Test Suzuki Swace 1.8 Hybrid GLX 122 KM, dvojček Corolle TS

Suzuki podaljšuje sodelovanje z Toyota in te dni lansira nov hibridni model. To je približno Suzuki Swace, izdelek, ki je praktično izsledil Corollo Touring Sports. Delita si skoraj vse: šasijo, mehaniko, vso svojo tehnologijo in skorajda ni nobenih razlik v dizajnu.

To pomeni, da smo že bili na državna predstavitev za tisk tega kompaktnega družinskega hibrida znamke Suzuki. Na ta način vam bomo v naslednjih odstavkih povedali vse podrobnosti tega novega Swacea, pa tudi naše prvi vtisi za volanom. Začeli smo!

Je drugi model, po Prek, rojen iz tega sinergija med obema podjetjema. Kot so nam povedali v Suzukiju, zmagujeta znamki. Suzuki zmanjšuje povprečne emisije onesnaževal v Evropi in bo plačeval manj kazni, poleg vstopa v segment C; medtem ko Toyota vstopa na trge v razvoju, kot je Indija, kjer ima Suzuki veliko težo.

Vzemimo povečevalno steklo, da ga ločimo od Corolle

Kot ste morda že opazili, je Težko je razlikovati tega Suzukija Swacea od njegovega brata dvojčka, Corolle TS. Pogledati morate posebne podrobnosti, da veste, katera je katera. Poleg logotipov vsake znamke se na primer sprednja stran bistveno razlikuje.

Suzuki postavi logotip podjetja čisto na zgornji rob odbijača, Toyota pa nekoliko nižje. Zato je linija, ki »komunicira« LED žaromete, nekoliko drugačna. tudi zamenjajte glavni zračnik, saj je pri Suzukiju Swace celoten odbijač nekoliko bolj agresiven.

Logično je stran in hrbet sta bolj zapletena za "naličenje". Tukaj, razen koles in nekaterih podrobnosti, kot so obrisi oken, je nemogoče. Imamo tipično družinsko karoserijo, ki izhaja iz kompaktne, z dobro zastekljeno površino in strešnimi nosilci. Na sprednjih krilih lahko preberete hibridni napis.

Območje zadaj karoserije ohranja zasnovo luči LED, glavne linije odbijača, ki skrivajo izpušno odprtino, in velika prtljažna vrata. Logotip Suzuki zahteva veliko moči, saj lahko na spodnjih robovih preberete napis znamke in modela.

Mimogrede, na voljo je v sedmih različnih barvnih odtenkih karoserije: Crystal White Pearl, Superior White, Precious Silver, Black Mica, Dark Mica Blue, Phantom Brown Metallic in Bronze Metallic.

Konec tega razdelka, zunanje dimenzije Swace so dolgi 4.655 mm, široki 1.790 mm in visoki 1.460 mm. Medtem je medosna razdalja 2.700 mm.

Korektna notranjost z dovolj prostora

Tonik se ponovi v potniški prostor, kje praktično vse je podedovano od Corolle. Ta Suzuki Swace ima digitalno instrumentno ploščo, 8-palčni infotainment zaslon, ki vključuje Apple CarPlay in Android Auto, dvopodročno klimatsko napravo in brezžično polnilno površino za mobilne telefone.

Kot je običajno pri večini japonskih znamk, je informacijsko-razvedrilni sistem glede grafike, uglajenosti in natančnosti še vedno svetlobna leta pred številnimi evropskimi znamkami.

Volanski obroč ima nekoliko boljši otip, a se mi zdi pravilen in čeprav ima morda preveč gumbov, v nekaj minutah pridemo do mesta vsakega od njih. Poleg tega ima dobro nastavitev po višini in globini, kar nam omogoča dober položaj za vožnjo.

V zvezi s materiali, imamo nekoliko mehkejše zgornje dele in bolj toge materiale v spodnjih delih in v vratih; ampak splošni občutek je kar dober. Najpomembneje je, da se dobro prilegajo in da ni prasketanja.

Toda prednji sedeži V tem prvem stiku so se nam zdeli udobni. Imajo nekoliko drugačno oblazinjenje kot Corolla, a na ravni udobja nismo opazili razlik. Prostora za odrasle osebe normalne rasti je več kot dovolj, pogrešali pa smo nekaj, da so bili odlagalni prostori nekoliko širši.

Medtem, zadnji sedeži zadoščajo za dve odrasli osebi velikosti cca 1,80. Ima dobro stekleno površino, ki razbremeni potnike, prostor za glavo, noge in kolena pa je dober. Osrednji trg, kot običajno, ni preveč uporaben, čeprav je primeren za krajše izlete.

Kot dober družinski kompakt ima izjemen prtljažnik

Prtljažnik Suzuki Swace kubik 596 litrov, ki nam omogoča, da nosimo veliko prtljage. Oblike so uporabne, imamo dvojni pod in a velika luknja pod tlemi da na primer skrijete razmeroma veliko torbo. K temu moramo dodati, da je mogoče zadnje sedeže podreti z ročaji, ki se nahajajo v samem prtljažniku in tako dosežejo do 1.600 litrov.

Na voljo samo s hibridnim motorjem s 122 KM

Za razliko od Corolla, Suzuki Swace na voljo samo z mehanskim. Ta hibridni motor združuje bencinski motor 1.8 litrov atmosferski, ki deluje v Atkinsonovem ciklu, z električnim sistemom, ki ni vtični. Ta komplet razvije največjo moč 122 CV.

Med njegovimi prednostmi, glede na datoteko, imamo najvišjo hitrost 180 km/h in pospešek od 0 do 100 km/h v 11,1 sekunde. Po WLTP odobrena mešana poraba znaša 4,5 l/100 km.

Preizkusite Toyoto Corollo Touring Sports

Povezani članek:

Test Toyota Corolla Touring Sports 2.0 hybrid 180H (z videom)

Za volanom: Prav za vsakdanje življenje

In zdaj je čas, da gremo. S hibridnim sistemom s 122 KM si to že lahko predstavljate kjer se boste najbolje počutili v mestu in na ravnih cestah. Njegovo dovajanje energije je gladko, a če močno pospešimo, se toplotni motor nemudoma zažene in je opazen v potniški kabini.

Na klancih ali pri hitrem pospeševanju se zdi, da zveni preveč za potisk, ki ga ustvarja; nekaj povsem običajnega v menjalnik tipa CVT. Ta se bo, logično, povečala, če bomo močno obremenjeni.

Za ostalo, odstranitev zgoraj navedenega, je a udoben in dobro narejen avto voziti 120 km/h po avtocesti. Mehanski, kotalni in aerodinamični šumi so pravilno omejeni, kar nas najde z gladko nastavitvijo vzmetenja.

La smeri Udobna je, ker je zelo asistirana, kar zmanjša občutljivost voznika na ovinkastih cestah, pride pa še kako prav pri vožnji po počasnih cestah, pri pohajkovanju in predvsem pri manevriranju na mestu. In to je, kot smo rekli, kjer se najbolj udobno počuti na mestnih cestah, obvoznicah in ravninah.

Poraba

V teh okoliščinah lahko hibridni sistem pogon samo z elektromotorjem v nekaterih fazah se kotali zelo gladko in tiho. A kar je še pomembneje, veliko prispeva k zmanjšanju porabe.

Seveda moramo upoštevati, da bomo dosegli nekaj zelo nizka poraba goriva, moraš vaditi gladko in sproščeno vožnjo, kot se je dogajalo. Iz mirovanja moramo speljati gladko, vnaprej malo dvigniti stopalko za plin, da z zadrževanjem regeneriramo električni naboj in ne pritisniti sunkovito na stopalko za plin, da bi ohranili ustaljene hitrosti.

Med tem stikom potovalni računalnik odraža povprečno porabo po 82 kilometrih je bila 4,6 l/100 km. Seveda se zavedam, da delam a zelo, zelo učinkovita vožnja in na progi, kjer tako rekoč ni bilo območij z omejitvijo 120. Pri bolj naravni vožnji bi bilo logično, da bi bil v 5 ali 5,5 litra.

Sklepi

Suzuki Swace je družinski kompakt, ki je zelo primeren za tiste kupce, ki potrebujejo prtljažni prostor in prostornost, a se večinoma vozijo po mestih in obvoznicah. Če potujemo veliko in s tovorom, bo njegovih 122 CV nekoliko zmanjkalo.

Poleg tega se spomnimo, da imamo okoljski znak Eco DGT za svojo hibridno mehaniko, ki izkorišča pomembne prednosti v velikih mestih. In kot da to ne bi bilo dovolj, kot lahko vidite spodaj, je njegova oprema precej popolna, saj je na voljo v dveh različnih nivojih.

Suzuki pričakuje, da bo v Španiji prodal približno 500 enot tega Swaceja na leto.