Michelin bizi bir TUV lastik testine katılmaya davet ediyor

Geçen hafta bize reddetmesi imkansız bir teklif sunuldu. TÜV'in testlerine uyguladıkları metodolojiyi derinlemesine öğrenmek için Prag yakınlarındaki test merkezine seyahat etmekten ibaretti.

Tarih bana biraz kötü gelse de gelen davet Michelin çok baştan çıkarıcıydı. Hiç düşünmedim, Madrid'e ve oradan Prag'a gittim, bizi otele götürmemizi bekledikleri yer.

Blogcuların tanıdık yüzlerini buldum: Dani Seijo, Oscar ve Javier Costas. Diğer gazetecilerin isimlerine bir yüz koyabilirim: Hoşgeldin Alcántara ve Sara Soria. Bir önceki etkinlikte olduğu gibi, Michelin iletişim departmanından Ángel Pardo ve Miguel Ángel Gatón bize eşlik etti.

Prag'da kalmak oldukça kısaydı; Çarşamba günü saat 18:XNUMX civarında varış ve Perşembe günü geç dönüş. Bu evet, o en iyisini yaparız TÜV test merkezinde olmadığımız süre boyunca, Michelin şehri ziyaret etmek için emrimize bir rehber (İspanyolca mükemmel konuşuyordu) verdi.

TÜV'ün gerçekleştirdiği test, farklı kategori ve markalardaki lastiklerin karşılaştırmasıydı. Bu, lastiğin aşınmasını ve her bir lastik marka ve modelinin otomobilin tüketimini nasıl etkilediğini kontrol etmekle ilgilidir.

TÜV teknisyenleri bize konuyla ilgili hızlandırılmış bir kurs verdi.
Jardines de Viveros dış faktörler süresini ve otomobilin tüketimini etkileyen lastiğe:

-Üzerine monte edildiği araba. Şasi ölçüleri periyodik olarak gözden geçirilir ve düzeltilir. Ayrıca, lastikler dönüyor arabadan arabaya ve her zaman aynı pozisyonda (aynı eksen, aynı taraf). Sadece ön lastik aşınması ölçülür, en büyük çabalara destek verenler olduğu için.
Tüketim ile ilgili olarak, iki özdeş yeni araba, çeşitli inşaat nedenleriyle biraz farklı yakıt ekonomisine sahip olabilir; Bu nedenle lastikler, bu faktörü göz ardı edebilmek için arabaları değiştirir. Seçilen arabalar Skoda Octavia 1.9 TDI 105 beygir.

-Sürücü. Açıkçası sürüş tarzı lastik ömrünü büyük ölçüde etkiler. Onun için, tüm sürücüler tüm arabalarda döner, bunu lastik rotasyonu ile birleştirir, böylece herkes tüm arabalardan ve tüm lastiklerden geçer. Bu tüketim için de geçerlidir.
Tüm bunların yanında, Sürücüler, test için aranan sürücü türü olduklarını doğrulamak için bir dizi psikolojik testten geçer. Her iki cinsiyetten ve farklı yaşlardandırlar. Nasıl sürüleceğine dair kesin talimatları var, onları takip ediyorlar. telemetri ve izleyen arabaların eşlik ettiği testin geliştirilmesi (bu arabalar çalışmaya girmez)

-Yol ve hava. Seçilen devre trafiğe açık, gerçek trafik koşullarında ve her türlü asfalt ve yerleşimi içerir: ilçe yolu, otoyol vb. Hava durumu ayrıca ortalama yağışlı gün, güneşli gün, belirli asfalt sıcaklıkları vb.

Tüm bunlara ek olarak, arabalar hep birlikte yuvarlanır ve liderliği devralır. Sürüş hızı oldukça yüksektir, daha fazla aşınma ve farklı tüketim belirtisi göstermek için ortalama kullanımdan daha yüksektir. Süreç boyunca her 2.000 km'de bir lastik basınçları kontrol edilerek aşınma ve olası anormallikler kontrol edilir.Araçlar koşullar izin verirse günde 500 km yol kat eder.

Test edilen her lastik 14.000 km sürer ve arabalar her 45.000'de bir yenilenir. aşınma faktörü önlemek için. Tüm bu önlemlerle birlikte TÜV tamamen güvenilir bir sonuç sağlar.
Michelin Bu TÜV testi ile lastiklerinin rakiplerine kıyasla sadece yakıt tasarrufu yapmakla kalmayıp aynı zamanda daha fazla kilometre kat ettiğini göstermeyi amaçlıyor. o haklı mı? Test bittiğinde, birkaç hafta içinde sonucu öğreneceğiz (ve yayınlayacağız). TÜV, ölçüm sonuçlarını doğrudan kamuya açıklayacaktır; hangi beden akreditasyon ve sertifikalarında tam bir tarafsızlık esastır..