Teknolojik ölçüt olan Audi A4 2.0 TDI 150 CV'yi test edin

Eğer varsa temsili model four ring markası içerisinde bu hafta test ettiğimiz araç Actualidad Motor. O mu Audi A4 2.0 TDI 150 beygir ve D segmenti premium sedan'ın beşinci nesline tekabül ediyor.B9 dahili kodlu bu arabanın 1995'ten beri piyasada, ancak doğrudan 80'lerin ve 70'lerin efsanevi Audi 80'inden geliyor.

Birkaç on yıl sonra bu modelin evrimleştiğini görüyoruz. bir kriter haline gelmek. Belli bir premium karaktere sahip üç orta boy sedan düşünürsek, bir podyum çiziyoruz Kafada. Burada üç Alman olacak: Mercedes C-Serisi, BMW 3 Serisi ve Audi A4; ve mutlaka bu sırayla değil. Bu şiddetli mücadele ile karşı karşıya kaldık, devam ediyoruz son yenilemeyi analiz et Ingolstadt salonundan.

Gizli yenileme?

Peki, dördüncü nesil (B8) ile şimdiki nesil (B9) arasında ne gibi değişiklikler görebiliriz? Audi genellikle bir marka olmakla suçlanıyor pek çok açıdan muhafazakar, özellikle arabalarının tasarımında. Geçen yaz bu A4'ü ilk gördüğümüzde oldukça ihtiyatlı bir nesil değişikliği gibi görünüyordu, bir önceki satırı takip ederek ve çok fazla risk almadan. Ama öte yandan, bir şey işe yarıyorsa neden değiştirelim?

Aslında bunları söylemek zorunda olsam da erken yargılar bana ihanet etti bir miktar. Yeni Audi A4 ile bir hafta geçirdikten sonra bunu şahsen söylemeliyim. değişiklikler daha belirgin. Ayrıca fark yaratan küçük detaylarıyla önceki nesilden sıyrılıyor. Birlikte ele alındığında, bu şu anlama gelir: daha dinamik görüntü ve boyutlarında hafif bir artışla elde edilen daha büyük bir denge.

içinde kalır 4,73 metre uzunluğunda, 1,82 metre genişliğinde ve 1,43 metre yüksekliğinde; muharebe uzunluğu 2,82 metreye kadar uzanır. Yeniyi kullanmak MLB Evo platformu Bu sedan daha sonra göreceğimiz gibi birkaç kilo vermeyi başarıyor ve ayrıca bir olağanüstü aerodinamik. Seçilen versiyona bağlı olarak artırılabilse de, yalnızca 0,23'lük bir Cx elde edilir.

Bütüne daha fazla dinamizm

Bahsettiğimiz bu büyüme, daha fazla dik açı bir öncekinin kıvrımlarını bir kenara bırakan ve ona daha kaslı bir görünüm veren gövdesinde. Bir diğer ayırt edici unsur ise tek çerçeve ızgara bu genişlik kazanır ve bu, bitişimizde bazı gümüş çıtalar sunar. kaporta sahip olacak küçük kaburgalar karakterini artıran

Yeni ile çevrilidir daha keskin farlar, bu A4'ün kişiliğine uyan daha fütüristik bir tasarıma sahip. Standart olarak bi-xenon olduklarını söylemek gerekir, ancak isteğe bağlı olarak LED teknolojisini (ünitemiz gibi) içerebilirler ve Matrix LED'leri dahil. Bu modele aşık olmanızı sağlayan detaylardan bir diğeri ise; sıralı flaşörler, içten dışa doğru ve direksiyon simidinin dönüşüne bağlı olarak yanar.

Yan görünüm, en az önemli değişiklikle muhtemelen en ayık olacak. Elbette yeni tasarım jantlar olacak ve 16 ila 18 inç bitişe bağlı olarak. Arka kısım bazıları tarafından tamamlandı yeni arka lambalar LED teknolojisi ve söz konusu entegre göstergeler ile iki yükseklikte. Bagaj kapağı bir ile biter keskin şekil aerodinamik konusunda kum tanesine katkıda bulunan.

rahat ve ferah

iyi bir salon gibi iç boşluk önemli olacak ve potansiyel alıcılarınızın bakacağı şeylerden biri olacak. Ön koltuklar, kaliteye ek olarak, önemli bir genliğe sahip olacaktır. Dış boyutlardaki artış aynı zamanda bir yaşanabilirlik artışı önceki nesle kıyasla. Özellikle dikkat çekecek arka koltuklar daha dar bir merkez meydanı ve kendi sınırlamaları olmasına rağmen, kısa rotalarda üç yetişkini ağırlayabilecek.

Bagajda, boyutlardaki artış çok fazla algılanmayacaktır. içinde kalır 480 litre kapasite, hiç de fena değil ama segmentte de öne çıkmıyor. Spesifik olarak rakibi BMW 3 Serisi ile aynı hacme sahip. düz şekiller ve oldukça kullanışlı. Olumsuz yanı, kapının açılma şekli nedeniyle bagajın son kısmının uzakta olması ve oraya ulaşmak için biraz eğilmemiz gerekecek. Her durumda, arka koltukları indirirsek, 965 Litros kapasite.

teknoloji vitrini

Başından beri görüyoruz ki, gerçek değişimler içeride. Audi A4'ün içi bir tam teşekküllü teknolojik vitrin ve bazen zamanının bir yıl ilerisindeymiş gibi görünecek. Test ünitemizin aşağıdakileri içerdiği de bilinmelidir. Spor Sürümü bitirmek ve fark yaratan bazı isteğe bağlı öğeler. Bu nedenle, bazı temel sürümlerde bahsedeceğimiz bazı unsurlar görünmeyebilir.

Araç kapalıyken saat tablosuna bakarak başlıyoruz, geleneksel iğnelerden eser yok analog. Başlat düğmesine basmayı denedik ve gözlerimizin önünde Audi Sanal Kokpit, markanın tamamen dijital enstrümantasyonu. Bir büyük oluşur 12,3 inç ekran ve istediğimiz gibi özelleştirebiliriz, çünkü ne tür bilgileri görmek istediğimizi seçmemize ve direksiyon simidi üzerindeki düğmeler sayesinde menüler arasında gezinmemize izin verir.

İçeride gördüğümüz tek ekran bu olmayacak, çünkü biraz daha sağa bakarsak, gösterge panelinin üst kısmından bir başkası çıkıyor. 8,3 inç ekran. Audi'de kontrollere dokunma konusunda isteksizdirler ve bu nedenle direksiyonun döner kontrolünü kullanmak gerekecektir. MMI Navigasyon Plus sistemi, bizim durumumuzda MMI Touch dahil. Bu demektir ki bizim küçük yuvarlak topuz tarayıcıda adresleri aramak için yüzeyine harfler çizmenize izin verdiği için biraz dokunuşa sahip olacaksa.

Yeni A4'e ilk binişinizde size yalan söylemeyeceğim. çok fazla teknoloji biraz bunaltır. Ama endişelenecek bir şey yok, biraz uğraştıktan sonra (dururken, evet) sisteme aşina oluyoruz ve potansiyelinizi anlıyoruz. Menüler arasında hızla atlıyoruz, navigatörü Sanal Kokpit'e ve diğer ekranda Apple Car Play'e koyuyoruz ve onsuz nasıl yaşadığımızı merak ediyoruz. Hareket halindeyken gözümüzü yoldan ayırmamıza gerek kalmayacak çünkü sistem baş üstü gösterge renk bize tüm bu bilgileri sağlar.

Ancak, kendine saygılı herhangi bir premium sedanda olduğu gibi, bu burada bitmiyor ve isteğe bağlı liste uzun (ve pahalı) olacaktır. Örneğin, üç bölgeli klimayı veya bir Bang & Olufsen sesi kulağa harika gelen ancak 19 avroya mal olan 1.390 hoparlörlü. Ancak her şey coşkulu unsurlar olmayacak, ancak bize her gün yardımcı olacak pratik çözümlerimiz de olacak. Bu örnek Audi pre sense şehir, olası bir çarpışma durumunda otomatik olarak fren yapan bir kaza önleme sistemi.

o katılır adaptif hız sabitleyici trafik sıkışıklığı asistanı, şerit değiştirme asistanı veya Audi çapraz trafik asistanı geri manevralarda bir aracın yaklaşması konusunda uyarır. benzer olacak Audi çıkış uyarısıKapılar açılmak üzereyken ve bir araba yaklaştığında yolcuyu uyaran pratik bir sistem. Bu yardım yelpazesi, park etmeyi kolaylaştıracak olan park asistanı ile tamamlanır.

Piyasadaki en iyi iç mekanlardan biri mi?

İyi bir Alman premium sedan olarak algılanan kalite güçlü yönlerinden biri olacaktır. Audi'nin iç tasarımındaki zevki herkes bilir ve bu Audi A4'ün tadı daha az olamaz. Kapıyı yana değil yukarıya doğru hareket eden bir kulp ile açıp kabinine girdiğinizde zaten algılıyorsunuz. yayan sınıf. Oldukça alçak bir konumda bulunan sürücü koltuğunda otururken yalnızca iyi form tüm unsurlarına ve kullanılan malzemelerin iyi tadına sahip.

Kontrol panelinde yayıldılar yumuşak plastikler sofistike bir görünüm veren krom pervazlarla birleştirilmiştir. Kalite, hatta klima kontrolleri parmağımızı düğmelerine yaklaştırdığımızda tepki verenler. Bu iç mekanda her ayrıntı önemlidir ve direksiyon simidi ön plana çıkmayacaktır. Birimimizde, S Line spor direksiyon düzleştirilmiş dipli ve zarif dokunuşlu, yanları delikli deri.

hava karardığında Ortam ışıklandırması devreye giriyor. Söylediğimiz gibi, ayrıntılar önemlidir ve bu size ekstra bir ayrım dokunuşu verecektir. Siyah tavan da ayırt edici özelliklerinden biri, aynı zamanda kahramanlarımız olan koltuklardan ayrılamayız. Spor Sürümü bitirmek. Yüksek kaliteli deri döşemede "S" harfi bulunur ve elektrik ayarları Piyasada bulduğumuz en iyi iç mekanlardan birinde ideal konumu bulmayı kolaylaştıracaklar.

Daha sonra göreceğimiz gibi, Audi A4 aşağıdakilerle yapılandırılabilir: dört bitiş farklı. Elimizdeki Sport Edition, serinin en iyilerinden biridir. Tasarım Sürümü. İlkinde daha sportif bir yön, ikincisinde ise daha büyük bir ayrım aranır. Aşağıda Gelişmiş Sürüm, bu sedanda çok sevdiğimiz bazı unsurları içermeye başladı bile. Temel kaplama bizim için biraz daha sınırlı görünüyor, birinci sınıf bir araç için gerekli olduğunu düşündüğümüz birçok donanımdan yoksun.

2.0 TDI 150 hp motor

A4'ümüzün kaputunun altında eski bir tanıdık buluyoruz. 2.0 TDI 150 beygir, VAG Grubunda iyi bilinen. Bu 2.0 litrelik dört silindirli turboşarjlı dizel, en mantıklı seçeneklerden biri motor yelpazesi içinde. Kilometrelerce yol gideceksek ve dizel arıyorsak, bu mekanik bulduğumuz en az güçlü olacak. Yukarıda 190 CV gücünde aynı motora sahibiz ve 3.0 TDI 272 beygir aralığın üstü olarak. Öte yandan, benzin ararsak, 1.4 hp ile 150 TFSI ve iki güç seviyesinde 2.0 TFSI buluyoruz: 190 ve 252 hp.

Bizim mekaniğimizin seçtiğimiz olduğuna dikkat edilmelidir. % 75 civarında Audi A4 müşterileri, gerçek bir en çok satanlar. Bir seçenek olarak veya üstün mekanikte S Tronic ve Tiptronic otomatik şanzımanları buluyoruz, ancak bu durumda şanzımanla yetinmek zorunda kalacağız. altı ileri manuel. Aynı şekilde, bazı modeller quattro dört tekerlekten çekiş ile yapılandırılabilir, ancak ünitemiz önden çekişli.

Alman sedan direksiyonunun arkasındaki hisler hakkında konuşma zamanı. Pilot koltuğunun alçak konumundan başladığımızda, lehine olan noktalardan birinin pilot koltuğu olacağını zaten anlıyoruz. ses yalıtımı. Bu yön, testin başında bahsettiğimiz çalışılmış aerodinamiği destekliyor. Ayrıca bir yalıtımla güzel iş Ve bu dizel motorların benzinli muadillerine kıyasla gürültüyü artırma eğiliminde olduğu göz önüne alındığında.

Eşit parçalarda rafine ve dinamik

İlk birkaç metrede anlıyoruz ki, 150 beygir ve 320 Nm A4'ü hareket ettirmek için tork yeterlidir. Bu gücün iletimi çok sorunsuz yapılıyor, çok rafine çalışan bir motor buluyoruz. Senin çıkarların? adresinden hızlanmak 0 saniyede 100 ila 8,9 km/s ve 221 km/s hıza sahip, çok verimli değil ama bize yetiyor. Olumlu yanı, yalnızca bir tüketimi homologe etmesidir. 3,8 l / 100km.

Daha önce de düşündüğünüz gibi, bu rakam çok iyimser ve normal durumlarda elde edilmesi neredeyse imkansız. Ancak, bu Audi A4 alabilecek çok iyi tüketim bu motorla. Otoyolda yasal hızlarda yuvarlanmak kolay olacak yaklaşık 5 litre, kentsel ortamlarda ise rakam artacak, ancak doğru ölçüde, 6,5 litreyi aşmak zor. Daha verimli bir şekilde sürerek 4,5 l/100km'lik makul bir hız elde etmeyi başardık, test boyunca ortalama olarak 5,5 l/100km yapmayı başardık. kısmen teşekkür etmeliyiz uzun gelişmeler değişim, aerodinamik ve ağırlık kaybı.

Çünkü MLB Evo platformu ile bu Audi A4'teki yeniliklerden biri, 120 kg'a kadar tasarruf selefine kıyasla. Bu aynı zamanda eskisinden daha çevik olan dinamik davranışını da etkileyecektir. Cömert boyutlarına rağmen çok iyi hareket eder ve kısa ve hassas vuruşlar düz vites kutusu virajlı yollarda bize yardımcı olacaktır. Anahtarlardan biri çok yönlülüğü, çünkü sedan otobanda yüzlerce kilometre yapmak bir dağ geçidini tırmanırken olduğu kadar rahat.

Bu bağlamda, eşlik eden Audi sürüş seçimi, aracı her zaman ihtiyacımız olan şeye göre ayarlayacak bir sürüş modu seçici. arasında seçim yapabiliriz Verimlilik, Konfor, Otomatik, Dinamik ve Bireysel; süspansiyon, motorun tepkisi veya yönü gibi bazı parametreleri değiştirecek. Otomatik sürümlerde, o oyunun farklılıklarının değişiklikle daha belirgin hale geleceğini varsayıyoruz. bu süspansiyon Dikkat çekici bir dengeyi netleştiren ayarlarla konfor ve sportiflik arasındaki güçlü noktalardan bir diğeri.

Tekrarlama

Orta boy bir sedan almayı düşünüyorsanız, Audi A4 görünmelidir. en iyi pozisyonlarda potansiyel adaylardan. Her birinin estetik zevklerini bir kenara bırakan bu model, bu beşinci nesilde bir üst seviyeye çıkmış yuvarlak bir üründür. teknolojik ekipman. İç mekanı ile dikkat çekecek, referansa dönüştürmek Segment için ve içinde her araçta ihtiyaç duyabileceğimiz hemen hemen tüm sistemleri bulabiliyoruz.

La kalite olağanüstü 2.0 TDI 150 hp motorundaki iyileştirmenin yanı sıra. Daha az güçlü dizel seçeneği, müşteriler tarafından en çok talep edilen seçeneklerden biri olacak ve lineer güç dağıtımı ile öne çıkacak. Düşük tüketim. Yeni platform çok daha gelişmiş ve dinamik davranışını önemli ölçüde iyileştirmeyi başarıyor. Sonuç olarak, Audi A4'ün Mercedes C-Serisi ve BMW 3 Serisi'ne imrenecek hiçbir yanının olmadığını söyleyebiliriz. muhtemelen en iyisi D segmenti salon.

Ekipman Audi A4

Audi A4

• 16 inç alaşım jantlar (motora bağlı olarak 17)
• Tek bölge klima
• USB, AUX ve 8 hoparlörlü MMI radyo
• Elektrikli park freni
• Audi pre sense şehir

Audi A4 Advanced Edition (temel modele eklenir, +460 €)

• 17 inç alaşım jantlar
• Sınırlayıcılı hız sabitleyici
• yağmur sensörü ve ışıklar
• Audi park sistemi arka
• Işığa duyarlı iç dikiz aynası
• Audi akıllı telefon arayüzü
• 7 inç renkli ekran
• Navegador
• Audi connect Güvenlik ve Servis

Audi A4 Tasarım Sürümü (Gelişmiş Sürüme eklenir, +2.000 €)

• Üç bölgeli iklim kontrolü
• Audi telefon kutusu (telefonların endüktif şarjı)
• Elektrikli katlanır aynalar
• iç aydınlatma paketi
• Konforlu kolçaklar
• Dış pencerelerde krom çerçeveler 

Audi A4 Spor Sürümü (Gelişmiş Sürüme Ekle, +2.000 €)

• S line dış paket
• 18 inç alaşım jantlar
• katlanır aynalar
• iç aydınlatma paketi
• Konforlu kolçaklar
• Özel döşemeli spor koltuklar
• Spor direksiyon

İspanya'da Audi A4 fiyatları

Tabloda Audi A4 Sedan ve Avant fiyatlarını detaylandırıyoruz. taban kaplamalı. Sürümlerinden herhangi birinin Advanced Edition bitişinde satın alınması durumunda, 460 euro ekle masa fiyatına. Aynısı, Design Edition ve Sport Edition'ın üstün kaplamaları için de geçerli olacaktır, çünkü bunların seçilmesi durumunda bir harcama yapmak gerekecektir. 2.000 euro her iki durumda da taban fiyata göre.

Editörün görüşü

Fotoğraf galerisi Audi A4 2.0 TDI 150 CV