SUV'lerin beğenip beğenmediği büyük şehirlere hakim olacak modeller mikro-kentsel modellerdir.. Piyasa görmese de trafik sıkışıklığı ancak kişisel hareketlilik yeniden düşünülerek çözülebilir. tam da bu nedenle gelecekte şehirlerin sokaklarının tüm yollarla dolu olması imkansız o nesilden nesile büyümeyi bırakmaz. Bu yaklaşımı dikkate alarak, ACM Şehir eTaksi.
La ACM City eTaxi'nin oluşturulması bir otomobil üreticisinin bünyesinde yer almamıştır. Bu proje ICT-EM III olarak adlandırılmaktadır ve Alman Federal Ekonomik İşler ve Enerji Bakanlığı tarafından finanse edilmektedir. Bununla takip ettikleri amaç çok basittir: basit bir araç geliştirmek katkıda bulunabilecek şehirlerin hareketliliğini değiştirmek yeşil bir bakış açısıyla. Bu nedenle Citroën Ami çok zorlu bir rakip buldu.
ACM City eTaxi'nin güzelliği adil, ancak bir nedeni var
ACM City eTaxi'nin estetiği basit ve, Öyle görünmese de, kişiliği ile. Hatlarını tasarlamak için geliştirme ekibinin aklında bir misyon vardı: bir taksi olmak. 3,5 metre uzunluğunda ve 1,48 metre genişliğinde kaporta, kapsül şeklindedir ve iki tonda tamamlanmıştır: sarı ve siyah. Ancak buna ek olarak, bu model kapılı veya kapısız dolaşabildiğinden ekstra bir modülerlik noktası sunar.
Tıpkı yeni Citroën Ami gibi, ACM City eTaxi, hafif dört tekerlekli bisikletler L7e segmentinde konumlandırılmıştır.. Üstelik, bir model ile diğeri arasında bir ilişki olmaksızın, tasarım açısından paralellikler vardır. Ön ve optik grupları veya kapıların düz şekli gibi alanlarda görüyoruz. bu tekerlek konumu, şasinin köşelerinde, öncelikle yüksek iç modülerlik sunmak için başka bir ortak özelliktir.
Çok fazla modülerliğe sahip Spartalı iç mekan
ACM City eTaxi'nin güçlü yönlerinden bir diğeri de içeride basit tasarım ve doğru malzemeler. Dış boyut ölçülü olmasına rağmen, modülerlik düşündüğümüzden daha yüksek. için öncelikle oturma planı. Böylece olabilirler içeride (sürücü ve yolcu paralel veya tandem), üç (sürücü ve arkada iki yolcu) ve son olarak, dört (her sırada iki yolcu).
Erişimi iyileştirmek için sürücü koltuğu oturma alanı hareketlidir. Bu marifetle hareket kabiliyeti kısıtlı kişilerin kendilerini buna uyum sağlamasına yardımcı olurlar. Ama dahası var. City eTaxi'nin sırlarından bir diğeri de, yük kapasitesi. Yaratıcılarına göre, yolcu bölmesindeki yolcu sayısına bağlı olarak değişkendir. Böylece, arasında değişir 360 Litros işgal edilen tüm yerler veya 1.300 Litros arka koltuk yok.
Pillerle çalışan elektrik mekaniği, değiştirilebilir
Son olarak, hakkında konuşma zamanı mekanik parça. Beklendiği gibi ve benzer önerilere dikkat çekilmiştir. sono zionElektrikle çalışır. Setin gücü resmi değil, özerklik, maksimum hız ve çok ilginç bir gerçek. İlk olarak, yaratıcıları tek bir şarjla ulaşacağını tahmin ediyor 150 kilometre. İkinci olarak, en fazla yalnızca dolaşım mümkün olacaktır, Saatte 90 kilometre.
Sürpriz onların elinden geliyor değiştirilebilir piller. Platformun alt alanı şunlardan oluşur: dört modül, iki sabit ve iki hareketli. Bu şekilde, enerjileri bittiğinde, bir ücret karşılığında çıkarılabilir ve başkalarıyla değiştirilebilirler. Böylece şarj istasyonlarında ya da fişe takacak yer aramakla vakit kaybetmeyeceğiz. Herşeyle, bu seçenek inceleniyor, benzer çözümler öneren tek üretici değiller.
Şu an için ACM City eTaxi, üzerinde çalışılmakta olan bir prototiptir.. İlk fonksiyonel üniteler sonbahardan itibaren Hindistan'a ulaşacak. O zaman doğrulama testleri başladığında, yaratıldığı hizmeti yerine getirir: taksi. Bu çalışmanın dünyanın diğer bölgelerine yayılıp yayılmadığını görmek gerekli olacaktır., çünkü büyük değişiklikler olmadan uygulanabilir. Belki de büyük şehirlerin sahip olduğu hareketlilik sorununa çözümdür.
Kaynak – Uyarlanabilir Şehir Hareketliliği (ACM)
