2013 yılının başında, McLaren ekibi yeni yarış arabası McLaren MP4/2'yi sunarak tüm etleri ızgaraya koydu.8, tüm ızgaranın en iyisini yapmaya çalışıyorum. Ama gerçek şu ki, araçta çok ileri gittiler ve sonunda devrim niteliğinde bir şey gibi görünen şey boşa çıktı ve sezon başlar başlamaz arabanın yaşayamayacağı görüldü. beklediği kadar; Aslında merak edilenlerden biri, aracın tek bir Grand Prix kazanıp kazanamayacağı değil, podyuma çıkıp çıkamayacağıydı.
İnanılmaz görünüyordu, ama öyleydi. McLaren gibi bir takım, arkasında çok fazla geçmişi olan, pek çok dünya şampiyonluğu olan bir takım, podyuma çıkamayacaktı.. Ancak bu tek değil, çünkü Williams takımı gibi başka bir tarihi takımın savaştığını unutmamalıyız… sonuncu olmamak için! Dünya baş aşağı görünüyor, ama öyle. Günümüzde ilerlemezseniz, son kalırsınız ve sahip olduğunuz tüm unvanlara değmez; Daha fazla para yatıran ve yeni kurallara göre arabayı maksimuma çıkaran başka takımlar varsa sizi geçiyorlar ve yapacak bir şey yok.
Ama aynı zamanda ve şimdi en kötüsü geliyor, 2013'te McLaren takımı sadece yeni yıldız pilotu Sergio Perez'i değil, aynı zamanda ana sponsoru Vodafone'u da kaybetti.Bu, takım için yılda yaklaşık 45 milyon sterlinlik bir kayıp anlamına geliyor, bu McLaren için küçük bir başarı değil. McLaren Pazarlama Genel Müdürü Ekrem Sami'ye göre, beklenen harcama, elde edilen geliri geçmemelidir. Woking ekibinde tüm altyapısıyla zaten sabit giderler, fabrikanın kendisi, maaşlar, seyahat ve Vodafone'un yıllık bütçenin önemli bir bölümünü oluşturduğu Formula 1 ekibine ait diğer giderler var.
Buna ek olarak, toplam gelir, Ar-Ge yatırımı, performans iyileştirmeleri gibi bir dizi kombinasyondan elde edilir., ve devam eden sezon boyunca sahip olabileceğiniz bir hız artışı. Ancak Ar-Ge faktörü temelde bir deneme yanılma unsuru yani tüm iyileştirmeler başarılı olmuyor yani araba gelişmezse ön sıralarda yer alamayacak ve daha fazlası istenemeyecek. . Bugün takımın bir ana sponsoru yok, ancak Boss veya TAG Heuer gibi uzun süredir yanlarında olan diğerlerini desteklemeye devam ediyor.
McLaren'ın sahip olduğu dezavantajlardan bir diğeri de şuydu: Mercedes motoruna sahip olmanın onlara bir bedeli oldu, ana takım değil, yıldız markaya ödeme yapmak zorunda kaldılar (yaklaşık 15 milyon €). ancak bu 2015'te ortadan kalkacak, çünkü Honda'nın girmesiyle birlikte Japonların ana takımı olacaklar. Bu, Alman motorlarının ekstra maliyetini azaltacaktır, ancak en büyük gelir, gelirinin %1'ini griddeki takımlara tahsis eden Formula 47,5'in haklarından gelmektedir.
Bu bölümde iki sütun vardır, birincisinde ilk ona giren takımlara %10'luk pay verilirken, ikinci sütunda sezonu bitirdikleri sıraya göre pay verilir. . UBS'ye göre, 25'te beşinci bitirdikten sonra, ilk bölümden yaklaşık 25 milyon € ve ikinci bölümden 2013 € daha alacaktı..
Para girmenin bir başka olasılığı da mevcut ortakların katılımını artırmak olacaktır., Lucozade arka spoylerinde zaten parlayan ilaç şirketi GlaxoSmithKline (GSK) örneğinde olduğu gibi. Gerçek şu ki, dünya çapında büyük bir şirket için 45 milyon sterlin serbest bırakmak çok fazla para anlamına gelmez, çünkü dünya çapında 4,7 milyar sterlin kazanan birinden bahsediyoruz, bu yüzden bu, daha fazla olasılığa sahip kısa vadeli çözümlerden biri gibi görünüyor. .
Neyse, eğer bu yıl takımlar tablosunda takım yükselirse, 2015'i de bir avuç dolusu parayla saymak zorunda kalacağız.2015 sezonu, özellikle Japonlar kazanmak için bildikleri her şeyi yapacakları için son yılların en iyilerinden biri olmayı vaat ediyor ve görünüşe göre McLaren'ın bir bütçesi olmayacak.
Daha fazla bilgi - McLaren, podyumsuz berbat bir yıl