Aston Martin Lagonda, orijinal modeli hatırlıyor

Elbette çoğunuz, sınırlı sayıda üretilecek lüks ve büyük bir sedan olan Aston Martin Lagonda 2015'in lansmanından zaten haberdarsınızdır. Sadece Orta Doğu için 100 adet. 1976 Aston Martin Lagonda'nın yeniden yorumlanmasıdır.

Orijinal model, İngiliz markasının arzu edilen temsili sedan segmentinde yer kazanmak için piyasaya sürdüğü dört kapılı lüks bir sedandı. Yeni modelin lansmanı vesilesiyle, Actualidad Motor Tarihi hakkında biraz bilgi edinmek için bir makale yazmaya karar verdik. Orijinal Aston Martin Lagonda. Bize katılın.

Bu arabanın lansmanını anlamak için 1961 yılına geri dönmeliyiz. Aston Martin ilk kez dört kapılı bir model üretmeye cesaret ediyor ve büyük boyutlar. Hakkında Hızlı Lagonda (1961-1964), ilk sedanı. Bu araba, markanın başarılı DB modelleri destanının yazarı olan David Brown tarafından, 1948'de Aston Martin tarafından emilen ünlü bir İngiliz otomobil üreticisi olan Lagonda markasını canlandırmak amacıyla tasarlandı. Bu sedan, DB4 modelinin bir parçasıdır, ancak ikonik DB4.0'te kullanılana benzer 5 litrelik bir motora, bir De Dion arka aks ve yeni Touring tasarımlı üstyapıya sahip olmasıyla farklılık gösteriyor.

Aston Martin DBS'nin yaratılmasından sonra Brown, 1969'da Rapide'in halefini yaratmaya karar verdi. Temel olarak, DBS V8 modelinin uzatılmış dört kapılı bir versiyonuydu. Ancak, mali sorunlar nedeniyle, proje durdu ve 1972'de İngiliz tasarımcı William Towns tarafından yönetilen bir şirket olan Company Developments'ın bir parçası haline gelen şirketin el değiştirmesiyle sonuçlandı. 1974 yılında, Towns, Brown'ın projesini başlatarak kurtarmaya karar verir. üreticinin tarihindeki ikinci sedan, ilk onun adı altında: Aston Martin Lagonda.

La birinci nesil Lagonda (1974-1975) bu projeye dayanmaktadır ve bir Aston Martin V8'in genişletilmiş dört kapılı versiyonu; DBS V8'in güncellenmiş sürümü. 5.3 hp 8 litrelik V280 motorla donatılan Lagonda Rapide'in halefi nihayet gelmişti. Ancak Aston Martin, Company Developments'ın yönetime girmesinden sadece üç yıl sonra iflas eder ve 1975'te Kuzey Amerikalı işadamları Peter Sprague ve George Minden tarafından kurtarılır.

O zaman William Towns ile birlikte yeni yönetim 1976'da ikinci nesli piyasaya sürmeye karar verdiler Aston Martin Lagonda, markadan geri dönmenin zor görevini yerine getirmek için tasarlandı. bu yeni model Sadece motoru elinde tuttuğu selefinin çizgisini tamamen kırdı.. 8 hp ve 280 Nm V409 artık üç vitesli Chrysler otomatik şanzımanla ilişkilendirildi. 2023 kg ağırlığındaki Lagonda, 0 s'de 60'dan 96 mil/sa (8,8 km/sa) hıza ve 230 km/sa azami hıza sahipti.

Büyük bir sedan (5,2 m uzunluk x 1,8 m genişlik) ve yalnızca 1,3 m yüksekliğe yol açan düz ve keskin hatların kullanımıyla karakterize edilen çığır açan bir tasarıma sahipti. ilginç kama şeklindeki tasarım, daha iyi ve daha kötüsü için hayrete düşürdü, Londra'daki Earls Court'taki sunumuna katılanlara. Devrim niteliğinde bir tasarıma sahip olmasının yanı sıra, ikinci nesil Lagonda'ya lüks bir kaplama eşlik etti ve devrim niteliğinde bir teknolojiye sahipti: elektronik kontrol sistemi ve dijital gösterge paneli içeren ilk otomobil.

Ancak, tarihinin göstereceği gibi, yeni teknolojisinin yüksek karmaşıklığı, Modelin ömrü boyunca çok sayıda güvenilirlik sorunu, diğer ek sorunlara ek olarak. Geliştirmelerinin sıkıcı olması nedeniyle ilk birimlerin piyasaya sürülmesi uzun zaman aldı. İlk yol modelinin 1978'in ortalarında gelmesi planlandı, ancak tanıtımı sırasında elektronik problemler nedeniyle üretim ertelenmek zorunda kaldı. Bu nedenle, modellerin müşterilerinin ellerine fiilen ulaşması 1979'un başına kadar olmayacaktı. Ayrıca, bu teknolojinin kullanımı bir modelin nihai fiyatında büyük artış, hangi neredeyse geldi 50.000 pound 35 yıl önce…

Bu yetmezmiş gibi, Aston Martin Lagonda, petrol kriziyle aynı anda piyasaya çıktı. Ancak markanın azmi Orta Doğu ülkelerinde model için alıcı bulmayı başardı, bu yüzden marka yeni 2015 modelini orada satışa çıkarmaya karar verdi.Ekim 1984 civarında, ekipmanlarında küçük iyileştirmeler yapıldı. , ve dijital resim, gelişmiş bir bilgisayar tarafından komuta edilen üç TV katot tüpünü kullanmaya başladı.. Buna rağmen, çalışma sorunları hala mevcuttu ve tüplerin floresan ekranlarla değiştirildiği 1987 yılına kadar çözülmedi.

1986'nın başında, dört Webber karbüratörünün yerine V8 motorları enjekte edildi ve Avrupa pazarlarında 300 hp'ye kadar bir güç artışı sağlandı. Son olarak, modelin en son evrimi ve dış görünümünde ilk olarak üretildi. 1987. William Kasabalar, güvenlik yönetmeliklerine uymak için keskin kenarlarını biraz yumuşatmaya karar verdi., açılı tasarımının yayalar için çok tehlikeli olduğunu gösteriyor. Geriye kalan en dikkat çekici değişiklikler, ön tarafa bir dizi altı lambanın eklenmesi, geri çekilebilir farların ortadan kaldırılması ve göstergelerin tampona taşınması, aracın profilinden geçen merkezi hattın kaybı ve kullanımı. Önceki 16" yerine 15".

Bazıları yapıldı modelin özel versiyonları. Bunlar arasında, sürüm Tickford Lagonda, özel bir gövde kiti ve yükseltilmiş iç mekan ile donatılmış, ticford limuzin, 110.000 sterlinlik fahiş bir fiyatı olan limuzin versiyonu veya Lagonda Atış Freni: İsviçreli şirket Roos Engineering tarafından yapılan aile versiyonu.

1990'da üretimin sonu vardı Aston Martin Lagonda'nın sayısına ulaşan 645 adet satıldı. Şu anda baton, markanın bu segmentteki yolculuğuna başlayan model olan Lagonda Rapide'in onuruna adını alan beş kapılı bir sedan olan Aston Martin Rapide'de bulunuyor. Son olarak Aston Martin Lagonda, eşit parçada hayranlık ve reddedilme yaratan ama asla kayıtsız kalmayan tasarımıyla oldukça cüretkar bir lüks sedandı. Teknolojisi, zamanına göre çok ileriydi, diğer yandan, çok yüksek bir başlangıç fiyatına ve aynı zamanda iyi çalışsaydı bir öncesi ve sonrasına damgasını vuracak olan bir seti karartan sürekli güvenilirlik sorunlarına neden oldu. Ama belki de bu çok fazla şey istiyordu...