Fonksiyonel benzerlikten yola çıkarak arabalarımızın lastiklerini ayakkabılarımızla karşılaştırabiliriz. jantlar lastiklere sertlik katar ve ayakkabılar tabanlara. Ayrıca her iki durumda da farklı modeller arasından seçim yaparken estetiğin bizi işlevden daha fazla taşımasına izin verme eğilimindeyiz.
İspanya pazarında, bir arabanın alüminyum veya alaşım jantlara sahip olması neredeyse gerekli kabul edilir.. Hatta araçların büyük bir kısmında en küçüğü bile en temel donanımlardan bile standart veya isteğe bağlı donanım olarak bulunmaktadır. Bir örnek, her iki durumda da hafif alaşım jantların standart donanımın bir parçası olduğu iki donanım seviyesinde mevcut olan 11.200 Euro'dan satışa sunulan Mitsubishi Space Star olabilir.
Hepsi alaşım jantlarla
Sınırlarımız dışında çelik jantlı ve jant kapaklı araç bulmak daha kolay, ancak sadece daha küçük segmentlerde değil: Mercedes-Benz W213 gibi araçlar hala en temel kaplamalarında alaşım jantlar olmadan satılmaktadır.
Alaşım jantlar araca bir dinamik davranışında iyileştirme çünkü tasarıma bağlı olarak, bir daha iyi fren havalandırması otomobilin asılı ağırlıklarını lastik başına ve hareketsizken 10 kiloya kadar azaltmanın yanı sıra. Tabii ki, alüminyumun çelikten çok daha yumuşak bir metal olduğu açık olmalıdır, bu nedenle tasarıma bağlı olarak jantı oluşturmak ve ona sertlik kazandırmak için daha fazla metal gerektirir, alüminyumun hafifliğinin sağladığı tasarrufu büyük ölçüde ortadan kaldırır.
Alaşımlı jantların bir başka avantajı da, ayakkabılarda olduğu gibi, sonsuz tasarımlar olmasıdır. arabamıza daha modern, daha sportif veya daha klasik bir hava kazandırmayı sağlarlar.. Bununla demek istediğim, yine ayakkabı benzetmesi kullanarak, uygun olmayan lastik tasarımı da arabanın imajını bozabilir.
Bir örnek vermek gerekirse, Smart 453 konfigüratörüne başvurdum ve her trim seviyesinde, plastik jant kapaklı 15 inç çelikten (İspanya'da mevcut değildir) farklı bir tekerlek tasarımına sahip olduğunu görebildim. En sportif modellerden Brabus tarafından üretilen 17 inç. Ek olarak, belirli bir bitiş seviyesini seviyorsak, ancak eşleştirildiği jantları sevmiyorsak, isteğe bağlı olarak veya aksesuar kataloğunu kullanarak her zaman diğer tasarımlar arasından seçim yapabilirsiniz. aynı BMW F30'un en temel modeli isteğe bağlı olarak 20'ye yakın farklı jant tasarımı sunuyor., herhangi bir ücret bildirmeyenlerden aracın nihai fiyatını yaklaşık 3.000 Euro artıranlara.
Göründüğü gibi olmayan lastikler
Her şeyin siyah veya beyaz olmadığı gibi, araba jantlarından bahsettiğimizde çelik ve alüminyum jantlar arasında garip bir ara noktada durabiliriz. Alaşımı simüle eden çelik jantlardır.
Birisi bir arabanın geçtiğini görürse Dacia Sandero Basamak o un Renault Espace Yoğunlukları Tasarımları da oldukça çekici olan alüminyum jantlara sahipler gibi görünüyor. Eh, hiçbir şey gerçeklerden daha fazla olamaz: her iki model de, diğerleri gibi, üzerine monte edilmiş çelik jantlarla donatılmıştır. tasarımı aslında bir alaşım jant olmayı simüle eden jant kapakları. Hatta Romen modelinde çelik jantın özel olarak incelenmiş bir tasarıma sahip olması bile dikkat çekicidir, böylece üzerine plastik jant kapağı takıldığında jantı tamamen kaplar, bu da arabanın "paketleme" hissini arttırır. . . .
Kişisel düzeyde, dinamik gelişmelere rağmen, bir jant ile diğeri arasındaki seçimin çoğunlukla estetik nedenlerle yapıldığını hesaba katarsak, bu fikrin bana ilginç geldiğini kabul etmeliyim. Tabii ki açıklığa kavuşturmak ve fiyatı 10.000 avro civarında olan bir araçta ancak 33.000 avroyu aşan bir minivanda ve 17 inç jantlarda mümkün görmediğimi söylemek istiyorum.
Özelleştirme sembolü olarak jantlar
Mantıksal olarak, araba konusunda (bizler) biraz "uzman" olan kişiler, bir araba ve lastiklerini seçerken kendilerini büyük bir ikilem içinde bulabilirler: belirli kombinasyonların bulunamaması. Örneğin, gerçekten sevdiğim bir araba yeni Koltuk Ibiza FR, özellikle Desire Red'de, ancak Xcellence kaplaması için bir seçenek olarak sunulan, ancak FR için olmayan Machined Dynamic jantlarla daha çok beğendiğimi itiraf etmeme rağmen.
Bu durumda örnek olarak verdiğim lastikleri yedek parça ile alabilir, değiştirebilir, bayi ile anlaşabilir ve sonunda gerçekten beğendiğim arabayı gerçekten beğendiğim lastiklerle alabilirsin. Daha çarpık bir başka örnek, Volkswagen Golf GTI 460 lastikler bmw f20 M spor paketi ile bakalım bunu bayiye nasıl açıklayacağız...
Lastik satın almak için alternatif kanallar
Lastiklerin büyük hipermarketlerde bulunabileceği bir zaman vardı. Artık yaygınlaşmasıyla birlikte geniş yüzeylerin otoparklarında hızlı mekanik zincirler, İnternet gibi en modern kanallar göz ardı edilmemekle birlikte, pazardaki lastik dağıtımını münhasıran kendilerine mal ettikleri neredeyse söylenebilir.
Meraktan, Barselona şehrinin eteklerinde bulunan bazı merkezleri ziyaret ettim ve gerçek şu ki, bulunan teklif çok geniş değil. Pekala, fiziksel teklifin açıklığa kavuşturulması gerekiyor, çünkü sorduğum merkezlerde her zaman bir ansiklopedi boyutunda bir lastik kataloğu çıkardılar.
Eve döndüğümde internette arama yapmaya karar verdim, arama motoruna "lastikler" koydum ve yeni pencerelerde açtığım bir dizi sayfa beliriyor. Hepsi karşılık geliyor genellikle fiziksel bir mağazası olan ancak çoğunlukla çevrimiçi olarak faaliyet gösteren büyük distribütörler. Hepsinin ortak bir özelliği de, bazı istisnalar dışında, tekliflerinin bana şu ya da bu şekilde tanıdık gelen tasarımlara karşılık gelmesidir. Bu noktada, birçoğunuz bana tasarım açısından her şeyin zaten icat edildiğini ve çoğumuzun, piyasaya her yeni araba çıktığında olduğu gibi, benzerliklerin olmadığı yerlerde benzerlikler görmek istediğini söyleyebilirsiniz. diğer arabalarla benzerlikler gören insan sıkıntısı yok. Her durumda, mümkün olduğunca objektif olmaya çalışmak, WSP İtalya W567 Giasone GMP jantının Audi'nin Rotor jantının bir kopyası olduğunu düşünüyorum. Her durumda, kendinizi yargılayın.
Bu sayfalara bakmaya devam ederseniz, motor dünyasının bir hayranı olduğunuz anda, bir çok şey olduğunu göreceksiniz. çeşitli markaların en bilinen ve/veya ikonik modellerinin kullandıklarına şüpheli şekilde benzer tasarımlara sahip jantlar. Örneğin, bazı Mercedes-Benz veya BMW'ye takılanlara benzer jantlar bulabildim. lastikler bile Akıllı 451 Brabus Karşılık gelen kopyaları var.
Bir insanı resmi bir bayiden değil de bu kanallardan lastik almaya neyin götürebileceğini merak ediyorum ve gerçek şu ki, cevap aynı sayfalarda bulunabilir: fiyat.
Orijinal jant vs replika jant
Orijinal jantlar ve bunlara karşılık gelen replikalar arasındaki farklar hakkında daha fazla bilgi bulmaya çalışırsak, ilgilendikleri kadar farklı iki bakış açısı bulabiliriz: bir yandan, replika olarak kabul edilen jant üreticilerini ve distribütörlerini buluruz. ürünlerinin kalitesini savunan Öte yandan, merakla ürünlerinin kalitesini de savunan orijinal jant üreticileri ve distribütörlerini görüyoruz.
Bu anlamda, her iki grubun argümantasyonuna atıfta bulunan şeyde uçsuz bucaksız bir fark olduğunu açıklığa kavuşturmaya değer. Replika jant üreticileri ve distribütörleri aşağı yukarı geçerli yorumlar sunar ve orijinal ürünü savunanlar, argümanlarını ürünlerinin daha iyi çıktığı bazı mekanik testlerle tamamlar. Taraflardan hiçbirinin yalan söylediğini düşünmeyeceğim, bu konuda da kanıtım yok. Söylemem gereken şu ki, eleştirel anlayışım bana her iki tarafın da ilgili bir şekilde bilgiyi ihmal ettiğini düşündürüyor.
Bir lastik üreticisinden bir işçiyle temasa geçtiğimde, bana çoğu durumda orijinal bir lastik ile karşılık gelen kopyası arasındaki fiyat farkının öncelikle "kopyalayan" imalatçıların araştırma ve geliştirme yapmamalarından ve diğer taraftan malzeme kalitesindeki farktan kaynaklanan ekonomik tasarruflar. Ve buna dikkat edin, çünkü kalite farkı olması, replikanın güvenli olmayan bir çember olacağı anlamına asla gelmez; sadece, genel olarak konuşursak, daha düşük kalitede olacak
Çok iyi tanınan ve hatta örneğin Alman BBS'de olduğu gibi bazı araçlarda standart donanım olan modeller sunan lastik üreticileri var. Swiss Ronal AG gibi diğer üreticiler, çok kaliteli jantlar ancak çok bariz şekilde benzer olmayan tasarımlara sahip. Ve son olarak, özellikle BMW, Mercedes-Benz veya Audi gibi hayranlar tarafından kolayca tanınabilecek bir modelin giydiği modelin açıkça bir kopyası olduğu ortaya çıkan lastikler satan lastik üreticileri var.
Lastikler nasıl seçilir?
Estetik amaçlar için hangi jantların otomobillerimize en uygun olduğunu bilmek kolaylaşıyor. Tamamen kişisel bir konu olmanın yanı sıra, birçok üretici veya distribütör sayfası, detay kalitesi için dikkatimi çeken jant konfigüratörü, ancak görüntünün ötesinde yapılacak yatırımı garanti eden daha pratik detaylara bakmalıyız.
- Alaşım jantlar galvanik korozyona daha fazla yatkınlığa sahiptir (farklı metal türleri arasındaki temastan kaynaklanır) ve daha sert olmalarına rağmen çelikten yapılanlardan daha kırılgandırlar, bu nedenle korozyona karşı iyi koruma sağlayan ve tasarımları çıkıntı yapmayanlara bakmanız tavsiye edilir. kaldırımlara çarpmamak için yeterince uzağa.
- Ofset (göbek diski ile jantın gerçek merkezi arasındaki mesafe) otomobilin estetiğini değiştirebilir. Yüksek bir negatif yer değiştirme, jantın aracın dikeyinden dışarı çıkmasına neden olabilir ve pozitif bir yer değiştirme ise, lastiğin dönüşlerde çamurluğa sürtmesi olabilir.
- Tıpkı lastikler gibi lastiklerin ayrıca yük ve ağırlık dereceleri vardır. Yeni lastikler takmak istiyorsak, bu endeksler en azından aracımızın orijinal olarak taktığı lastiklerinkine eşit olmalıdır.
Bununla birlikte, aracınıza iyi bir lastik almak istiyorsanız internetten alım/satım sayfalarını bir kenara bırakın ve size nasıl tavsiyede bulunacağını bilen ve size garanti veren gerçek bir uzmana gidin. Ve çok önemli bir şeyi unutmayın, eğer başkaları için jantları değiştirirseniz, sizi teknik veri sayfasında izin verilenlere eşdeğer olmayan lastikleri takmaya zorlarsanız, ITV'yi ziyaret etmelisin.