Tüm üreticilerin adımları aynı yönde ilerler. Şu anda ve kısa vadede plan Yeni elektrikli araçlar geliştirip pazarlamaya başlarken, içten yanmalı otomobilleri piyasaya sürmeye devam etmek. Tabii ki, gelecekte termik motorların pazarda yeri yok gibi görünüyor. En azından Avrupa'da.
Son söylentilere göre, BMW zaten başlatmayı düşünüyor elektrikli platformlu yeni tamamen elektrikli BMW 3 Serisi. Yani geleneksel motorlara sahip başarılı sedan var olmaya devam edecek ancak elektrikli otomobil platformuna sahip bir elektrikli 3 Serisinin ortaya çıkması çok uzun sürmeyecek. 2025 yılından bahsediyorlar.
İngiliz orta Koç Alman firmasının platformun açılışını yapacağı yayınında yorumlar Yeni Sınıf EV. Aslında, dahili kodun olacağı konusunda uyarıyorlar. NK1, BMW'nin elektrifikasyona yönelik uzun dönüşüm sürecinde diğer yeni pilli sedanlar ve içten yanmalı motorlarla birlikte satılıyor.
Bu platform, spor modellerin de yer alacağı yeni elektrikli araç yelpazesinin önünü açacak” dedi.
Geriye bakarsak, mevcut sedan 2018'de piyasaya çıktı, iç mezhep ile G20. Henüz büyük bir güncelleme almadı ve söylenti tarihinin 2025 olduğu düşünülürse, mevcut modelin 3'lerden beri bildiğimiz son BMW 70 Serisi olması çok muhtemel. Değişim bir arabadan diğerine çok büyük olacak.
«Neue Klasse, BMW için yeni bir operasyon aşamasının başlangıcını temsil ediyordedi araştırma ve geliştirme başkanı Frank Weber. «Seri 2 boyutlu bir sedandan X7 boyutlu bir SUV'a elektrikli arabalar üretmemize izin verecek şekilde ölçeklendirildi.".
Autocar notlarına göre, bu yeni NK platformu gelecekteki elektrikli araçlar için geliştirilecek, ancak aynı zamanda bir termal motorun dahil edilmesine de izin veriyor. ön kaputta. Eğer bu doğruysa, Alman firmasının sadece dört yıl içinde içten yanmalı mekaniğini tamamen terk etmesi nadir olurdu, en azından 3 Serisi'nde plug-in hibritlerin pazarlanması oldukça mantıklı.
Bu şekilde (söylentilere göre tekrar ediyorum), NK platformu aynı montaj hatlarında elektrikli ve termal arabaların oluşturulmasına izin verecekti. Demek istediğim, bir olurdu hem büyük hem de küçük otomobiller için tek platform ve pilli ve içten yanmalı versiyonlar. Bu, şirketin üretim verimliliğini artıracak veya aynı şey maliyetleri azaltacaktır.
Kaynak - Koç
Bu model hakkında daha fazla bilgi
- Plazalar 5
- Güç 150 - 374 beygir
- tüketim 1,3 - 7,8l/100km
- değerlendirme 4,7