Bu hafta Volkswagen Grubu'nun bayraklarının yarıya inmesi için bir nedeni var, çünkü Ferdinand Piech öldü 82 yaşında. bu Volkswagen Grubu'nun eski başkanı Şirketin büyümesinde, dünyanın en büyük otomobil gruplarından biri haline gelmesinde önemli bir figürdü. Bu Alman gazetesinde yayınlandı. ResimAvusturyalı mühendisin geçtiğimiz Pazar günü hayatını kaybettiği bildirildi.
Ferdinand Porsche'nin torunu Ferdinand Piëch, Alman grubuna hem mühendis olarak yetenekler senin için şirketin başında liderlik. 1963 yılında üniversiteden mezun olduktan sonra dedesi tarafından kurulan Porsche firmasına ilk kez katıldı. gelişmeye öncülük etti efsanevi yarış arabasının Porsche 91724 Le Mans 1970 Saat yarışında firmanın ilk zaferini kazandı.
Ferdinand Piëch'in mühendis olarak kariyeri
Oradan, 917 biri oldu. tarihteki en başarılı yarış arabaları. Ancak markayı terk etti. 1975'te Audi'ye katıldı, Piëch-Porsche ailesinin hiçbir üyesinin Porsche'nin yönetimine veya günlük işleyişine katılamayacağını belirleyen bir anlaşmadan sonra.
Audi'nin teknik mühendislik bölümünün başkanı Piëch Audi 80 ve 100'ün geliştirilmesine öncülük etti, ayrıca B Grubu Rally Audi Quattro'nun geliştirilmesinde önemli bir rol oynuyor. onun yönetimi altında, Audi, 1982 ve 1984 yıllarında Dünya Ralli Şampiyonası'nı kazandı.. Her ne kadar Audi'nin BMW ve Mercedes ile eşit şartlarda rekabet edebilecek premium bir marka olarak yeniden icat edilmesinde de temel bir rol oynamış olsa da.
Volkswagen Grubu'nu nasıl kurtardı?
1993 yılında Piëch, Volkswagen Yönetim Kurulu Başkanı, markanın ciddi mali sıkıntı içinde olduğu bir zamanda. gelişimine öncülük ederek durumu tersine çevirdi. modüler inşaat teknikleri Volkswagen Grubu'nun tüm markalarına uygulanabilir. Bugün kullanılan MQB gibi modüler platformların başlangıcını belirleyen şey.
Ayrıca, o da arkasındaydı. Skoda, Bentley, Bugatti ve Lamborghini markalarının satın alınmasıMAN ve Scandia kamyon üreticilerine ve Ducati motosiklet firmasına ek olarak. Ancak Piëch'in Volkswagen Grubu'nda uyguladığı en radikal değişiklik, daha gelişmiş modellerin yapımı daha kaliteli ve kadroda büyük kesintiler yapmak zorunda kalmadan. Yine de, modellerinin üretimini İspanya gibi daha ucuz işgücüne sahip ülkelere transfer etmek zorunda kaldılar.
Tüm bu değişiklikler sayesinde Volkswagen Grubu 1.000 milyon avroya eşdeğer kayıptan, 2.600 milyar kar. Ayrıca, Volkswagen'in dünya borsalarındaki servetini artırarak onu tüm zamanların en zengin otomobil üreticilerinden biri haline getirdi.
Piëch görülmesine rağmen emekli olmaya zorlandı Volkswagen'in lideri olarak rolünün 65 yaşına geldiğinde, 'dieselgate' skandalının ortaya çıkmaya başladığı 2015 yılında emekli olana kadar şirketin denetim kurulunda kilit bir isim olarak kaldı.