Čakalo se je, ampak BMW i8 Roadster je bil končno razkrit poln. Po nekaj letih v glavah oblikovalcev je na dan prišla kabrioletska različica prvega pravega hibridnega športnega avtomobila. BMW i8 Coupé je prišel na trg leta 2014 in je precej podoben prototipu, iz katerega izhaja, ki se je pojavil celo na velikih platnih zahvaljujoč Misiji nemogoče, z zelo futurističen dizajn.
Poleg tega je bil i8 drugo vozilo podznamke bavarskega proizvajalca za električna vozila po BMW i3, podznamki BMW i. A danes nismo tu, da bi se vračali v preteklost, ampak da bi vam jo pokazali vse podrobnosti in informacije, ki jih imamo o BMW i8 Roadster; No, ne prihaja samo novo ohišje, ampak tudi posodobitev za obe ohišji i8.
estetske spremembe
Zasnova kabrioletske različice je zelo podoben coupeju. Struktura BMW i8 je zelo edinstvena, izdelana je iz ogljikovih vlaken, kar je zapletlo delo oblikovalcev pri iskanju alternativ. Zato se hibridni športni avtomobil ni zatekel k tradicionalni preklopni strehi, temveč podoben slogu Targa v katerem vzdržuje zadnje stebre, ko kroži z nebom kot streho. Seveda, material nape je lona.
V potniški prostor spremembe so plitke. Nekaj izboljšav je na volanu, instrumentih in novem 8,8-palčnem zaslonu na dotik. Ah, pozabili smo, male črke zadnji sedeži zaprte karoserije izginejo v tem Roadsterju, ki je postal dvosed. Njegov prtljažni prostor je razdeljen na dvoje, s predalom za sedeži s 100 litri in "tradicionalnim" prtljažnikom s 150 litri.
Streha v slogu Targa
Po podatkih bavarske znamke je BMW i8 Roadster traja približno 15 sekund pri izvajanju manevrov zlaganja in odvijanja strehe, operacij, ki jih je mogoče izvesti pri a 50 km / h največja hitrost. Morda se sprašujete, ali sta mehanizem in nova zasnova določenih delov karoserije "zaredila" celoto, a resnica je, da tehtnica kaže le 60 kg več kot pri modelu coupé, skupaj 1.595 kilogramov.
Več moči in specifične nastavitve
BMW i8, tako v tej novi različici kabrioleta kot v različici Coupé, ima nadgrajen pogonski sklop; nekaj, kar smo že pričakovali. Vendar izboljšanje moči ni veliko. Inženirska ekipa znamke je iz svojih baterij pridobila več napetosti in zmogljivosti, kar je omogočilo električni motor poveča svojo energijo za 12 CV doseči do 143 KM. Glede na podatke je BMW i8 Roadster in Coupé zdaj sposoben voziti v 100 % električnem načinu do hitrosti 105 km/h.
Medtem ima trivaljni toplotni motor s 1.500 kubičnimi centimetri še vedno 170 KM. Kot veste, električni motor pošilja svojo energijo na sprednjo os, toplotni motor pa na zadnjo, tako da imamo opravka z vozilom s štirikolesnim pogonom. Končna moč vozila je 374 CV, ki omogoča pospešitev Od 0 do 100 km/h v 4,4 sekunde (4,6 v Roadsterju). Povprečna poraba, ki jo odobri proizvajalec, je 2,1 l/100 km in lahko prevozi 53 km brez ene same kapljice goriva. Spomnimo se, da gre za odobrene podatke, ki nimajo vedno veliko skupnega z resničnostjo.
Novi BMW i8 Roadster ima a posebna nastavitev vzmetenja, kot tudi osebno nastavitev dinamičnega nadzora stabilnosti. Kabriolet standardno dodaja nova 20-palčna platišča iz lahke zlitine in zasnovo z dvojnimi kraki, s čimer prihrani približno en kilogram za vsako od njih v primerjavi s tistimi, ki so jih doslej uporabljali pri kupeju.
Prihod na trg in cena
Trenutno vam lahko malo povemo o tem razdelku. Vemo le, da bosta BMW i8 Roadster in posodobljeni BMW i8 Coupé pristala na trgu leta 2018, natančneje v mesecu maju. Cenovno se model coupé trenutno prične pri približno 145.000 evrih, tako da lahko pričakujemo podražitev za približno 15.000 evrov. V vsakem primeru nam ne preostane drugega, kot da še malo počakamo.
