Otuz yıl uzun bir süre gibi görünüyor ama değil. ama söyle 1992'de Los Angeles Otomobil Fuarı'nda ışığı gören Subaru Impreza. Bu otuz yılda otomobilin evrimi durmadı ama Japon kompaktı en saf özüne sadık kaldı. Ve tam olarak mirasına sadık olmak, ona izin verdi. Bulunduğu ve satışa sunulduğu hemen hemen tüm pazarlarda bir ikon olmak. Ve ölmeyecek...
Evet, çünkü Japon firması Los Angeles Hall'un bu sayısında altıncı taksiti sundu. Ancak bu sefer kamuoyu ve eleştirmenler aynı derecede ikna olmamış gibi görünüyor. Hele de bu evrim böyle görülmeyip, daha ziyade bir şimdiye kadar sattıklarının derin yeniden biçimlendirilmesi. Ancak değişiklikler var ve bunlar çıplak gözle görülebiliyor, ancak Subaru Impreza'nın kişiliğini anlamak için onu çok iyi bilmeniz gerekiyor. Hayır?
Onaylandı: Yenilenen Subaru Impreza'nın estetiği Crosstrek'in ayak izlerini takip ediyor…
Resimlerde ve ekteki videoda da görebileceğiniz gibi, Yeni Subaru Impreza'nın fizyonomisi değişiyor. Ancak bunu radikal bir dönüşle değil, kardeşi SUV Crosstrek'in izinden giden bir devamı olarak yapıyor. Aslında yakından bakarsak, aynı araba olduğunu söyleyebiliriz ama off road ataşmanları olmadan. Daha yırtık optikler, daha büyük altıgen ızgara ve tamponlar gibi her şey tamamen değişiyor.
Arka tarafın önden daha fazla değişime uğradığını da göz ardı edemeyiz. Özellikle optikler yeni olduğu için, tampon daha agresif hatlara sahip ve difüzör daha belirgin. Ayrıca egzoz çıkışı mevcut modellerin büyük çoğunluğunda olduğu gibi görünür durumda ve gizlenmiyor. Ancak bu değişiklikler size göre gelmiyorsa, markanın tasarladığı Spor ve RS süslemeler daha özel bir dokunuş vermek için.
Spor sonlandırma (resimlerde mavi) orta seviye ama merkez sahneyi alacak olan RS. Ayrıca birkaç yıl aradan sonra ticari kadroya geri döner. Daha fazla münhasırlık vermek için içerdiği aynaların veya tamponların kabuklarında koyu gri ve siyah eklemeler. Ayrıca 18 inç alaşım jantlar, LED optikler veya siyah ve kırmızı kumaş süslemeli özel bir iç mekan da eksik değil.
4 kapılı sedan gövdesi, ABD'de bile menzilden kayboluyor...
Dikkate alınması gereken ticari veriler olarak, Amerika Birleşik Devletleri dışında, Impreza'nın altıncı yinelemesi, dört kapılı sedan gövdesini geride bırakıyor. Şimdilik ikinci bir ticari aşamada gelip gelmeyeceğini bilmiyoruz, ancak başlangıçta ortalama bir müşteri onu satın alamayacak. Avrupa'da onu "özlemeyeceğiz" çünkü bir süredir satılmıyor ve yakın gelecekte de satacak gibi görünmüyor. Her halükarda, onun Avrupa çıkışını beklememiz gerekecek...
Daha fazla teknoloji ve güvenlik ile yarı yenilenmiş iç mekan...
Kapalı kapılar ardında, Subaru Impreza'nın gelişimi, seçilen kaplamaya bağlı olsa da dikkat çekicidir.. Seri, Base, Sport ve RS olarak adlandırılan üç seviyeden başlar. Tasarım şeması üçünde de benzer, ancak ilkinde 11,6 inç orta dokunmatik ekran iki 7 inçlik takas. Birincisi gösterge panelinin üst bölgesinde, ikincisi ise orta bölgede yer alıyor. Geri kalan unsurlar, bazı istisnalar dışında aşırı derecede değişmiyor...
Evet, çünkü klima kontrollerinin veya örneğin havalandırma çıkışlarının tasarımı ve konumu değişir. Hala bilmediğimiz veriler, bagaj kapasitesi, ancak öncekine benzer olmalıdır. Eksik olmadığı yer, içerdiğinden güvenlik içindedir. EyeSight Sürücü Yardımı sisteminin en son gelişimi. Artık kavşaklarda bisikletleri ve yayaları daha erken tespit ediyor ve arka koltuk hatırlatıcısını da içeriyor.
Bilinen, güvenilir teknik ve Yankee müşterisinin beğenisine göre... boksör motorlarının eksik olmadığı...
Beklendiği gibi, yeni Subaru Impreza, Subaru Küresel Platformunun en son evrimi üzerine kuruludur.. Burulma sertliğinde %10'luk bir iyileşme ile öne çıkan çok yönlü ve sağlam bir tabandır. Amerika Birleşik Devletleri'ne yönelik tüm yelpazesiyle, zaten efsanevi Boxer motorunu kullanan iki versiyona indirgenmiştir. İlki, Temel ve Spor kaplamalarla ilişkilendirilebilen 2.0 CV'ye sahip bir 154. İkincisi, yalnızca RS'de bulunan 2.5 litrelik 185 hp.
Her iki durumda da ilgili otomatik şanzıman biliniyor Lineertronik CVT (Sürekli Değişken Şanzıman). Bu durumda, direksiyonun arkasında kürekler ve sıralı modda kullanım için sekiz "ön ayarlı" ilişki vardır. ne de Simetrik Dört Tekerden Çekiş tork yönlendirme sistemi ve SI-Drive performans yönetim sistemi sayesinde performansını artıran. Ve zaten hibrit versiyonu da beklenmiyor...
Subaru Impreza'nın yeni sürümü Avrupa pazarına ne zaman girecek?
Görünüşe göre yeni Subaru Impreza, "Bir şey çalışıyorsa, ona dokunma" özdeyişini takip etmiş. Ve marka biraz daha agresif olabilirdi, ancak bu modelin en çok satılan pazar için tasarlandığını unutamayız: Amerika Birleşik Devletleri. Gerçekten de, şimdilik pek çok sır ve Avrupa'daki ilk çıkışı için hala bir tarih yok. Bu yüzden markanın planlarının ne olduğunu öğrenmek için beklememiz gerekecek.
Özellikle bunu göz önünde bulundurarak Eski Kıta'daki satışları artık kaldı ve emisyon düzenlemelerinin giderek daha kısıtlayıcı hale geldiğini. Tabii ki, nasıl bir bahis oynadığını görsek hiç şaşırmazdık. Halihazırda mevcut ve beşinci yineleme tarafından monte edilmiş olanın tarzındaki hibrit versiyon. ABD'de yaşıyorsanız, onu önümüzdeki baharda alabileceksiniz ve beklemeye devam etmemiz gerekecek...
Kaynak - Subaru
Bu model hakkında daha fazla bilgi
- Plazalar 5
- Güç 150 cv
- tüketim 7,7 l / 100km
- değerlendirme 3,9