Sedan segmenti, satış sayısında azalan bir ağırlığı temsil etse de, markalar klasik önemini göz önünde bulundurarak üzerine bahis yapmaya devam ediyor. bu hyundai i40 Üretimi Güney Kore'deki Ulsan tesislerinde gerçekleşse de, Koreli markanın Avrupa pazarı için tasarladığı D segmenti sedandır.
i40, aynı yıl Cenevre Otomobil Fuarı bağlamında 2011 yılında toplumda tanıtıldı., pazarlara girdiği 2012 yılına kadar olmasa da, önce aile yapısı (Cross Wagon) ve daha sonra sedan ile. Daha büyük, daha donanımlı bir model olarak diğer pazarlarda halen satışta olan Hyundai Sonata'nın doğal bir alternatifidir.
Hyundai i40'ın satışları hiçbir zaman özellikle alakalı olmadı, ancak her zaman filolar için çok talep edilen bir model olduğu gösterildi. Piyasadaki bu düşük insidans, 2012'den bu yana büyük bir güncellemeden geçmediği, yalnızca bir güncelleme yapılmadığı anlamına geliyordu. 2019'da küçük bir güncelleme. Bu nedenle en uzun ömürlü model olmuştur. hyundai şu anda bir değiştirme bildirimi olmaksızın. Nihayet 2020'nin başında sona eriyor.
Hyundai i40'nin teknik özellikleri
Daha önce de söylediğimiz gibi, i40, Sonata'nın doğal bir alternatifidir ve bu nedenle, bazı küçük değişiklikler hariç, Amerikan modelinin platformu. Ticari kariyerinin başlangıcında iki gövdeye sahip olmasına rağmen, aile arabasının düşük satışları göz önüne alındığında, Cross Wagon üretimi durdurdu ve sadece geleneksel sedanı bıraktı.
Hyundai i40'ın ölçüleri onu D segmentine mükemmel bir şekilde yerleştiriyor. 4,74 metre uzunluk, 1,81 metre genişlik ve 1,47 metre yükseklik. Bu boyutlara, kategorideki en büyüklerden biri olan 2,77 metrelik bir dingil mesafesi eklenmelidir. Bu sayede maksimum beş yolcu için tasarlanmış bir kabinde oldukça geniş bir iç alana sahiptir.
Yük kapasitesi söz konusu olduğunda, i40, segmentteki en büyük bagajlardan birine sahip. Minimum hacmi 505 litredir, 1.719 litreye genişletilebilir ikinci koltuk sırasını 60:40 oranında katladığımızda. Dikkate alınması gereken son ölçü, 1.477 kilogram asgari ağırlığın açıklandığı ağırlıktır.
Hyundai i40'nin mekanik aralığı ve vites kutuları
Yıllar geçtikçe Hyundai i40 mekanik varyantlarını kaybediyor. Uzun ömür ve giderek artan kirlilik karşıtı düzenlemeler, Koreli markayı mekanik portföyünün büyük bir kısmından kurtulmaya zorladı. Şu anda teklif, yalnızca bir dizel ve bir benzinli olmak üzere iki versiyonla sınırlıdır..
Erişim varyantı bir turboşarjlı dört silindirli dizel blok 1.598 santimetreküp. maksimum güç geliştirir 116 atları 4.000 devirde ve 280 ile 1.500 devir arasında 2.750 Nm'lik bir torkta. Motora bağlı, tüm gücü aktarma organlarından ön aksa gönderen altı vitesli bir manuel şanzıman var.
Hyundai i40'ın en yüksek performansı bir direkt enjeksiyonlu benzinli motor 1.591 santimetreküp yer değiştirme ile. Teslimat 135 beygir gücü 6.300 devirde ve 164 devirde maksimum 4.850 Nm torkta. Yönetim her zaman, ön aksa tek bir tahrikin teşvik edilmesinden sorumlu olan altı vitesli bir düz şanzımana emanet edilmiştir.
Hyundai i40'nin donanımı
Muhtemelen Hyundai i40'ın zamanla en çok acı çektiği ve abartılı uzun ömürlü olduğu kısım içeride. Zaman ve teknoloji sıçramalar ve sınırlarla ilerliyor ve sadece birkaç yıl içinde bir araba modası geçmiş oluyor, bu yüzden Kore sedanının sekiz yıldır büyük modifikasyonlar almadığını söylemeye gerek yok.
Üretim doğru, iyi malzeme ve iyi uyum olmasına rağmen, teknoloji modası geçmiş bir formda sunulmaktadır. Algılanan kalite duygusu iyidir, deri döşemeye sahip olmak. Ekipman yelpazesi iki seviyeye ayrılmıştır: Klass ve Tecno. 1.6 CRDi versiyonu sadece en yüksek bitişe sahip olabilirken, 1.6 GDi her ikisini de seçebilir.
Saf ekipman söz konusu olduğunda, teknolojik yük doğru ama günümüz şartlarına uygun değil. Dikkate değer, bi-xenon farlar, otomatik klima kontrolü, elektrikli ön koltuklar, ısıtmalı koltuklar, çok işlevli direksiyon simidi, ışık ve yağmur sensörleri, park sensörleri, altı inç ekranlı tarayıcı ve multimedya sistemi. Buna ihtiyatlı bir güvenlik ekibi ve sürüş asistanları eklemeliyiz.
Videoda Hyundai i40
Euro NCAP'e göre Hyundai i40
Hyundai i40, 2011 yılında zorlu EuroNCAP çarpışma testlerini geçti. Test puanı 5 yıldızdı., aşağıdaki gibi dağıtılmaktadır. Yetişkin çocuk yolcular için korumada sırasıyla %92 ve %86 koruma sağladı. Yayaların veya bisikletlilerin çarpması durumunda, gizli bir %43'e ve sürüş yardımları açısından dikkat çekici bir %86'ya ulaştı.
Hyundai i40 Km 0 ve ikinci el
Hyundai i40 hiçbir zaman yüksek bir satış hacmine sahip olmadı. Piyasalarda görülme sıklığı düşüktür ve alıcılar arasında çok az ilgi uyandırır. Bu size bir En yakın rakiplerininkinden daha yüksek, ortalama %35,5 amortisman. Çok talep gören bir araba olmadığı için ikincil kanallarda satılık üniteler az.
İkinci el veya fırsat piyasasındaki ticari teklif, 5.000 Euro civarında fiyatlarla başlar. 2012'den itibaren ve çok yüksek kilometre değerlerine sahip modeller için 200.000 Km'den fazla Beklendiği gibi, Km 0 birimleri de çok fazla değil, aslında neredeyse hiç yok. Bu kadar düşük satış hacmine sahip bir otomobil olduğu için bayilikler stok biriktirmiyor. Mevcut birkaç istisna, 23.000 avroya yakın değerlerden başlıyor.
Hyundai i40 rakipleri
Tarihsel olarak D segmenti markalar ve pazarlarda her zaman özel bir öneme sahip olmuştur. Bununla birlikte, son zamanlarda, satışların SUV'lara aktarılmasından önce teklif giderek azalmaktadır. Bunu akılda tutarak, Hyundai i40'ın rakipleri genel katalogda bulunurve varlığından bahsetmekte fayda var. Volkswagen Passat, Peugeot 508, Ford Mondeo, Kia Optimum, Opel Insignia y Renault tılsım, diğerleri arasında. Hepsi boyut ve fiyat açısından rakip, ancak şüphesiz Hyundai en eski ve en ucuz model.
Vurgulamak
- İç mekan
- sınırlı tüketim
- Uygun Fiyat
Geliştirmek
- kıdemli
- Güçte sınırlı mekanik aralık
- teknoloji
Hyundai i40 fiyatları
Hyundai, sedanının uzun ömürlülüğünün ve düşük çekiciliğinin farkında. Bu nedenle uygun fiyatlı ve oldukça ilgi çekici bir fiyat aralığı ile dengeyi sağlamayı amaçlamaktadır. Hyundai i40'nin başlangıç fiyatı 22.895 Euro, teklifler veya promosyonlar olmadan. Bu değer, erişim kaplamalı benzin çeşidine karşılık gelir. Ailenin en pahalısı, daha fazla donanım ekleyerek ticari teklifini 29.254 Euro'dan başlatan dizeldir.
Resim Galerisi
Makalenin içeriği şu ilkelerimize uygundur editoryal etik. Bir hata bildirmek için tıklayın burada.