Test: Suzuki Splash 1.2 GLS (1. del)

Suzuki Splash je eden tistih avtomobilov, ki ne posegajo preveč po srcu, temveč po razumu. In to je dobro, saj si vaše stranke želijo točno to. To je vrsta avtomobila, da ko se ustaviš na semaforju poleg velikega luksuznega avtomobila, je drugi avto videti neumen, nesmiseln. Počutiš se pametnejšega, bolj zelenega, bolj gospodarnega z viri, kot da veš nekaj, česar ne ve nihče, in avto popolnoma eksplodira.

Kdor torej išče močna, primitivna čustva, bi celo rekel, kot so fizični občutki ali izstopanje na plebs, boste v tem avtomobilu našli komaj kaj privlačnosti. Ker je resnici povedano, Gre za 3,71 m dolg enoprostorec z 1,2-litrskim bencinskim motorjem in 86 KM., da je v svetu, v katerem živimo danes, precej poco razburljivo. vendar Za javnost, ki išče orodje za mestno in primestno vožnjo kot drugo vozilo ali kot prvo vozilo mladih, je to zelo smiselno.

Seveda ima konkurenco, in nizkocenovnih avtomobilov s praktičnim poudarkom je veliko, čeprav razen opel agile, njenega brata dvojčka, saj si delita skoraj vse razen znamke, na trgu ni drugega enoprostorca te velikosti, čeprav jih je avtomobili podobne uporabnosti, kot je peugeot 1007, ali drugi malo večji enoprostorci, kot sta honda jazz ali renault grand modus. Vsi so dražji, tudi opel, čeprav zelo malo in bolj odvisno od opreme kot od same cene. Po velikosti se najbolj približa model 1007, ki ima električna drsna vrata in meri 3,73 m. Vsekakor je pri Peugeotu pristop nekoliko bolj ekskluziven, saj ima lahko močnejše motorje in je oblikovno bolj dodelan, a je cena enako kot vse ostalo okoli 1500 evrov dražja. Serija Splash se začne pri 9.995 € za različico z 1 litrom in 65 KM v izvedbi GL. 1.2, različica, ki smo jo testirali, stane 12.295 €, samo z zaključkom GLS. Na voljo je tudi Fiatov dizel s 75 KM, ki stane od 12.995 € v izvedbi GL, 1000 € več pri GLS. Vse te cene so z lansirno ponudbo okoli 300 € popusta v vseh primerih.

Fokus pravzaprav Namenjen je tistim, ki želijo zelo majhen avto za premikanje po mestu in želijo visoko dozo praktičnosti, saj v tem primeru koncept enoprostorca ne služi doseganju več sedežev kot v drugih segmentih, temveč temu, da naredi vsakodnevno življenje znosnejše, z lažjim dostopom, zmogljivostjo za prevoz 5 odraslih oseb z nekaj udobja in nižjimi stroški. Cena avtomobila je sama po sebi nizka, dostopno pa je tudi bivanje z avtomobilom. Za nekatere bo to tudi edini avto in tu pride do izraza faktor »avto za vse«, ta profil pa je bolj zahteven, saj se mora avto zadovoljivo obnašati v najrazličnejših okoljih.

Povedali smo vam že, da je skupni rezultat precej pozitiven in da bomo zdaj nadaljevali z analizo drugih vidikov avtomobila.