Boyutları nedeniyle pazarın en küçük segmentleri her zaman en az takdir edilenler olmuştur, ancak satışları ve önemleri onları hak ettikleri yere yerleştirmiştir. Segment A çok özel bir ağırlığa sahiptir ve bu nedenle aşağıdaki gibi modeller hyundai i10 onlar çok önemli. Koreli firmanın piyasamızda satışa sunduğu en küçük modeldir, hyundai i20.
Bu arabayı test ettik:
Hyundai i10 Tecno 1.2 MPI 84 CV'yi Test EdinHyundai i10'u Avrupa'da ilk kez 2007'nin sonlarında gördük. Atos'un yerine geldi. Evin en küçüğü için küçük bir gelişme. 2013'te, nesillerinin ikincisiyle, i10'un küçük ve ucuz olmanın fakir ve kötü olmak anlamına gelmediğini göstererek gerçekten ileriye doğru bir adım attığı zamana kadar değildi. 2020'de piyasaya sürülen üçüncü nesil, bu kavramları derinleştiriyor ve 2023 güncellemesi de aynı şeyi yapıyor.
Hyundai i10'un en son versiyonu yeni bir tasarımla piyasaya çıkıyor. Önceki neslin devam eden bir stili, ancak önemli iyileştirmelerle. Kontrast boyalı tavan veya özelleştirilebilir öğeler gibi moda olan estetik çözümleri entegre etmenin yeniliğine rağmen, zaten bildiğimiz oranları koruyan bir tasarım. A gibi genç bir sektörde çok önemli bir şey.
Hyundai i10'nin teknik özellikleri
Hyundai i10 tarafından sunulan tüm iyileştirmeler platforma dayanmaktadır. Üçüncü nesil Koreli mühendisler için tamamen yeni bir platform geliştirdiler.. Aşağıdakiler gibi holdingin daha küçük modellerini kullanacak modüler bir mimari. KİA Picanto. Bu değişiklik de dış ölçülerde bir değişikliğe neden olmuştur.
Ancak bir segment sıçraması üretecek kadar skandal olmadı. Bu bizi bırakır 3,67 metre uzunluk, 1,68 metre genişlik ve 1,48 metre yükseklik. Bu boyutlara 2,42 metrelik çok önemli bir dingil mesafesi eklenmelidir. İçinde hyundai İç mekanı en üst düzeye çıkarmak için çaba sarf ettiler ve bu sayede dört koltuklu versiyonları da olsa da, maksimum beş yolcu için onaylanmış bir kabin gösteriyor.
Dingil mesafesi maksimumda kullanılmış olsa da, omuzlar arasındaki mesafe adil olduğundan, beşinci bir yolcuyu entegre etme olasılığının arka sıradaki üç yolcuyu çok dar hale getireceğini bilmek önemlidir. Yük hacmi oldukça optimaldir. 252 litre minimum kapasite ve 1.050 litre maksimum kapasite. Büyük bir şehrin günü için fazlasıyla yeterli.
Hyundai i10'nin mekanik aralığı ve vites kutuları
En iyi şekilde sadelik. Hyundai, i10 serisi ile karmaşık değil. Şehirli konsepti ve düşük fiyatıyla cezbeden bir otomobil olduğunu biliyor, bu yüzden Ürünü daha pahalı hale getiren mekanik versiyonlardan vazgeçer. Mekanik seri sadece iki farklı benzinli motordan oluşur. İkisi de üçlüsüz ve tek fark, birinin turboya sahip olması, diğerinin olmaması.
Erişim versiyonları, Hyundai Group'un 1.0 ve 1.2 MPI bloklarıyla donatılmıştır.. Sırasıyla 67 ve 84 beygir gücü geliştiren atmosferik bloklardır. Az görünebilirler ancak segmentin geri kalanıyla eşleşiyorlar. Bu motorlar, beş vitesli düz şanzıman veya aynı oranlarda otomatik şanzıman ile birleştirilebilir.
Serideki en iyi performans seçeneği, 1.0 beygir gücündeki 100 T-GDi ile işaretlenmiştir.. Bu seçenek yalnızca mevcut en yüksek donanım seviyesiyle ve altı vitesli düz şanzımanla sunulur. Diğer durumlarda olduğu gibi, gücü yalnızca ve münhasıran ön tekerleklere göndermekten sorumlu olacak.
Ekipman Hyundai i10
Markalar A segmentindeki yoksulluk kavramından kurtulmak istiyor. Gençler arasında ve arayanlar arasında oldukça popüler bir segment olduğunu biliyorlar. günlük olarak dolaşmak için işlevsel bir araba. Ancak bu, bu tür bir müşterinin ekipman ve olanaklar olmadan yapmak istediği anlamına gelmez ve bu nedenle, A segmentinin şimdiye kadar olduğundan daha kapsamlı ekipmana nasıl sahip olmaya başladığını görüyoruz.
Hyundai i10'nin sahip olduğu Essence, Klass, Tecno, Tecno 2C, N Line ve N Line 2C olmak üzere dört ekipman hattı. Erişim kaplaması çok az donanım getiriyor, ancak otomatik ışık sensörü, çok işlevli direksiyon simidi, 3,8 inç ekranlı multimedya sistemi, klima, hız sabitleyici, çok sayıda hava yastığı ve basit ama doğru güvenlik unsurlarının sağlanması dikkat çekiyor. yardımcılar.
Hyundai'de bir kez daha N Line finişleri filodaki en yüksek finişlerdir, ikincisi daha sportif bir tarza sahip. Onlarla birlikte, yeni i10, kentsel kullanımda gerçekten gerekli olandan çok daha fazla donanım kazanıyor. Sis farları, kolçaklar, LED gündüz farları, 8 inç ekranlı multimedya sistemi, Android Auto ve Apple CarPlay bağlantısı, bluetooth, kablosuz şarj cihazı, düğme başlatma, arka kamera ve arka park sensörü ve diğer unsurlar.
Videoda Hyundai i10
Euro NCAP'e göre Hyundai i10
2020'de Euro NCAP, Hyundai i10'un güvenliğini test etti ve olası beş yıldız üzerinden üç yıldızla nihai bir sonuç elde etti.. Çok olumlu bir sonuç değil. Bölümlere göre puanlar şöyleydi: yetişkin yolcu korumada 6,9, çocuk yolcu korumada 7,5, yaya korumasında 5,2 ve asistan kullanımında 5,9. Testler temel bir modelle gerçekleştirildi, bu nedenle daha eksiksiz güvenlik ekipmanlarına sahip modellerde derecelendirmenin artacağını düşünmek mantıklı. Bu değerler, otomobilin yapısında herhangi bir değişiklik olmadığı için 2023 güncellemesinden sonra da geçerliliğini koruyor.
Hyundai i10 Km 0 ve ikinci el
Hyundai i10, satış yılı boyunca satış sayısı açısından en popüler şehirli modellerden biri oldu. Birçok alıcı, düşük satış fiyatı, sadeliği ve aynı zamanda mekaniğinin güvenilirliği için buna değer veriyor. Bu faktörler, birçok olası seçeneğe sahip ikincil satış kanalları anlamına gelir. Onlarda görüyoruz ki modelin ortalama amortismanı %33,5, en yakın rakiplerine benzer bir rakam.
İkinci el veya ikinci el piyasasına bakarsak, geniş bir olasılık yelpazesi keşfederiz. Beklendiği gibi, en ucuz birimler ilk nesle karşılık gelir. 1.800 binden fazla kilometreli benzinli modeller için fiyatlar 150 Euro'ya yakın miktarlarda başlıyor. Km 0 segmentine hareket edersek de ulaşabileceğimiz birçok seçenek olduğunu görüyoruz. Üçüncü nesil yeni olduğu için, en ucuz üniteler, yeni modellere kıyasla önemli indirimlerle ikinci yinelemeden geliyor.
Hyundai i10 rakipleri
A Segmenti pazardaki en popüler değil, ancak bu, içindeki rekabetin çok güçlü olduğu anlamına gelmez. Birçok marka, giderek daha fazla rakiple dolan bir pazarda savaşıyor. Hyundai i10 ünlü modellerle yüzleşmek zorunda gibi: FIAT 500, kardeşi Picanto, Citroën C1, Renault Twingo, Toyota Aygo, Mitsubishi Uzay Yıldızı y Suzuki Ignis. Hepsi boyut, fiyat ve konsept olarak benzer, ancak tamamen elektrikli mobiliteye geçmeye karar veren diğer birimleri de ekleyebiliriz, örneğin: SEAT Mii Elektrikli, Skoda Citigoe IV, Akıllı Forfour y Volkswagen e-Up'ı! y Honda ve. Şüphesiz bu geçiş önümüzdeki yıllarda daha da yaygınlaşacak, çünkü günümüzde en mantıklısı elektrikli şehir içi otobüsler.
Vurgulamak
- fiyat-çıktı oranı
- ekipman olanakları
- kentsel konsept
Geliştirmek
- Sınırlı özellikler
- iç malzemeler
- Yavaş otomatik şanzıman
Hyundai i10 fiyatları
Küçük, güzel ve ucuz. Hyundai i10, A segmentinde referanslardan biri olmaya devam etmek için bu üç özelliği ön plana çıkarmak istiyor.Aralık kısa ama basit ve bu da bizi geride bırakıyor. Hyundai i10'un başlangıç fiyatı 15.250 Euro Promosyon veya indirim yok. Şu anda ürün yelpazesinin zirvesi, 10 beygir gücünde bir motora ve otomatik şanzımana sahip i2 N Line 100C ile belirlendi. Teklifler veya promosyonlar olmadan fiyatı 21.740 Euro'dur.
Resim Galerisi
Makalenin içeriği şu ilkelerimize uygundur editoryal etik. Bir hata bildirmek için tıklayın burada.