Audi A3 Sportback 30 TDI 116 CV Black Line'ı Test Edin (videolu)

Volkswagen grubunun kompakt pokeri geçen 2020'de tamamen yenilendi. Birkaç günlüğüne denemek için sadece bir tanesi kaldı, dört halkalı olanı. Audi geçen yaz piyasaya sürülen onun dördüncü nesli Audi A3, tüm tarihinin en başarılı ürünlerinden biri.

denedikten sonra Octavia, Golf y Leon, yeni A3 ile derinlere iniyoruz. Her zaman olduğu gibi, ana rakipleri yurttaşları BMW 1 Serisi ve Mercedes Class A'dır. Sportback kaportada Audi A3, mekanik versiyonlu 30 TDI (2.0 TDI 116 hp) ve sonlandırma ile Siyah çizgiS line estetiğine dayanan, siyah bir tonda biraz daha ayrıntı ekleyen.

Tabii ki, öncelikle Audi A3'ün en iyisi olduğunu hatırlatmak istedim. 1996 doğumlu, piyasadaki ilk premium kompakt. Satışları hızla fırladı ve daha fazla etki elde etti. Şimdiki nesilde üç kapılı ve cabrio gövdeler geride kaldı. İlki üzücü, çok sattı, ikincisini ise neredeyse hatırlamıyoruz bile... Şimdi sadece Sportback (5 kapılı) ve Sedan (4 kapılı) olarak sunulmaktadır.

Platform değişikliği olmadan estetik evrim

Nesilden nesile geçiş olmasına rağmen, bu yeni A3 aynı MQB-platformu öncekinden daha fazla, bu da diğerlerinin yanı sıra Golf ve Leon ile paylaşılıyor. Bu, tasarım daha çok bir evrim iken ana boyutların kaldığı anlamına gelir. Oldukça sürekli, ama derinlemesine görelim.

Ön kısımda, iç petek dokulu daha geniş ve daha alçak Tek Çerçeve ızgara bulunur. Uçlarda daha büyük hava girişleri de var, ancak bunlar sadece dekoratif. Buna, efsanevi Audi S1'in sportifliğini hatırlatması amaçlanan, kaput ile tampon arasındaki üç boşluğu da eklemeliyiz.

Ön kısımla bitirmek için farlardan bahsetmeliyiz. var her zaman LED, ancak Matrix LED'i seçersek, bitişe bağlı olarak belirli bir ışık şekline sahiptirler. Yani, Gelişmiş bitişli olanlar S line, S3 veya RS 3 ile aynı stile sahip değildir.

Yan tarafta küçük değişiklikler. Ön kısmın biraz daha alçak ve yuvarlak olması takdire şayandır. kanatlarda ve kapılarda çizgiler arttı Arka tekerlek davlumbazlarını genişleterek daha estetik bir kas kazandırmak için. Yeni topuk kapları da tanıtıldı.

Arka alanda ve yukarıdan aşağıya bir tavan spoyleri, yeni ve daha ince LED pilot lambaları ve daha belirgin bir yatay bölme çizgisi görüyoruz. Tampon, iddia edilen hava kanalları ve sahte egzoz boruları gibi bazı üzücü süslemeler dahil olmak üzere revize edildi...

İyi iç kalite ve pratik olmayan çözümlere girmeden

Değişikliklerde çok daha fazla yolcu bölmesi, tamamen yenilenmiş bir gösterge paneli ile. Kişisel olarak bana biraz Lamborghini'yi hatırlatan yeni üst havalandırmalarla, stil çok farklı.

Yüksekte ve direksiyon simidine yakın konumlandırılmışlardır. Garip bir şey ama gerçek şu ki, bu soğuk günlerde ellerimizi ısıtmak için işe yarıyorlar.

Bir diğer önemli nokta ise, ana ekran artık eskisi gibi gizli değil, entegredir. Biraz düşük bir konumda olduğu doğru olsa da hız, akıcılık ve kullanım kolaylığı çok iyi gidiyor. Bu 10,1 pulgadas ve neyse ki, yukarıda bahsedilen Leon ve Golf'te ve ayrıca piyasadaki diğer birçok otomobilde olduğu gibi klima kontrolünü entegre etmiyor.

İklim aşağıda bulunur ve özellikle modern bir görünüme sahip olmamasına rağmen, çok iyi kontrol edilir ve her şeyden önce gözetimsizdir. Bize çok, çok başarılı bir seçenek gibi görünüyor.

Ama ekran konusuna geri dönelim. Herşeys Audi A3'lerde dijital bir gösterge paneli bulunur, iki seçenek olmasına rağmen. Standart olarak 10,25 inç sanal kokpitimiz var, ancak isteğe bağlı olarak bu ünitede olduğu gibi 12 inçlik üstün bir kabine sahip olabilir.

Bir kez daha, ünlü parlak siyah plastiği inkar etmek zorunda kalıyorum. Piano Black. Üreticiler için çok ucuz ve reklam fotoğraflarında çok göze çarpıyor, ancak son derece kirli ve çizilmesi kolay. Bu A3'te, gösterge panelinin bu sol alanında ve merkezi dokunmatik ekranın çevresinde bulunur.

Ve son olarak, hakkında konuşalım Genel Kalite. Gerçek şu ki, zaten çok iyi olan selefine kıyasla büyük bir sıçrama yok. Bahsedilen parlak siyah gibi bazı plastikler dışında malzemeler oldukça başarılı ve başarılı. Genel olarak Golf'ün oldukça üstünde, BMW 1 Serisi ile el sıkışıyor.

Dört yetişkin bir gezi için yeterli

Bu segmentte yaygın olduğu gibi, ön koltuklar, tüm boyutlarda yeterli alana sahip olan boyutların büyük çoğunluğu için iyidir. Bu yüzden doğrudan arka sıraya geliyoruz.

Geleneğe uyarak, sürücü koltuğunu boyuma göre ayarlanmış (1,76 metre) bırakıp arka koltuğa oturuyorum. arka koltuk. Boyumla, tavana kafamla dokunmak için birkaç santim zamanim var ve dizlerimle ön koltuğa dokunmak için hala daha fazla yer var. Ayaklarınızı yerleştirmek de kolaydır ve sırtlık rahattır.

El genel alan Golf'ünkine benzer, Seri 1'den çok daha iyi ve daha büyük savaşı nedeniyle dizler için Leon'dan biraz daha azına sahibiz. 1,80 ile 1,85 arasındaki dört yetişkinin iyi gidebileceğini düşünüyorum. Beklenildiği gibi, merkez meydan pratik değil sertliği ve darlığı nedeniyle. Sırtlığının arkasında, iki şişe tutuculu bir kol dayama yeri açılır. Bu arada, sıcaklık kontrolü olmayan hava menfezleri ve iki adet USB Type-C soketi var.

Ve hala uzaydan bahsediyoruz, ama bu durumda kargo ve bagaj için. hacmi bagaj 380 litre kalır önceki A3'ten (aynı zamanda Golf ve León ile aynı). Dikkat çekici olmamakla birlikte, segment ortalamasında ve rakiplerine çok benzeyen bir kapasitedir. Mercedes y BMW. İyi olan şey, formların iyi bir iç döşeme ile pratik ve kullanışlı olmasıdır. Koltukları devirerek 1.200 litre kapasite elde ediyoruz.

İlgili makale:

Test BMW 1 Serisi M Sport 118i 140 CV Steptronic 7v

İlgili makale:

Mercedes-Benz A-Class 180d'yi test edin: Yeni nesil, daha fazla teknoloji

Mevcut motorlar

Üçüncüyü tamamen değiştirdik ve mevcut motorlar. Ve benzinli, dizel, mikro hibrit ve plug-in hibrit mekaniklere sahip mekanik teklifin giderek çeşitlenmesidir.

En dizel 2.0 ve 116 CV güçleri olan 150 TDI bloğumuz var. benzin 1.0 ve 1.5 TFSI motorları, sırasıyla 110 ve 150 hp güç veriyor. önemli olanlar da var PHEV (plug-in), 204 ve 245 CV yetkilerine sahip, DGT'den talep edilen Sıfır Emisyon etiketini alıyor.

Bütün bunlara şunu da eklemeliyiz. 3 hp ile sportif Audi S310. Daha sonra, söylentilere göre 3 TFSI beş silindirli bloktan 400 hp'yi aşacak olan aşırı Audi RS 2.5 de gelecek.

Audi A3 Sportback 30 TDI'nin performansı ve verileri

Bu test için, yıl boyunca kilometrelerce yol kat edersek avantajlı bir motor seçtik. 30 TDI adını alan daha az güçlü dizeldir.

sana ne olduğunu açıklarsam beni daha iyi anlayacaksın 2.0 TDI 116 beygir. Evet, doğru duydunuz. "Yalnızca" 2 hp için 116 litredir. Yaşasın küçülme! En azından şimdilik sadece altı ileri manuel şanzımanla sunuluyor.

Dosyasına göre bu A3 TDI 116 CV veriyor ama daha da önemlisi 300 Nm'lik torku sadece 1.600 turdan itibaren. Onaylanmış kombine tüketim 4,6 litredir. Bu arada, diğer performans verileri 0'dan 100'e 10,1 saniyede ve 206 km/s azami hız.

Yeni Audi A3'ün direksiyonunda

Yeni Audi A3'ün kontrollerindeyken, vurgulayabileceğimiz ilk şey, başlangıcından bu yana modelin felsefesine sadık kalmasıdır. Bu asil bir araba, nötr, kullanımı kolay ve sansasyonel bir ayak izine sahip. Her koşulda ve yol türünde açıkça iyi davranır.

Şehirde çukurları iyi emer, buna rağmen 18 inç jantlar Bu ünitenin yönü hafif ve manevra yapmamıza yardımcı olan iyi bir cam yüzeyimiz var. Sensörler, arka kamera ve destekli park sistemi de bu konuda beğeni topluyor.

Ve buna ses yalıtımı eklemeliyiz. Örneğin, kuru bir çukurdan geçtiğimizde, süspansiyonun çalışması ve tekerleğin vuruşu içeride duyulur, ancak ses çok boğuk. Audi'den gelen bu kalite ve iyi çalışma hissi, kapıları kapatırken veya içerideki herhangi bir kontrolü çalıştırırken de yansıtılır.

Maalesef aynı şeyi motor için söyleyemeyiz. Bütün bunlar biliniyor TDI motorları tam olarak sessiz değil, ama tam tersi. Oldukça gürültülüdürler ve bu durumda istisna yoktur. Yolcu bölmesinde, özellikle nispeten güçlü hızlanmalarda fark edilir.

Ama sürüşün kendisine geri dönersek, karayolu Alman markasının otomobillerini her zaman karakterize eden büyük ayak izini vurgular. Kompakt bir arabada değil, üstün bir arabada seyahat etme hissi verir. Oldukça yüksek hızlara çıkabilir ve her zaman harika bir güvenlik ve kontrol hissine sahip olabilirsiniz. Aerodinamik izolasyon da sağlanır.

İlgili makale:

Test Volkswagen Golf 8 1.5 eTSI 150 CV DSG7 (videolu)

İlgili makale:

Test Seat Leon FR 1.5 eTSI 150 CV DSG 7v 5 kapı (videolu)

İlgili makale:

Skoda Octavia Style 2.0 TDI 150 CV DSG'nin Testi

Ayrıca, en duygusal araba değil dağ yollarında eğlenmek için. Oldukça filtrelenmiş, ancak eğrileri hızlı bir şekilde birleştirmeye başlarsanız, şasisinin potansiyelini ve sunduğu çok yüksek kavrama sınırını anlıyorsunuz. Direksiyon ağırlığı, direksiyon hissi gibi iyidir. bu Mercedes A-Serisi ve hepsinden önemlisi BMW 1 Serisi daha dinamik bir dokunuşa sahipler.

Her zaman siteyi dolaşıyor ve hiçbir şeyden önce ayrışmaz. Ve tüm bunlar, 150 beygir gücü veya daha fazla varyantlarda çoklu bağlantı haline gelen bir burulma çubuğu arka süspansiyonu ile. Gerçek şu ki, çok çok yüksek bir oranda bile arka akstan garip bir hareket fark ettim.

Peki ya bu motor? Belki birçoğunuz 116 CV ile yetersiz kaldığını düşünüyorsunuz. Size zaten söylüyorum, neredeyse her zaman ağır yüklü veya çok sayıda yavaş aracın bulunduğu tali yollarda gitmediğiniz sürece, çoğu durum için yeterli ve doğrudur. Muhtemelen ses dışında tek dezavantajı, şimdilik sadece 6 vitesli düz şanzıman ile ilişkilendirilebilmesidir.

Beyan ettiği 116 CV'den daha fazlasına sahip olduğu izlenimini veriyor., ve bu, çok düşükten 300 Nm ile bol torkun etkisidir. 2.500 devrin ötesine geçmek neredeyse hiçbir zaman gerekli değildir. Çok özel durumlar dışında 150 beygirlik mekanikleri kaçırmayacağız.

Bu bölümü de belirtmeden kapatamadık. tüketim. Testimizin birleştirilmesi, 5,3 l / 100 km, çok dolaştığımızı ve hiçbir zaman düşük tüketim için çaba göstermediğimizi göz önünde bulundurarak. Şehirde 6 ile 6,5 arasında olması normaldir. 120'de otoyolda 4,8 civarında olacağız Normal koşullar altında. Bana göre çok güzel veriler.

Sonuçlar

Ve şimdi evet, Audi A3 Sportback 30 TDI 116 CV ile bu testin sonuna geliyoruz. Özet olarak şunu söyleyebiliriz. pratik olarak her şekilde çok iyi yapılmış birinci sınıf bir üründür; çok dengeli. Tabii ki, piyasadaki en ucuz değil.

alman modeli yaklaşık 28.430 Euro'dan başlıyor. Ancak bitişe çıktıkça, gücü artırdıkça ve seçeneklerle donanımları iyileştirdikçe fiyat biraz yükseliyor. İsteğe bağlı parça eklemeden 3 hp A116 Black Line TDI 35.220 euro. Aşağıda Ingolstadt kompaktının tüm ekipmanlarını ve fiyatlarını bulabilirsiniz.

Ekipman Audi A3

Temel

• 3 kollu multimedya direksiyon
• 10,25 inç Dijital Kokpit Gösterge Grubu
• 16 inç alaşım jantlar
• E-Çağrı
• anahtarsız çalıştırma
• dijital radyo
• Ön Duyu Konfor Sistemi
• Şerit kalkış uyarısı
• LED farlar
• MMI Radio Plus ile 10,1 inç dokunmatik ekran
• Çift bölgeli otomatik klima kontrolü

Gelişmiş (ekler)

• Dinamik arka dönüş sinyallerine sahip tam LED farlar
• Telefon Kutusu Işığı
• Audi Akıllı Telefon Arayüzü
• arka park sensörleri
• 17 inç jantlar
• Seyir kontrolü
• Dış Gelişmiş

S satırı (ekleyin)

• S Line dış estetik
• Sport Advanced koltuklar
• 18 inç Audi Spor jantlar
• siyah tavan kaplaması
• daha sıkı süspansiyon

Black Line (S Line'a eklenir)

• Karartılmış arka camlar
• Siyah dış aynalar
• Spesifik 18 inç Audi Sport Blade jantlar
• Karartılmış pilotlar

Audi A3 Sportback Fiyatları

Editörün görüşü

Galeri Audi A3 Sportback