Tüketici mücadelesi olan I Cupra Born Challenge'a katıldık ve kazandık!

Cupra Birkaç gün önce bizi dergisinin ilk edisyonuna katılmak için aradı. Cupra Doğan Mücadelesi. Bu, diğer medya kuruluşlarından birkaç meslektaşımızla karşılaşacağımız ikili bir testtir. Amaç, Madrid Topluluğu'nun kuzey bölgesinden geçen 116 kilometrelik rotayı iki saatten kısa sürede tamamlamak ve... mümkün olduğunca az harcama yapmak. Demek ki, bir eko-ralli.

Organizatörlerin kısa bir brifinginin yanı sıra pil tüketimi konusunda bize yardımcı olacak bir dizi ipucu ve teknik veriden sonra işe koyulduk. rota ölçeri gözden geçirin ve başlangıçta bize daha karmaşık görünen noktaları işaretlemek. Evet, bu rotada arabanın navigatörünü değil, bir navigasyon cihazını kullanacağız. Yol haritası her zaman dikkatli olmamız gerekiyordu.

Bunu fark ettiğimizde ortağım Daniel Valdivielso ve ben Cupra Born adlı arabanın içindeydik. bize çıkış vermelerini bekliyorum. Daniel öncelikle notaların yorumlanması ve söylenmesinden sorumlu olacaktı, oysa benim görevim bu mücadelenin ilk bölümünde mümkün olduğunca az harcayarak iyi bir ritmi korumak olacaktı. Rotanın yaklaşık yarısında bir kontrol noktası bulacaktık. Sürücüyü değiştirmek için durmak zorunda kaldım ve rolleri tersine çevirir.

Ama öncelikle arabadan bahsetmek önemli. Mantıksal olarak tüm takımlar aynı araçla eşit şartlarda yarıştı. Kahramanı Cupra Doğdu En performanslı versiyonunda, 231 kWh pil ile 77 HP'lik e-Boost Paketi.

Şirketin ilk elektrikli otomobili olan bu otomobil, Volkswagen Grubunun MEB platformunda yer alıyor ve 15,8 kWh/100 km onaylı tüketim; bu bir şeye dönüşüyor 549 kilometrelik özerklik. Diğer verilerin yanı sıra, 160 km/saatlik sınırlı maksimum hıza ulaşıyor ve 0'dan 100'e 7 saniyede çıkabiliyor. Bu arada, arkadan çekişli.

Bu tip bir testi ilk defa yapmıyorum ama elektrikli bir araçla ilk defa yapıyorum. Üstelik diğer durumlarda rota çok daha kısaydı. Şimdi bir şeyden bahsediyorduk 2 saatlik zaman sınırı yaklaşık olarak tamamlamak için 115 kilometre. Öte yandan, Madrid'de Ekim ayının ilk günlerinin sıcaklığının pek bir faydası olmayacaktı ama tüm katılımcıları eşit derecede etkileyecekti.

Rotayı bilmiyorsanız, yakıt tüketiminden yararlanmak için ne zaman daha hızlı, ne zaman daha yavaş gitmeniz gerektiğine dair tahminlerde bulunmak zordur. İdeal olan yükselişleri sakin bir şekilde yapmak ve inişlere “saldırmaktır”.özellikle dağlık bölgelerde. Ancak elbette hız ve tüketim arasında her zaman bir denge kurmalısınız.

Her halükarda rota organizasyon tarafından çok iyi seçilmişti. Düz tali yollarımız, kavşaklarımız ve kentsel alanlarımız, limanlardan çıkışlarımız, inişlerimiz ve belli bir otoyol bölümü vardı; bunlarda yönetmelik gereği, ceza almamak için minimum 95 km/saat hızı korumamız gerekiyordu. Oldu çok çeşitli bir yol.

Bu nedenle aracı birçok farklı durumda test edebildik. Önemli olan mümkün olduğu kadar verimli olmaktı elbette ama Dağ geçitlerinden inişlerde Cupra Born'un dinamik kısmını test ettikAtaletten en iyi şekilde yararlanmamız gerektiğinden tempo oldukça hızlıydı ve dahası ortalama hızı artırmak için ideal zamandı.

En iyi ödül, iki saatlik testten sonra ve araç içinde çok terledikten sonra -daha az tüketim için klimayı çalıştırmadığımız için- sonuçları bilmekti. İyi bir iş çıkardığımızı biliyorduk ama tüm katılımcılar arasında kazanmaya yetecek kadar değildi..

Organizasyona göre, toplam pilin %15'ini tüketiyoruzYani kat edilen 12,3 kilometrede ağırlık 115 kWh oldu. ortalama 10,62 kWh/100 km. Onaylananın 15,8 olduğunu hatırlıyorum. Açıkçası sürüş her zaman çok verimliydi ama ortalama hız 58 km/saatti, yani uyuyamadık ve şehir içi sürüş fazlalığı da olmadı.

Şüphesiz elektrikli otomobille ısrar edersek çok verimli bir tüketim elde edebileceğimizi görmek güzel bir yol. Elbette enerji tasarrufu ipuçları aynıdır; iki ana ipucu Sorunsuz sürüş ve öngörü yolun ve diğer kullanıcıların koşullarına göre.