Test Toyota RAV4 Adventure 4×4 od 222 CV (z videom)

La zadnji dodatek, ki je prejel Toyota RAV4 je Osredotočena različica za bolj terensko uporabo imenovan "Pustolovščina". Ima vrsto specifičnih zunanjih podrobnosti za to enoto, kot so barva ali platišča, čeprav imamo tudi dinamično postavitev, ki jo skupaj s propelerjem naredi zelo zanimivo enoto, če se običajno odpravimo na neasfaltirane ceste.

RAV4 Adventure ima a hibridna mehanika sestavljen iz a 2.5-litrski bencinski motor in dva elektromotorja, eden od njih na zadnji osi, ki zagotavlja inteligenten štirikolesni pogon. The skupna moč je 222 KM, montira samodejni menjalnik tipa CVT, teža je 1.775 kg in njegova dovoljena poraba je samo 5,7l/100km po WLTP, en prehod.

Dotiki diferenciala za Toyoto RAV4 Adventure

Kar se tiče Zunanja oblika, je za RAV4 Adventure značilen predvsem njegov dvobarvna barva «Urban Khaki». A začenši s sprednjim delom, izpostavljajo predvsem zelo profilirano optiko tipa LED, pod katero bomo našli meglenke v zelo visokem položaju. Po drugi strani pa je tudi njegova mreža hladilnika specifična za ta zaključek Adventure, ki mu daje bolj oseben pridih.

Nadaljevanje proti stranski pogled, lahko podrobneje ocenimo njegovo barvo, saj ima zgornji del v sivkasto beli barvi in ​​ogledala v svetleči črni barvi poleg strešnih nosilcev. Druga točka, ki jo je treba opozoriti, je posebna 19-palčna platišča s pnevmatikami 235 v profilu 55 in ki so pod zelo velikodušnimi in označenimi blatniki.

La za RAV4 Adventure Ta se najmanj spremeni, da ne rečem praktično nič, saj je popolnoma enaka oblikam kot pri ostalih različicah, na primer zadnje luči, ki niso v celoti LED. Vidimo le letvice z imenom modela in inteligentni štirikolesni pogon. Za zaključek ima odbijač siv ton in v njem razkrivata dva prava izpušna odprtina.

Dobro dodelana, a zastarela notranjost

Morda je to razdelek za izboljšanje ponudbe RAV4, njegove notranjosti. Brez dvoma, uporabljeni materiali in zaključki so zelo dobre kakovosti, ni črička in imajo gumijast pridih. Tehnološki in oblikovni del pa je tisto, kar mu lahko najbolj škoduje, če ga primerjamo z neposrednimi tekmeci.

Su instrumentna plošča je delno digitalna, tako da ima v osrednjem delu zaslon, ki nam ponuja veliko informacij o vožnji, nato pa tri običajne igle, ki nam povedo, koliko obremenimo stopalko za plin, nivo goriva in temperaturo vode. The 8-palčni infotainment sistem To je tudi nekaj, kar se da izboljšati, saj je nekoliko zastarelo.

Kar mi je bilo pri notranjosti RAV4 Adventure poleg njegovih lastnosti nedvomno najbolj všeč, so njegove usnjeni sedeži z oranžnimi šivi. Nivo udobja, ki ga ponujajo, je zelo dober, bočna opora zelo sprejemljiva, poleg tega pa so ogrevan in električno nastavljiv za voznika. Ja, res je, da je bil zame položaj sedeža v najnižjem položaju še vedno zelo visok.

Zelo bivalni zadnji sedeži

Če se nadaljujemo proti Druga vrsta sedežev RAV4 Adventure, lahko izpostavimo njegovo odlično vseljivost. Sem zelo visoka oseba, ki meri 1,94 metra, voznikov sedež je bil prilagojen moji višini in kljub temu je prostor na zadnjih sedežih je izjemen za glavo in noge. Najdemo tudi dve vtičnici tipa USB-C za polnjenje naših naprav in prezračevalne odprtine.

Po drugi strani, čeprav je zelo širok, ni narejen za potovanje treh potnikov zadaj. Glavni razlog je, da je njegov osrednji kvadrat zelo čvrst, saj ima naslonjala za roke, zato je raven udobja močno zmanjšana. Ne gre za zelo široko vozilo, da bi bili med seboj zelo stisnjeni.

Njeno deblo, še ena od pozitivnih točk

Toyota RAV4 je zelo popoln avtomobil in njen prtljažnik je vidik, v katerem ne more razočarati. kocka a prostornina najmanj 580 litrov, izjemen prostor za izlet s štirimi potniki in njihovo prtljago. Poleg tega je njegovo nakladalno ustje zelo kvadratno in olajša dostop do predmetov velike prostornine.

To je propeler Toyote RAV4 Adventure

Kar zadeva mehaniko Toyote RAV4 Adventure, jo sestavljajo a 2.5 litrski motor z notranjim izgorevanjem, 4-valjni in prisilno polnjen, ki ponuja 177 KM in 221 Nm v paru, potem pa imamo dva elektromotorja ki ponujajo inteligentni štirikolesni pogon in a kombinirana moč 222 KM. Menjalnik je samodejni tip CVT, zelo značilna vrsta menjave in to je treba storiti z njim.

Kot več tehničnih podrobnosti je to a teža 1.775 kg, pomembna številka. The Od 0 do 100 to zmore v 8,2 sekunde In na nek način je to avto, ki ima zelo dober odziv, moči nima na pretek, a je tudi ne manjka. Čeprav je nedvomno najboljša stvar pri tem RAV4 njegova poraba in je ta, da odobri glede na cikel WLTP 5,8 l/100 km, številka, za katero bomo zdaj videli, ali je resnična.

Za volanom Toyote RAV4 Adventure

čas je za oblečenje za krmilom japonskega terenca in prvi občutek, ki ga imamo po nekaj prevoženih kilometrih, je, da gre za zelo udoben avto. Njegovo vzmetenje, ki je za 10 mm višje kot pri drugih različicah, je zelo mehko in tako zagotavlja zelo dobro raven udobja tako na cesti kot tudi na makadamskih poteh. To ima negativno točko, nihanja. V ovinkih je opazno, kako ima karoserija precejšnjo vztrajnost, a ne daje občutka negotovosti, daleč od tega.

Po drugi strani pa, kot sem že omenil, njegova pogonsko gorivo je pravilno glede na tip avtomobila. Nima brutalnega pospeševanja, a ko bomo potrebovali vso moč, ki nam jo ponuja RAV4 Adventure, bo tam. Mislim, da v nobenem trenutku ne bo manjkalo, tudi če bomo zelo obremenjeni. Česar se bomo morali navaditi, je njen značilen samodejni menjalnik tipa CVT, saj prestav kot take ni.

Druga pozitivna stran tega RAV4 je njegova izolacija, glede na vrsto avtomobila in s temi dimenzijami, je aerodinamični hrup je zelo dobro filtriran cenjena pa bo praktično le tista, ki jo povzročijo ogledala pri avtocestnih hitrostih. Tudi njegov pogon, tudi pri menjalniku CVT, ne povzroča zelo opaznega zvoka v kabini, dokler ne pospešimo na polno.

La naslov je pravilen Glede na pristop, ki ga ima ta model, ni zelo neposreden, tudi ne informira veliko, vendar ima zelo popolno ravnotežje. Tudi mi nimamo opravka s športnim modelom, zato tej Toyoti RAV4 Adventure ni kaj pripisati.

Poraba Toyota RAV4 Adventure

V oddelku poraba, RAV4 Adventure je marsikoga presenetil. Ima odobreno porabo 5,8 litra na 100 po ciklu WLTP, medtem ko smo lahko dobili povprečja, ki so zaznamovala povsem enako. Celo v cesti, pri 120 km/h je bila povprečna poraba, ki je bila okoli 6,3 litra na 100 km, vse to SUV dobrih mer in 1.775 kg teže.

kroži v ciudad Pokazal je tudi svojo največjo učinkovitost, saj je krožil mirno in brez večjih pospeškov, poraba goriva pa je ostala na ravni 6 litrov na 100 km. Ob vsem tem se še enkrat spomnimo, da gre za težek avtomobil in da to vpliva tudi na speljevanje z mesta, a njegov električni del opravlja spektakularno delo.

Zaključki Toyota RAV4 Adventure

Za konec s testom Toyote RAV4 Adventure bomo govorili o Zadnji zaključki po celem tednu testiranj in več kot 1.000 prevoženih km. res, RAV4 je zelo popoln avto, z zelo dobrim razmerjem med ceno in visoko opremo. Potem je njegova poraba res dobra za tip avtomobila, ki ga ponuja, visoka stopnja udobja, ki ga ponuja, in njegova bivalnost je nedvomno najboljša od tega modela.

P največ negativnih točk Mislim, da so zelo očitne, ne da so zelo pomembne, vendar jih je treba omeniti. Njegova tehnološka opremljenost deluje že zelo staromodno, sploh v primerjavi z najbolj neposrednimi tekmeci. Čeprav nam bo vsaj integracija z Apple Car Play zelo pomagala pri lepljenju majhnega obliža na to prasko.

Oprema Toyota RAV4

Predprodaja

• 18″ lita platišča
• Voznikov sedež z ročno nastavitvijo višine
• LED žarometi
• Število govorcev: 6

ŽELITE POSTATI PARTNER

• 17″ lita platišča
• Voznikov sedež z ročno nastavitvijo višine
• 17,78 cm (7″) zaslon na armaturni plošči
• LED žarometi
• vzvratna kamera

Style

• 19″ črna lita platišča
• črna streha

Toyota RAV4 Adventure Cene

Cene Toyota RAV4 Adventure v novembru 2022 brez popustov ali promocij

Mnenje urednika

Fotogalerija Toyota RAV4 Adventure