Temeljito preizkusite Volvo XC40 z novim švedskim kompaktnim SUV-jem

Zaženite model za segmentu kompaktnih SUV vozil, videno in dokazano, je sinonim za opazno povečanje prodaje za katerega koli proizvajalca. Volvo, kljub temu, da gre za tradicionalno znamko, ki se odloča za velika vozila, je septembra predstavil v Milanu, novi Volvo XC40; model, ki vsaj za zdaj dopolnjuje linijo športnih terencev švedskega podjetja. Po ocenah bo leta 4.000 v Španiji registriranih približno 2018 enot tega avtomobila.

Ta Volvo XC40, ki smo ga pred kratkim preizkusili med njegovo predstavitvijo v Andaluziji, proizveden v Gentu (Belgija), je prvo vozilo znamke, ki uporablja platformo podjetja CMA. To pomeni, da je kompaktni SUV, predstavljen v tem članku, pripravljen na elektrifikacijo; kaj če, Prihaja priključni hibrid XC40, verjetno za leto 2019. Brez nadaljnjega se usedemo za volan tega novega Volva XC40. nareditiZačeli smo?

Zelo skandinavsko, a tudi zelo mladostno

Kot vedno začnemo s pregledom njegove zunanjosti. Preprosto je videti, da Volvo XC40 izkoristite oblikovalske linije glavni izmed svojih starejših bratov, Volva XC60 in XC90, ki se jima je tako dobro obnesel. Vendar ima svoje lastna osebnost in se je zatekel k nekaterim rešitvam, kot je dvobarvna streha, da bi dosegel mlajšo publiko kot običajno pri Volvu.

Kombinacija, ki to naredi enostavno prepoznaven kot model znamke Švedski, za masko ali žaromete in njegovo znamenito svetlobno obliko thorovo kladivo pri dnevni svetlobi, a hkrati drugačen. Niso mogli zgrešiti, tako kot pri vseh športnih terencih, tudi pri plastične zaščite nizkega v temnih tonih, da se poveča ta crossover vidik skupaj z dobro oddaljenostjo od tal za to kategorijo.

El prečna Začne se zelo ravno, s skoraj navpičnim nosom, ki skoraj tvori kot 90 stopinj z vodoravnostjo pokrova motorja. Kot lahko vidite na slikah, dvobarvna streha to, kar sem te prej citiral, res prinaša to mladosten pridih išče Volvo XC40. In ob tem vas obveščam, da je ta model prvi Volvo, ki je na voljo v dveh različnih barvah za isto karoserijo.

Linija bokov je nekoliko visoka, na spodnjem delu vrat pa razporek doda malo več značaja. Vsekakor so bili Švedi zelo švedski in s tem niso želeli preveč komplicirati. Glede pnevmatike, dostopne različice so opremljene s 17 palci, vendar lahko glede na opremo in možnosti, ki ustrezajo kupcu, prispejo do 21 palcev.

La zadaj Pozdravi nas z diskretnim strešnim spojlerjem, velikimi prtljažnimi vrati, ki se samodejno odpirajo in še bi lahko naštevali bumerang pilotske luči. V spodnjem delu imamo spet zaščite za karoserijo. Gledanje teh slik se vam morda zdi nekoliko "dolgočasno", ker je vaš okus bolj osredotočen na športni duh. Ni problema, ker Linija R-Design Zagotavlja športen pridih z veliko bolj dinamično estetiko in med drugim vključuje črno streho in dve izpušni odprtini.

Tega razdelka ne bi rad končal, ne da bi omenil zunanje dimenzije karoserije. Volvo XC40 ima dolžino 4,42 metropole, širine 1,86 in višine 1,65 metra. Medosna razdalja znaša 2,70 metra. Za tiste, ki boste pobegnili z asfalta od časa do časa - kar vas bo zagotovo malo - je njegova oddaljenost od tal 211 mm, z vstopnim, trebušnim in izstopnim kotom 21,7, 21,9 in 30,4 stopinje. Po podatkih Volva je zmogljivost prekladanja 45 cm.

Kompakten SUV, a zelo premium

Čas je, da nadaljujemo Notranjost avtomobila. Takoj ko se peljemo, že ugotovimo, da oblikovalska ekipa podjetja tega ni želela, saj gre za bolj kompaktno in mladostno vozilo, kupec prejme kvalitete, nižje od običajnih Volvovih standardov. Da je res ta Volvo XC40 je vrhunski kompaktni SUV.

Res je, da preizkušene enote ustrezajo najvišjim zaključkom, vendar ni nič manj res, da je občutek je dobro narejen in uglašen avto v vsakem smislu. Mehkoba vaših sedežev ali oblazinjenje vrat, armaturna plošča mehka na dotik v zgornjem in srednjem delu, odsotnost hrupa pri pritisku na spojne točke (razen v enoti, ki je na obrisu zaslona prikazala nekaj čričkov) ali dotik satelitske kontrole na volanu so vaš najboljši način, da to pokažete.

Volvo je navajen ustvarjati relativno drugačna notranjost preostalim evropskim znamkam; kar prinaša določeno razliko, vendar vsaj za nas potrebujemo nekaj minut več, da se naučimo locirati različne kontrole in funkcije. Ne štejem ga za napako, saj kot sem rekel, traja nekaj minut. Podobno se izkaže preprosto in dobro strukturirano. V tem razdelku je edina slaba stran, ki sem jo označil za pretiran minimalizem (samo osem gumbov na konzoli) zaradi preproste integracije upravljanja klimatske naprave na zaslon, nekaj, kar se mi zdi estetsko prijetno, ni pa niti praktično niti varno.

Če se vrnemo k razlikam s preostalimi evropskimi proizvajalci, lahko cenimo nekatere podrobnosti, kot je npr kombinacija horizontalnosti z vertikalnostjo. Običajno znamke iščejo zelo vodoravno zasnovo armaturne plošče, da povečajo občutek širine. Volvo to naredi na pol poti, saj kot vidimo na sliki, obstajajo vodoravne črte, pa tudi navpične črte v smislu prezračevalnih odprtin ali oblike 9-palčni zaslon na dotik. In ko smo že pri zaslonih, instrumentna plošča je 12,3-palčni zaslon, prilagodljiv in z zelo dobro ločljivostjo.

Ne spregledamo veliko število in prostornina drsnih žepov, pa tudi dejstvo, da je večina pokritih, kar še enkrat dokazuje kakovost tega vozila. Med sprednjima sedežema imamo naslon za roke s prostorom pod njim. Ima dobro oblazinjenje, čeprav bi si želeli, da bi lahko prilagajal svoj položaj po višini in globini.

Po drugi strani pa moramo omeniti, velike možnosti prilagajanja potniškega prostora tega švedskega modela. Izbiramo lahko med različnimi materiali in barvami, kar je mladim zelo všeč. In če ne, naj povedo MINI.

Zdaj se osredotočam na preverjanje vašega bivalnost in udobje, sta prednja sedeža dovolj prostorna, da se lahko udobno potujeta dve veliki odrasli osebi. Poleg tega ima lahko sprednja sedeža električno nastavljive nastavitve, s spominsko funkcijo v primeru voznikovega sedeža. Nekaj, kar je vedno cenjeno, če si na primer avto delimo s partnerjem. Kar mi ni bilo tako všeč je, da vzglavnik ni nastavljiv, saj je fiksen in integriran v samo naslonjalo.

The zadnji sedeži so precej prostorni, tako da omogočajo štirim osebam, ki ne presegajo višine 1,90 (približno preračunano), brez težav s prostorom ne za noge ne za glavo soočiti s potovanjem. Osrednji kvadrat je po trendu večine avtomobilov ožji, trši in višji, zato bi peti potnik ogrozil udobje te druge vrste sedežev. Drugič, ni nastavitve naslonjala ali možnosti pomika klopi naprej ali nazaj.

Prtljažnik Volvo XC40

Nosilnost je danes zelo pomemben segment, saj kupci vedno bolj zahtevajo več prtljažnik. Volvo je izvlekel 460 litrov največje zmogljivosti v tem kompaktnem SUV-ju. Ni med najboljšimi v kategoriji, ni pa tudi slaba številka. Tla se lahko upognejo in pod njimi imamo nekaj predelkov puščati manjše predmete. Pozitivno dejstvo je, da če podremo zadnje sedeže, poleg tega, da presežemo 1.330 litrov prostora, pridobimo še popolnoma poravnana tla.

Mehanski obseg in zaključki Volva XC40

A različica T3, z 1.5-litrskim trivaljnikom in 156 KM, bo na trg prišel kot mehanik za dostop julija (od 30.950 evrov), pri čemer je na voljo v vseh štirih nivojih opreme. Postal bo prvi trivaljni motor v vsej zgodovini švedske znamke. Prav tako je julija potekala ustanovitev a Dizelski motor D3, ki bo stal okoli 32.000 evrov. Kasneje, najverjetneje v letu 2019, bo a priključnohibridna različica katerega termični motor bo 1.5-litrski trivaljnik.

Dinamično obnašanje Volva XC40

Najprej vas moram obvestiti, da smo imeli med predstavitvijo tega Volva XC40 neurje z veliko dežja in sunkovitim vetrom, vožnjo v zelo kratkem času v dobrih vremenskih razmerah - praktično nikoli na suhem asfaltu -, kar je omejevalo da izvlečemo popolne sklepe o obnašanju vozila. Sramota.

Med drugim ta model lahko posebej izpostavimo udobje vožnje. Vzmetenje dobro filtrira luknje, ko so mehke, čeprav je v notranjosti opazen odboj ob bolj nenadnih nepravilnostih. Vsekakor je udobna mehkoba sedežev tista, ki na koncu absorbira to nepopolnost in se ne prenaša jasno na voznika in potnike.

V ovinkih z visoko hitrostjo pusti, da se karoserija rahlo nagne, a to sploh ni pretirano. Smer je po mojem mnenju preveč asistirana in ne prenaša dogajanja pod sprednjim delom. Kakorkoli, vedno lahko izberemo športni način vožnje tako da je teža naslova večja in s tem pridobimo več športnih občutkov, saj se poleg tega razlikujeta tudi delovanje menjalnika in odzivnost stopalke za plin.

Poudaril bi še, da je voznikov sedež široko nastavljiv in volan nastavljiv po višini in globini, je pa res, da Želim si, da bi se lahko približal volanu da dobim idealen položaj, saj sem bil malo dlje. Nadaljujemo z volanom, potem ko se nekaj minut poigravamo z različnimi gumbi, se hitro prilagodimo njegovi lokaciji. Seveda, z mojega vidika, v avtomobilu te cene in kakovosti vedno morajo spremljati kamere upravljati spremembo (očitno v samodejnih različicah), saj je tako le v izvedbi R-Design.

In ker sem govoril o menjavi prestav, Še vedno sem radoveden kot za upravljanje prenosa zaporedni način ročico moramo premakniti vodoravno (dotik v desno za dvig in dotik v levo za prestavljanje navzdol), namesto da bi to počeli v vzdolžni ravnini. A razlog več, da pogrešate kamere za volanom. Predvidevam, da gre za prilagajanje tej radovednosti z uporabo.

V smislu izolacijain se znova spomnimo, da smo vozili po vodi in v močnem vetru, lahko kategorično trdimo, da opravi z visokimi ocenami v tem delu tako z kotaljenjem kot z aerodinamiko; detajl, ki je vedno zelo cenjen, še posebej, če bomo na dolgih potovanjih.

Glede preverjena mehanika, smo najprej začeli z volvom XC40 v njegovem različica D4. Gre za štirivaljni dizelski motor s prostornino 2 litra, ki razvija 190 CV pri 4.000 obratih na minuto in 400 Nm navora med 1.750 in 2.500 vrt./min. Nujno je povezan - vsaj za zdaj - z 8-stopenjskim konverterskim menjalnikom in sistemom štirikolesnega pogona.

To se je zdelo kot motor zelo gladko delovanje in malo ostro, zelo progresivno, nekaj, kar maksimira tisto udobje med vožnjo, ki si ga tako močno prizadevajo vrhunska podjetja, čeprav lahko daje občutek, da je manj zmogljiv od deklariranega. Pod sedmo prestavo se zaradi izdatnega navora precej dobro okreva. Mislim, da se za vožnjo z dobro zalogo energije pod desno nogo ni treba odločiti za močnejšo varianto, saj je ta dovolj, da "z veseljem" premaknete 1.700 kilogramov Koliko tehta Volvo XC40?

Poleg tega kljub temu, da je dizel, ni hrupen, kar je zelo dobrodošla podrobnost, ki se popolnoma ujema s pristopom avtomatski menjalnik, ki ni najhitrejši, a zelo uglajen, ne da bi voznik komaj opazil preskoke iz ene hitrosti v drugo.

Volvo XC40 je bil dobitnik nagrade Evropski avto leta 2018. Vrhunski kompaktni SUV, v katerem udobje in kakovost prevladujeta nad vsem drugim. @volvocares

Objava je deljena z Actualidad Motor (@actualidadmotor) O Mar 8, 2018 pri 12: 45am PST

Za drugi krog testnega dne smo izbrali različica T5. Gre za bencinski blok z enako prostornino kot dizel D4 (1969 cc) s kompresorskim polnjenjem. Njegova moč 247 CV doseže 5.500 vrt./min, medtem ko njegov največji navor znaša 350 Nm na voljo je med 1.800 in 4.800 vrt./min. Prav tako je povezan z 8-stopenjskim samodejnim menjalnikom in štirikolesnim pogonom AWD.

S tem bencinskim motorjem nismo mogli prevoziti veliko kilometrov, a naš tudi vtisi so bili zelo pozitivni. Čeprav nima športnega pristopa, je precej bolj napreden kot eksploziven, 247 CV in 350 Nm omogoča pospeševanje z zadostno plačilno sposobnostjo za avto tega pristopa z motorjem zelo poln v celotnem območju vrtljajev. Sam sem sicer mnenja, da je moč boljša kot premalo, a v tem primeru verjamem, da večina kupcev tega vozila praktično nikoli ne bo potrebovala toliko konjskih moči pod desnim pedalom.

Občutki, ki nam jih je posredoval ta mehanizem v smislu njegove koordinacije z avtomatskim menjalnikom tipa pretvornika, so bili zelo podobni tistim, pridobljenim z dizelskim motorjem. Oddaja poskusite znižati število vrtljajev motorja z izbiro višjih prestav za zmanjšanje porabe in nemoteno delovanje. The AWD pogon omogoča močno pospeševanje iz ovinkov ne da bi se pojavila izguba oprijema, kar bi se zgodilo zelo kmalu, če bi imeli tistih skoraj 250 CV na eni osi (še prej z mokrim podom).

Sklepi in tekmeci

Trenutno se zdi, da je Volvo XC40 javnosti tako zelo všeč, saj zbere več kot 20.000 naročil globalno. Dobil je celo nagrado za Evropski avto leta 2018. Zaradi svojih dimenzij in ker gre za premium vozilo, sta njegova najbolj neposredna tekmeca Mercedes-Benz GLA in glede na znamko tudi novi BMW X2. Ne gre za poceni avtomobil, saj se začne pri skoraj 31.000 evrih, če pa ga primerjamo s prej omenjenim BMW X2, je razlika skoraj 6.000 evrov v korist Šveda.

P dve najbolj opazni točki tega modela C-SUV so njegovi visoki občutek kakovosti v notranjosti in udobje med vožnjo. BMW X1 in X2 ter Mercedes GLA imajo bolj dinamičen pridih, ki bo bolj zanimiv za tiste, ki iščejo določeno športnost v svojem avtomobilu za vsakodnevno uporabo, Volvo pa bo boljša alternativa za tiste, ki imajo raje visoke udobje.

Omembe vredni so tudi njegovi obsežna oprema in možnosti prilagajanja, pa tudi ogromen seznam sisteme za pomoč pri vožnji in aktivno varnost standard v vseh različicah, med katerimi lahko izpostavimo Mestna varnost (s prepoznavanjem vozil, pešcev, kolesarjev in velikih živali podnevi in ​​ponoči), detektor utrujenosti, opozorilo za nenamerno menjavo voznega pasu s korekcijo smeri, omejevalnik hitrosti in prepoznavanje prometnih znakov. Opcijsko ga lahko opremimo s prilagodljivim tempomatom oz Sistem PilotAssist, opozarjanje na prisotnost mrtvega kota, kamera za 360-stopinjski pogled in opozorilo o prečnem prometu zadaj s samodejnim zaviranjem.

Oprema Volvo XC40

Osnovna

• Opozorilo o zapustitvi voznega pasu s pomočjo za ohranjanje voznega pasu
• Opozorilo na čelni trk z zaviranjem v sili ter zaznavanjem pešcev in kolesarjev
• Mestna varnost
• Kontrola pri spustu po hribu
• Pomoč pri speljevanju v klanec
• Električna ročna zavora
• Prepoznavanje signala
• Aire acondicionado
• Nadzor in omejevalnik hitrosti
• Štiri električni pomik stekel
• 60/40 deljivi zložljivi zadnji sedeži
• Senzor za dež
• Črno pobarvane zunanje obloge
• LED dnevne luči
• 17-palčna lita platišča
• Ročaji vrat v barvi karoserije
• Črno lakirani strešni nosilci
• ogrevana zunanja ogledala
• strešni spojler
• Volan z nastavitvijo višine in globine
• 12,3-palčna instrumentna plošča
• Usnjena ročica menjalnika
• Nasloni za roke spredaj in zadaj
• Notranje ogledalo proti bleščanju
• Multifunkcijski volan
• 9-palčni glavni zaslon na dotik armaturna plošča

Momentum

• Električna nastavitev ledvenega dela prednjih sedežev
• Različni načini vožnje
• krmiljenje zadnjega parkiranja
• Črna sprednja in zadnja krila
• Elektronska klimatska naprava
• Aluminijasti notranji vložki
• ALU platišča 18 col
• Koš za smeti v osrednjem tunelu s pokrovom
• Strešni nosilci iz svetlega aluminija
• Sprednji naslon za roke z držali za skodelice
• Visokozmogljiv zvočni sistem
• Usnjen volan
• Volvo na klic

registracija

• Sredinska konzola v sijajni črni barvi
• Kromirana okna
• Sprednji in zadnji pragovi v mat srebrni barvi
• Kovinski vložek na zunanji rešetki
• sprednje meglenke
• Delno usnjeno oblazinjenje
• Dvojne integrirane izpušne cevi

R Design

• Podloge R-Design
• Športno podvozje
• Posebna 18-palčna lita platišča
• Posebna sprednja rešetka
• Črna oblazinjena stropna obloga
• Športno oblazinjenje notranjosti
• Športna pedala R-Design
• Zunanja streha v sijajni črni barvi ali v barvi karoserije
• Kovinski prag za vrata
• Aluminijaste pragove vrat z logotipom R-Design
• Usnjen športni volan R-Design

Volvo XC40 Cene

Galerija slik Volvo XC40