La električna ofenziva koncerna Volkswagen se oblikuje s polno hitrostjo. Porsche je bil zadolžen, da nas je presenetil s kreacijo Taycan. Audi, s svoje strani konfigurira celotno paleto SUV-jev, kot je nedavni Q4 e tron. Skoda se ponaša z Enyaq IV y Seat pričakuje, da bo prišlo leta 2025, da bo lansiral mlajšega brata na baterijski pogon za Mii. Vendar pa je Volkswagen tista, ki bo imela največjo vlogo pri dometu ID.
Zaenkrat že poznamo ID.3 in ID.4 vendar niso edini, ki bodo del te nove družine. Nemški konzorcij je šel še korak dlje in predstavil VW ID.6. Kot si lahko predstavljate, je to novi SUV, čeprav z dvojno osebnostjo in azijskim potnim listom. Da, ker je a izdelek, ki je bil ustvarjen za kitajski trg, čeprav smo njihovo drobovje videli že pri vseh zgoraj omenjenih modelih.
Volkswagen ID.6 bo na voljo v dveh različnih različicah: ID.6 X in ID.6 CROZZ
Kot lahko vidite na fotografijah, podoba Volkswagna ID.6 je znana. Lahko bi rekli, da gre za »vitaminizirano« različico ID.4, čeprav ima tudi svoje oblikovne elemente. Na začetku omenimo, da je njegova zunanja dolžina večja. zdaj doseže 4,87 metrov, torej 30 centimetrov več od brata ID.4. Medosna razdalja je dimenzija, ki ji ta raztežaj najbolj koristi, saj znaša velikodušnih 2,96 metra.
Še ena podrobnost, ki jo je treba omeniti, preden pregledamo estetiko, je povezana z njegovo osebnostjo. Od ID.6 bosta na voljo dve različici "drugačen". Eden bo imel priimek "X" in ga bo izdelal SAIC in drugi bo imel ime "CROZZ" in ga bo sestavil FAW. S tem jasnim je lažje razložiti njegovo zasnovo, saj imajo tudi ob ohranjanju osnovnih izraznih linij nekoliko drugačno optiko in ekskluzivna platišča in odbijači.
Notranjost ID.6 je bolj trezna kot notranjost manjšega ID.4
V potniškem prostoru se dogaja isto, kot smo omenili za zunanjost. to je ohranja isto zasnovo, ki smo jo že videli v ID.3 in ID.4. A priori bi se ta kontinuiteta morda zdela slaba, vendar ni tako slaba, zlasti glede na to, da je ergonomija na visoki ravni. Glavna pomanjkljivost, ki bi jo lahko izpostavili, je povezana z barvita armaturna plošča in sedeži, saj je tale ID.6 videti nekoliko bolj dolgočasen od evropskih bratov.
Z vsem VW ID.6 Ima asa v rokavu. Kitajski kupec obožuje notranjo prostornost in zahvaljujoč veliki karoseriji, ki jo bodo ponudili prostor za namestitev šestih ali sedmih potnikov. Za to imajo tri vrste in posamezne sedeže, ki jih je mogoče nastaviti v različne položaje. Poleg tega imajo za večjo amplitudo, vsaj vizualno gledano, a večja sončna streha in nova tretja stranska luna.
Znana tehnika: Uporabljajo Volkswagnovo platformo MEB
Za konec se moramo pogovoriti električni pogonski sklop, ki poganja novi Volkswagen ID.6. Po pričakovanjih temelji na platformi MEB, ki jo je razvil nemški konglomerat. To pomeni, da ima dostopna različica motor na zadnjem vlaku z 132 kW (180 KM) moči Vmesna možnost, ki je najbolj priporočljiva, ponavlja vzorec, vendar s ponudbo poveča svojo zmogljivost 150 kW (204 KM) moč.
Če gremo na najmočnejšo različico ID.6, dodamo še en motor. V tem primeru se nahaja na sprednji osi in zagotavlja končno moč 225 kW (292 KM) skupaj s 310 Nm največjega navora. Zahvaljujoč tej kombinaciji bo lahko ponudil štirikolesni pogon in pospešek od 0 do 100 kilometrov na uro v 6,6 sekunde. V vseh primerih je upravljanje zaupano a avtomatski menjalnik z eno hitrostjo za vsako prestavo.
Kar zadeva zmogljivost baterije, obstajajo različne možnosti. Glede na različico sta na voljo dve možnosti: 58 kWh o 77 kWh. Po Volkswagnovih ocenah se povprečna avtonomija po protokolu NEDC giblje med 436 in 588 kilometri. Ti podatki bodo slabši po protokolu WLTP, čeprav za zdaj še ni prenosa. Poleg tega bo imel ID.6 za dosego tega največjo hitrost omejeno na 160 kilometrov na uro.
Su Prihod na kitajski trg je neizbežna in če se ne zgodi kaj hudega, ima vse predznake, da postane uspešnica. Bi ga radi videli v Evropi? Mogoče kasneje isto...
Vir - Volkswagen
