Porsche Cayenne tretje generacije je uradno predstavljen

Prvi Porsche Cayenne Na trg je prišel leta 2002, kar je razjezilo najbolj čistunce znamke, ker velik SUV ni ustrezal Porschejevi filozofiji športnosti in elegance. Čas je dokazal, da ima podjetje iz Stuttgarta prav, saj če ne bi bilo Cayenna, bi Porsche verjetno izginil. Kakor koli že, nihče ne more dvomiti o velikem uspehu Cayenna, model, ki je bil od svojega začetka prodan v več kot 760.000 primerkih.

Danes predstavljamo tretja generacija velikega športnega terenca, ki je bil sinoči predstavljen v Stuttgartu. Porsche Cayenne zdaj prihaja z dinamiko, ki mu daje a povečana okretnost, z novimi dimenzijami karoserije, novo platformo, večjim prtljažnikom in veliko bolj tehnološko opremljeno notranjostjo. Medtem pa bo zunaj zlahka prepoznaven kot Porsche Cayenne, saj je sprednji del precej podoben tistemu pri predhodniku. Zadnji del ni tako zvezen, v nekaterih vidikih se spominja novega Porsche Panamera.

Potniški prostor Porsche Cayenne

V Notranjost opazimo opazen skok med tem modelom tretje generacije in njegovim predhodnikom. Izpostavili bodo predvsem dizajn taktilnih gumbov po vsej sredinski konzoli in velikem zaslon armaturne plošče, ki po novem ni nič manj kot 12,3 palcev in ima precej vodoravno zasnovo. Zahvaljujoč temu velikemu zaslonu imamo osrednjo konzolo, ki je bolj brez gumbov, čeprav jih je še kar nekaj.

večji in lažji

Porsche Cayenne poveča svojo skupno dolžino na 4,91 metropole, ki zraste približno 6 centimetrov, vendar je njegova bitka ostala nedotaknjena pri 2,89 metra. Višina karoserije je nekoliko zmanjšana, le en centimeter razlike. Zadeva je največja skupna dolžina, ki jo dovoljuje veliki SUV iz Stuttgarta poveča prostornino prtljažnika na 770 litrov, 100 litrov od predhodnika. Novi gradbeni materiali so to omogočili vžigalnik v primerjavi s predhodnikom je zdaj zelo malo pod 2.000 kg.

Krmiljena zadnja os, šasija PDCC in širša zadnja kolesa

Med ostalimi novostmi lahko izpostavimo krmiljenje zadnje osi kar bo občutno povečalo okretnost Porscheja Cayenna, tako pri nizkih hitrostih kot na primer pri menjavi pasov na avtocesti pri visoki hitrosti. nadzor nad PDCC šasija Prispeval bo tudi k izboljšanju kakovosti vožnje, saj bo prevzel mehko konfiguracijo pri potovanjih z običajnimi hitrostmi, posledično pa bo lahko utrdil vzmetenje in zadrževal vztrajnost pri športni vožnji po gorskih cestah. Vzmetenje seveda je pnevmatski in omogoča spreminjanje višine karoserije. Še ena podrobnost je, da so zadnja kolesa prvič širša od sprednjih.

Pomoč in varnost

Med novimi sistemi in tehnologijami pomoč pri vožnji in varnost lahko izpostavimo termalna kamera za nočno opazovanje, prepoznavanje prometnih znakov, ohranjanje voznega pasu, prilagodljivi tempomat s ponovnim zagonom v zastojih.

Motorji in cene Porsche Cayenna

Ne pozabimo na motorje. Porsche Cayenne začne tržiti z dvema mehanskima različicama. The Porsche Cayenne »na suho« ima 3-litrski 6-valjni motor s kompresorjem, ki prinaša 340 CV, ki poveča moč predhodnika za 40 KM. Na drugi strani pa imamo Porsche cayenne s, ki za razvoj uporablja V6 2.9 biturbo 440 CV20 več kot v prejšnji generaciji. Slednji doseže 265 km/h in od 0 do 100 km/h pospeši v slabih 5 sekundah.

Porsche že sprejema naročila za ta novi model. V Španiji je Cayenne ocenjen na 87.579 evrov, medtem ko se Porsche Cayenne S začne pri 107.127 evrih.