Leonu, torej s 380 litri prostornine. Poleg tega imamo dvojno dno, kjer se nahaja rezervno kolo in če potrebujemo večji prtljažni prostor lahko sedeže zložimo v razmerju 40:60. Ob vsem tem pa najdemo dva majhna a. Prvi je, da je nakladalno ustje nekoliko dvignjeno glede na dno in da površina ni povsem ravna.
Jutri nadaljujemo z drugim delom našega testa. Čas bo za zagon propelerja 2.0-litrski TDI s 184 KM in preverite, kako gre španski kompakt. Poleg tega bomo morali pregledati vse v zvezi s platformo MQB, asistenti za vožnjo in neodvisno zadnjo premo. Čakamo vas jutri ob isti uri. Ne razočarajte nas.
