Hyundai i10 Tecno 1.2 MPI 84 CV'yi Test Edin

El A segmenti, açıkça kentsel bir yaklaşıma sahip otomobillerin durumu kötü bir dönemden geçiyor. Yüzdesel olarak son yıllarda fiyat artışlarından en çok etkilenen kategoridir. Öyle ki birçok üretici bunları satmayı bırakma kararı aldı. Kalan birkaç kişiden en iyi seçeneklerden biri hyundai i10, bu hafta test ettiğimiz araba.

model hyundai kuzeni gibi diğer ünlü rakiplerle rekabet eder. Kia picanto, Fiat 500 hatta Fiat Panda. Ama aynı zamanda Suzuki Ignis o Toyota Aygo XCross. i10'un başlangıç ​​fiyatı 11.800 Euro (indirimli) ve ilerleyen satırlarda size tüm detaylarını anlatacağım.

Modern ve şehirli ama crossover değil Bu Hyundai i10!

Estetikten başlayarak, test edilen ünite, Tekno donanım seviyesi, zıt siyah çatılı. ile karakterize edilir 16 inç jantlar, parlak siyah radyatör ızgarasının yanı sıra ayna muhafazaları veya öndeki dairesel gündüz yanan farlar için.

Estetik olarak bana bir başarı gibi geliyor, en azından bu bitiş seviyesinde, deseler de "Zevkler hakkında yazılı bir şey yok”. Şahsen şekillerini çekici buluyorum işaretli tampon ve kaputun yanı sıra farların çizgileri, yan kıvrımlar veya arka alanın "difüzörü".

Şehir otomobillerinde her zaman olduğu gibi, yan görünümden daha fazla iç alan arayışı görülebilir. Bu nedenle bazılarını görüyoruz oldukça kısa çıkıntılar ve daha büyük araçlarla karşılaştırırsak dikkate değer bir yükseklik.

Bu bölümde, kompakt dış boyutlarını vurgulamak önemlidir. Hyundai'nin faydası 3,67 metre uzunluğunda, 1,68 genişliğinde, 1,48 yüksekliğinde ve 2,42 metre dingil mesafesine sahip.

En üst donanım seviyesinde Style, standart olarak arka disk frenlerle birlikte gelir.

Güzel bir iç mekana sahip olmak için lükse ihtiyacınız yok

İçeride hoş bir sürpriz yapabilirsiniz, çünkü pano görünümü çok iyi. Tabii ki, süslü malzemeler yok, ancak pratik olarak tüm ayarlamalar mükemmel ve en önemlisi her şey doğru yerde. Dediğim gibi, görsel olarak çok iyi çözülmüş görünüyor.

Biz bir basit gösterge paneli ancak tüketim, yakıt özerkliği ve çeşitli kısmi parçalar gibi ana yolculuk bilgileri için merkezi bir ekrana sahip. Devir sayacı ve hız göstergesinin yanı sıra soğutma suyu sıcaklığı da anında görülebilir.

Süre, ön panelin ortasında 8 inçlik bir ekranımız var, hangi arabaya bindiğimizi hesaba katarsak oldukça iyi. Bunun ötesinde, sahip olduğu dikkat çekicidir. kablosuz akıllı telefon senkronizasyonu, her zaman takdir edilen bir şey. Telefonumuzun pilini şarj etmek istiyorsak bunu USB veya 12 voltluk prizlerden yapabiliriz.

Havalandırma sisteminde otomatik klima kontrolü yoktur, ancak manuel klima ömür boyu. En azından bu kaplamada, çünkü üst kısımda tek bölgeli bir klima standart olarak geliyor.

Dört kişilik çok iyi yaşanabilirlik

Yaşanabilirlik söz konusu olduğunda, Hyundai i10, beş yolcu için onaylanmış bir otomobildir., sadece dört koltuğa sahip en erişilebilir bitiş dışında. Ön koltuklarda 1,76 boyumla yeterince rahat hissettim, ancak mantıksal olarak yolcuya daha büyük bir arabadan daha yakın olduğunuzu fark ediyorsunuz.

ikinci sırada uzun bir bedeniniz olmadığı sürece iyi seyahat edebilirsiniz, örneğin 1,80'in üzerinde. Bu anlamda en büyük engel, çok iyi olan karoserin yüksekliği değil, ön arkalık ile size sürtünebilecek dizler için boşluk. Her neyse, A segmenti olmak için arka koltukları fazlasıyla doğru.

Beş kişi için onaylanmış olmasına rağmen, bu arabada beş kişinin uzun yolculuklar yapmasının çok rahat olmadığını şimdiden tahmin edebilirsiniz. Belirli durumlar için kullanışlı olacaktır, ancak seçebiliyorsanız, sürücü veya yolcu koltuğu istemenizi tavsiye ederim.

Hyundai i10'un bagajı yeterince büyük mü?

kapıyı açarsak gövde tanışıyoruz 252 litre kapasite. Sadece 3,67 metre uzunluğundaki uzunluğu göz önüne alındığında, hacim, bir çift olarak bir kaçamak için birkaç sırt çantasının yanı sıra satın alınan bir çift kabin valizini yüklemek için yeterli olduğundan, doğru olandan daha fazlasıdır.

Üç farklı motor ve iki vites kutusu

Motorlar söz konusu olduğunda, Hyundai i10 üç güçle yapılandırılabilir farklı, her zaman benzinli ve herhangi bir elektrifikasyon olmadan, ayrıca 5 ileri manuel şanzıman veya robotik şanzıman ile. Söylemeye gerek yok, sürüş her zaman ön aksa doğrudur.

arasında seçim yapabiliriz 1.0 MPI'yi engelle 66 hp ile doğal emişli, sadece manuel şanzımanla mevcut, bir 1.2 MPI ayrıca aşırı şarj olmadan 84 beygir gücü ve 1.0 TGDI turbo ile 100 beygir gücü sağlar. Hem 66 hem de 84 beygir gücü, robotize şanzımanı taşıyabilir ve yalnızca üçünün en güçlüsü için manuel şanzıman sunar.

10 hp Hyundai i84'un direksiyonunda

Bu test için en mantıklı mekanik varyant olduğunu düşündüğümüz şeyi seçtik; en 1.2 benzinli, 84 hp ve 171 Nm tork. 5,5'dan 100'e 0 saniyede ve maksimum 100 km/sa hıza ek olarak 12,6 l/171 km ortalama yakıt tüketimini onaylar.

Motor ile takip, inceliği dikkat çekicidir. Dört silindirli, iyi çalışan, titreşimsiz ve neden söylemeyeyim, üç silindirli motorlardan çok daha hoş bir sese sahip bir motor olduğu belirtilmektedir.

Yanıt, devir aralığı boyunca tatlıdır ve yaklaşık 4.000 rpm'den daha yoğundur. Şehirde dolaşmak ve dolaşmak bence geliştirdiği 84 hp fazlasıyla yeterli, mantıksal olarak bir yokuşla karşı karşıyayken veya hızlı bir yola katılırken dikkate değer bir ödeme gücü sunmaz. Bunu dikkate almalı ve farkında olmalıyız.

Şehirde çevikliği sayesinde iyi vakit geçireceksiniz.

Ama bu arabadan en iyi şekilde yararlanacağımız şehirlerde olacak. Kompakt boyutları ve direksiyon yardımı sayesinde, trafikte hareket etmek için büyük çeviklik. Ayrıca küçük deliklere veya dar sokaklardan geçerken park etmek için.

içtenlikle, hatta iyi vakit geçirebilirsin Çok çevik ve hafif hissettirdiği için onunla oynuyor, ayrıca değişim hissine yeterince hassas ve hızlı eklemelerle eşlik ediyor. Gerçekten, şehirde böyle bir araba kullanmak güzel.

Süspansiyonlarla ilgili olarak, dengeli bir daraya sahiptirler. kentsel kullanım için. Aşırı yumuşak değil, çünkü en ani çukurlar göze çarpıyor, ancak konfigürasyonu çok başarılı görünüyordu.

Yola çıkmak için kazınmış onaylandı

dışarı çıkmaya cesaret edersek carretera, bahsi geçen motorunun performansının ötesinde, kötü de performans göstermiyor. Mantıken üst segment bir otomobille aynı dengeyi ve hassasiyeti sunamaz, ancak onunla "satılıyor" hissine sahip değilsiniz.

Aslında otoyolda yaklaşık 150 kilometrelik iki yolculuk yaptım ve kendimi çok rahat hissettim. Aerodinamik sesler algılanır, beklendiği gibi ve koltukları çok uzun yolculuklar için en rahat değil, ancak motoru bile irtifada çok fazla değişiklik olmadığı sürece nispeten yüksek seyirleri korumanıza izin veriyor.

tüketim

bölümündeki dinamik kısmı bitiriyoruz. tüketim. Büyük bir kısmı mutlu bir tempoda yürütülen 600 kilometrelik test boyunca, bunun gibi bir araba için, ortalama 5,4 litre oldu, yani onaylanan tüketimden onda bir daha az.

Bu motor tipinde şehir içi ve otoyol kullanımı arasındaki fark minimumdur. Aslında, otoyolda 120 km/s hızla, kullanımdayken kesinlikle 5,3 l/100 km civarında ilerliyoruz. kentsel olağan şey 5,8 veya 6 litrede olmaktır her 100 kilometrede bir. Benim açımdan, hiç de fena değil.

Sonuçlar

Kirlilik karşıtı düzenlemelerin ve giderek daha talepkar güvenlik sistemlerinin, üreticileri bu arabaların fiyatlarını bu kadar yükseltmeye veya doğrudan onlarsız yapmak zorunda bırakması gerçekten utanç verici.

şehir içinde dolaşırken çok güzel ve pratik araçlar, günlük şehir yolculukları için bu kategoride bir araca ve ardından aile ile seyahat etmek için daha büyük bir araca sahip olmak. Ancak, giderek daha az müşterinin yeni bir A segmenti satın almayı düşünebileceğini tamamen anlıyoruz. şimdiki fiyatlar.

Ekipman Hyundai i10

Öz

• Aktif Şeritten Ayrılma Sistemi
• otomatik acil frenleme
• ışık algılama
• Siyah dış aynalar
• siyah ızgara
• 14 inç çelik jantlar
• Yükseklik ayarlı sürücü koltuğu
• Gösterge panelinde 3,5 inç ekran
• Klima
• Hız sabitleyici ve hız sınırlayıcı
• Bluetooth
• Uzaktan kumandalı ve katlanır anahtarlı merkezi kilitleme

Klass

• Aynalara entegre göstergeler
• Gövde renginde dış aynalar
• Dış aynalar için elektrik ayarları ve ısıtma
• 15 inç alaşım jantlar
• Elektrikli camlar
• geri görüş kamerası
• Apple CarPlay ve Android Auto ile 8 inç dokunmatik ekran

Tecno

• çocuk kapı kilidi
• renkli pencereler
• LED gündüz sürüş farları ve pozisyon lambaları
• ön sis farları
• Parlak siyah ızgara
• Krom dış kulplar
• 16 inç jantlar
• Siyah iç tavan döşemesi
• arka park sensörü

stil

• Dört tekerlekte de disk frenler
• Parlak siyah dış aynalar
• 16 inç jantlar
• otomatik klima kontrolü
• Sinyal tanıma
• mobil için kablosuz şarj cihazı
• 8 inç ekran tarayıcı
• Yakınlık kontrolü ve basmalı düğme başlatmalı akıllı anahtar

Hyundai i10 fiyatları

Fiyatlar, finansman için promosyonlar ve indirimler içermesine rağmen resmidir. hyundai.

Editörün görüşü

Galeri Hyundai i10