Preizkusite Suzuki Ignis; zaseben, prostoren in zadovoljiv avto

Vesolje od SUV in crossover postajata širša. Ravno pred dnevi smo se udeležili predstavitve novega Opel Crossland X, križanca segmenta B, medtem ko smo se danes postavili za krmilo novega suzuki ignis, križanec segmenta A, ki bo pritegnil pozornost s svojo diferencirano estetiko na preostali trg, čeprav je bolje, da se usedete in ga odpeljete, da preverite njegove sposobnosti.

Suzuki ni ravno nova znamka na področju majhnih športnih terencev in križancev. Nekateri od njih, kot je Suzuki Vitara, so bili splošno sprejeti na svetovnem trgu in so prepoznavni na vseh koncih planeta. Ignis pa ne bo avto, ki ga vidimo na vsakem vogalu. Blagovna znamka nam je povedala, da v proračunskem letu (od 1. aprila 2017 do 31. marca 2018) predvidevajo prodati okoli 1.000 enot v Španiji, od tega bo 20 % 4×4.

Zunanja oblika

Podoba Suzukija Ignisa je Zelo posebno. Slutimo, da je japonsko podjetje zasnovalo ta križanec v želji po jasni estetski diferenciaciji s preostalim trgom, tako da ga bo nekdo, ko ga vidi od daleč, zlahka prepoznal. V vsakem primeru ima Suzuki Ignis a preprosta zasnova, a preučena. Na izbiro bomo imeli 14 odtenkov karoserije, od tega 9 enobarvnih, preostalih 5 pa dvobarvnih (s črno streho).

V frontalna nekaj srečamo LED osvetlitev žarometov in kvadratne oblike, čeprav z zaobljenimi vogali, ki komunicirajo med seboj preko debele vodoravne odprtine za dovod zraka, ki ima v osrednjem delu kromirano črto in emblem znamke. Odbijač je zelo zajeten in pušča veliko površine na vidiku. V spodnjem delu se nahaja registrska tablica, na koncih pa so meglenke.

Stran je zanimiva stvar. Če na Suzuki Ignis pogledamo s tega zornega kota, vidimo, da gre za zelo kompakten avtomobil z kolesa v vogalih in praktično brez previsov in s precejšnjo višino. Pozornost bodo pritegnile tudi oblike njegovih vrat, predvsem zadnjih, in zadnji stebriček s tremi diagonalnimi črtami, ki lahko spomnijo na simbol določene znamke športnih oblačil. Njegova 16-palčna platišča so bila v enotah, ki so bile na voljo med predstavitvijo, črna in so v nekaterih primerih nosila napis Ignis v podrobnostih v barvi, ki je enaka barvi karoserije.

Spreminjamo in Vidimo vaš zadnji del. Ta pogled nam omogoča, da bolj kot spredaj ugotovimo, kako ozko je to vozilo. Vsaj tako se ga dojema, saj je tudi zelo visok. Piloti zavzemajo veliko površino zadka, medtem ko je tudi odbijač zelo zajeten. Odbijač, ki je mimogrede deležen debelega črnega dodatka, ki naredi celoto bolj robustno.

In ker smo govorili o tem, da gre za visok in ozek avto, ga citiramo zunanje dimenzije. Suzuki Ignis meri Dolga 3,7 metra, širok 1,69, visok 1,59 in medosna razdalja 2,43 metra. Kot smo rekli, njeni previsi so zelo kratki. Izstopal bo tudi po radiju obračanja le 4,7 metra in po svoji oddaljenost od tal 18 cm; tako, da je Fiat Panda Cross prehitel za 2 cm in Opel Adam Rocks za 4 cm.

Notranji prostor

Resnica je, da se morda na prvi pogled, če ga pogledamo od zunaj, zdi kot avtomobil z majhno notranjostjo. Toda višina karoserije in dolga medosna razdalja dopuščata dokaj prostorna notranjost biti avto tega segmenta. Na prednjih sedežih bomo imeli pošteno prostora, zdi se, da smo precej blizu sopotnika, a se to oddolži z velikim prostorom za glavo.

Ta mestni križanec je odobren za štiri ljudi, kar se nam zdi v turizmu takih razsežnosti povsem logično. The zadnjih sedežih, z enostavnim dostopom zaradi višine in odpiranja vrat, dajejo veliko prostora zaradi preprostega dejstva, da imajo neodvisno vzdolžno nastavitev. Se pravi, lahko vnaprej ali z zamudo vsak naslednji kvadrat posebej. V skrajni zadnji legi bo prostor ohlapen v vseh dimenzijah, vedno ob upoštevanju, da se soočamo s segmentom A. Ne bo težav ne za stopala, ne za kolena, ne za glavo.

Ena ključnih točk tega avtomobila je njegova prtljažnik. S tem, da ima drsna zadnja sedeža svojo prostornino giblje med 260 in 373 litri. Se pravi, da imamo lahko v mestnem avtomobilu podobno nosilnost kot volkswagen golf ali suzuki vitara, če rečemo model iz iste hiše. Seveda moramo upoštevati, da ko je druga vrsta popolnoma pomaknjena, prostora za noge tako rekoč ni več, tako da te skoraj ne delujejo. Kakor koli že, je odlična Suzukijeva rešitev.

Notranje oblikovanje

Ko je bila analizirana bivalnost, je čas, da pregledamo njegovo notranjo zasnovo. Suzuki Ignis zahteva nizko maloprodajno ceno, zato ne moremo pričakovati visokokakovostnih materialov in oblazinjenja. Vsi materiali so trdi in občutek nekaterih elementov bi lahko izboljšali, a resnica je taka nismo slišali škripanja zaskrbljujoče pri vožnji skozi območja z razbitim asfaltom.

Glede same zasnove je precej preprosto, kar ni neprivlačno. Suzuki daje prednost ravnim linijam in lični postavitvi. Volan je multifunkcijski in žal omogoča nastavitev le po višini, ne pa tudi po globini. Vsaj pas se da nastaviti. Na sredini armaturne plošče je glavni zaslon na dotik, ki meri 7 palcev in omogoča upravljanje navigacije, zvoka in nekaterih drugih funkcij vozila, kot je npr. kamera za vzvratno vožnjo. Mimogrede, je najsodobnejši glede povezljivosti, ki ima Apple CarPlay in Android Auto.

In ker smo že govorili o zaslonih, v instrumentna plošča imamo veliko glavno številčnico, ki prikazuje hitrost, s katero vozimo, drugo manjšo številčnico na levi strani in na desni 3,5 -palčni zaslon TFT ki deluje kot vgrajeni računalnik.

V ostalem je notranjost "koketna". imeti podrobnosti v enaki barvi kot karoserija kot je obroba spodnjega in osrednjega dela armaturne plošče ali vratne kljuke. Na voljo bodo tudi kontrastni materiali, nekateri v beli, drugi v črni barvi. Poleg tega ima a veliko število predelkov za shranjevanje, mimogrede, večina precej velikodušnih.

mehansko območje

Suzuki Ignis poganja Motor 1.2 Dualjet 90 KM s štirimi valji in dovodom zraka atmosferskitorej brez turba. Presenetljivo je, da japonsko podjetje vgrajuje tudi (mikro)hibridno različico imenovan SHVS (Pametno hibridno vozilo Suzuki). Ni priključni hibrid, niti nima nobene zveze s Toyoto Prius ali C-HR, ki se regenerira pri zaviranju. Njegova zmogljivost je minimalna. razvije približno 4 KM. Suzuki nam pove, da je vključen z namenom izboljšanja odziva in prihranite pri zagonih iz mirovanja, vendar ne more delovati sam, to pomeni, da bo toplotni stroj vedno deloval.

Po drugi strani lahko Suzuki Ignis povežemo z menjalnikom 5-stopenjski ročni ali drugi avtomatski, pri čemer se lahko odločite tudi za Pogon 4×2 ali 4×4. Hibridno različico je možno kombinirati le z ročnim menjalnikom in pogonom na sprednji kolesni par, samodejnega menjalnika pa ni mogoče povezati s pogonom 4×4.

Za volanom

Med predstavitvijo smo lahko vozili Suzuki Ignis z ročnim menjalnikom in zaključkom GLX več deset kilometrov; in bili smo prijetno presenečeni: Gre zelo dobro. Teža vsebine le 810 kilogramov Daje mu okretnost, ki bi si jo želela mnoga druga večnamenska vozila, tako glede obnašanja v ovinkih kot odzivnosti na zahteve desnega pedala, pa tudi zaradi okretnost pri spremembah naslova v mestu.

Okolja urbani so njihov habitat. Tam se premika kot riba v vodi zaradi kratkega radija obračanja in nekoliko povišanega vozniškega položaja, ki nam olajša delo. Ampak najboljše od vsega, pri izhodu iz urbanih središč, prikazuje tudi a zelo plemenito obnašanje. Ignis se je obnesel veliko bolje, kot smo pričakovali, tako na zavitih stranskih cestah kot na avtocestah. Ne ziba pretirano, nima suhega vzmetenja in na hitrih cestah bočni veter ne vpliva preveč (in ne bo zato, ker ni visoka ali ker med predstavitvijo ni pihalo).

vaš motor ima dovolj moči razmeroma "eksplozivno" pospeševati na mestnih cestah in tudi voziti z najvišjo dovoljeno hitrostjo po avtocestah. Kot pri vseh atmosferskih, se je treba zateči k menjavi prestav, če hočemo hitro pridobiti na hitrosti, a resnici na ljubo zdelo se je, da nosimo več moči kot je navedeno pod desnim pedalom. To je ena od prednosti zmanjšane teže. Po drugi strani ga ne splošči niti najmanjši naklon, upoštevajoč vrsto avtomobila, ki ga imamo v roki.

Če se sprašujete o poraba, nismo mogli opraviti izčrpnih meritev, saj je šlo samo za kontakt. Vendar je na eni od poti, ki je združevala nekaj kilometrov potepanja po središču Madrida in veliko daljšo razdaljo po avtocesti, instrumentna plošča označila podatki manj kot 5 litrov, natančneje 4,8 l/100 km. Na test bomo čakali nekaj dni, da to potrdimo, a nikakor ni videti kot porabnik.

Oprema

Suzuki Ignis je na voljo v dva nivoja opreme, GLE in GLX. Našo pozornost je pritegnilo, da ima avto v tem segmentu, ki išče preprostost in dostopno ceno, tako pomembne in učinkovite varnostne sisteme, kot so opozorilo za ohranjanje voznega pasu, detektor utrujenosti ali avtonomno zaviranje v sili z zaznavanjem pešcev. Vse to je doseženo zahvaljujoč dvojni kameri, ki se nahaja na vetrobranskem steklu, imenovani Podpora za zaviranje dvojne kamere.

gle

• Aire acondicionado
• Drsni zadnji sedeži
• Centralni zaslon na dotik brez brskalnika
• strešne letve
• podaljšek kolesnega loka
• 16-palčna črna aluminijasta platišča
• zatemnjena očala
• Ogrevanje prednjih sedežev
• Funkcija "Vodi me".
• Zunanja ogledala električno nastavljiva in ogrevana
• Multifunkcijski volan
• 4 zvočniki
• 6 zračnih blazin

GLX

• Podpora za zaviranje dvojne kamere
• Centralni zaslon na dotik z brskalnikom
• Enoconska klimatska naprava
• LED žarometi
• Tempomat
• Prostoročno odpiranje in zagon
• Nadzor speljevanja v klanec
• Smerniki v zunanjih ogledalih
• Usnjen volan
• Električni pomik zadnjih stekel
• 4 zvočniki in 2 visokotonca

Cene

Priporočene maloprodajne cene brez popustov na lansirno kampanjo, kar bi znašalo 2.000 evrov, ali financiranje, 1.000 evrov več popusta.