Audi Q3 Sportback 35 TDI 150 CV S tronic'i test edin (videolu)

Tarzı SUV kupası Özellikle bazı lüks markalar açısından ağırlığı giderek artıyor. Aslında, aşağıdaki gibi şirketlerde bu tür modellerin geniş yelpazesini görmeniz yeterlidir. Mercedes o BMW, yakın zamanda katılmış olan Audi. Birkaç ay önce Audi Q8'i tanımaya başlamıştık, bu yazıda size Audi QXNUMX'in ilk izlenimlerini anlatacağız. Audi Q3 Sportback ulusal sunumunda test ettikten sonra.

Bu Q3 Sportback alternatif olarak piyasaya çıkıyor daha stilize del Audi Q3. Aşağıdaki satırlarda ve hepsinden önemlisi video ve görüntülerde keşfedeceğiniz gibi, Sportback daha çarpıcı ve daha az sade bir estetik gösteriyor. Ayrıca abisi ile fiyat farkı çok fazla değil bu yüzden çok başarılı olması bekleniyor. ile bu ilk iletişime hoş geldiniz. yeni premium C-SUV Coupe, Audi Q3 Sportback.

Artan estetik çekicilik

Dediğim gibi Audi Q3 Sportback yeni bir model ancak Q3'ün tabanının "kuruması" gerekiyor. Bu üstyapı şunları sağlar: daha genç ve sportif bir tarz. Ana fark, yan görünümde ve ona coupé görünümü veren daha pürüzsüz bir siluet. Arka koltukların yaşanabilirliğini cezalandırıp cezalandırmadığını daha sonra kontrol edeceğiz. Gördüğümüz gibi, arka direk ve arka cam çok yatarlar, tüm tarafta daha güçlü gerilim hatlarına başvururlar.

Ama daha fazla değişiklik var. Örneğin şunu belirtmeliyim ki tamponlar en erişilebilir versiyonda zaten çok dinamikler ve bunun kanıtı, normal Q3'teki S line ile aynı olanların kullanılmasıdır. Diğer önemli yönler, parlak siyahtır. ızgara Sekizgen Tek Çerçeve, hacimli hava girişleri. Ayrıca, bu Sportback modelinde toplam yüksekliğin 29 mm daha düşük olduğunu belirtmeliyim. daha fazla genişlik hissi.

Bölüm arka aynı zamanda çok karakteristiktir. Üst alanda belirgin bir spoyler görünüyor, ancak belirgin siyah bir difüzörün öne çıktığı alt kısım daha çarpıcı. Evet kesinlikle, egzoz çıkışı izi yokTamponların altına gizlenirler.

Neredeyse izlenen bir iç mekan, iyi yapılmış ve yeterli alana sahip

İç mekandaki genel tasarım çizgisi Q3 ile pratik olarak aynı, bazı küçük önemsiz değişikliklerle. Bu, standart olarak 10,25 inçlik bir dijital gösterge paneli bulduğumuz anlamına geliyor, isteğe bağlı olarak 12,3'te Audi sanal kokpit Plus ile genişletilebilir. Görünürlüğü, dürüst olmak gerekirse, çok iyi ve kontrol edilmesi de kolay.

İlgili makale:

Audi Q3 45 TFSI quattro S tronic Black Line'ı test edin

Gösterge panelinin orta alanında görünür ana ekran standart olarak 8,8 inç olan bilgi-eğlence sistemi. Elbette isteğe bağlı olarak 10,1 inçlik ekranla gelen MMI Navigation Plus sistemini de tercih edebiliyoruz.

Her şey iyi organize edilmiş ve elinizin altında, özellikle ana kontroller. Ekranlarla ilgili olarak, test edilen ünite en büyüğüne sahipti. Bu sistemlerin oldukça sezgisel olduğu için kullanımın üstesinden gelmeyi zor buluyorum. ek olarak grafikler, detaylar, çözünürlük ve akıcılık çok yüksek kalitede.

En az sevdiğim, örneğin Siyah Panel merkezi ekranın etrafında, hangi parlak siyah renktedir ve bu nedenle kiri çok çabuk yakalar. Audi, iç mekanında en çok parlak siyah kullanan bir marka, bence tavsiye edilmeyen bir şey çünkü temiz tutmak çok pahalı ve diğer yandan nispeten kolay çiziliyor.

Öte yandan, çoğu Audi modelinde olduğu gibi, kabinin kalite hissi ve yapısı çok iyi. Ön panelde yumuşak ve dolgulu malzemelerin kullanılmasına ve kapılar ve tavanda kaliteli döşemelere ek olarak, bu Audi Q3 Sportback'te görüyoruz. Alcantara'daki bazı detaylar ön panelin yolcu tarafında ve ayrıca kol dayama yerlerinde. Bu malzeme her zaman çok güzel.

Audi Q3 Sportback'in ferahlığı

hakkında konuşmaya devam alan iç mekan, Q3 Sportback'in bir ön koltuklar hemen hemen her büyüklükteki iki yetişkinin seyahat edebileceği geniş. Direksiyon simidinde yükseklik ve derinlik ayarı, çoklu ayarlı koltuk (test edilen ünitede elektrikli) ve ayrıca yükseklik ayarlı emniyet kemeri olduğu için konforlu bir sürüş pozisyonu elde etmek kolaydır.

Her ne kadar -dış şekillerinden dolayı- düşünebilsek de, arka koltuklar geniş değil, gerçek şu ki biz aldık oldukça olumlu bir sürpriz. Tavan boşluğu kısmen azaltılmıştır, ancak yine de çok pratiktirler. 1,76 boyumla tavana birkaç santimetre kaldı. Belki 1,85 boyunda olan insanlar zaten biraz daha az rahat görünebilirler. Dizler ve ayaklar için alan için orta boyda olursak sorun olmaz.

Audi Q3'te olduğu gibi bu Sportback'in de 13 santimetre boyuna kayar tezgah, bu ikinci koltuk sırası ve bagaj arasındaki boşluğu dağıtmaya izin verir. Koltuk arkalıkları da ayarlanabilir eğim, 7 pozisyona kadar zevk.

Burada arkada buluyoruz iyi nitelikler kapı kaplamalarında, ayarlanabilir arka havalandırma çıkışlarında, ön koltukların sırtlarında gazete veya dosya gibi bazı nesneleri saklamak için cepler ve ayrıca iki şişe tutuculu orta kol dayama yeri. Eksik olan USB soketleri, bence gelmesi gereken bir şey. Şimdi bagaja gidelim.

530 litrelik bagajı koruyor, bu da kendi lehine bir nokta.

Audi Q3 Sportback'in öne çıkan özelliği bagajıdır. Vücudun şekline rağmen, bu model "normal" Q530'ün 3 litrelik bagajını korur, ki bu bence çok dikkate değer bir şey. Formlar, çift yükseklikte zemin ve bagajı tutmak için bir ağ ile kübik ve kullanışlı olmaya devam ediyor. Koltukları devirirsek 1.400 litrelik bir kargo alanımız oluyor ki bu da menzilinden biraz daha az kardeşim ama aradaki fark çok da büyük değil.

Audi Q3 Sportback'in mekanik teklifi

Audi Q3 Sportback, mekanik kısmına geçilirse, şu anda İspanya'da iki benzinli versiyonu ve hepsi dört silindirli olmak üzere birçok dizel versiyonu mevcuttur. bu güçler 150 ila 230 hp arasında değişir, ancak 3 beş silindirli motora ve 2.5 hp'ye sahip bir spor Audi RS Q400 Sportback zaten onaylandı.

Teklif benzin versiyonlardan oluşur 35TFSI ve 45TFSI. Birincisi 1.5 hp 150 litre ve silindir devre dışı bırakma, ikincisi ise 2.0 hp'den az olmayan bir güç geliştirmek için 230 litrelik bir blok kullanıyor. 150 hp, önden çekişli ve altı vitesli düz şanzımanla birlikte gelirken, en güçlüsü Quattro sürüş ve S tronic çift kavramalı şanzımana sahip.

Mekaniği merak ediyorsanız dizel, onların mezhepleri 35 TDI ve 40 TDI. Her ikisi de iyi bilinen 2.0 TDI motor bloğunu kullanıyor ve ilk durumda 150 hp ve ikinci durumda 190 hp veriyor. Daha az güçlü dizel versiyonda ise S tronic şanzımana bağlı ve önden çekişli, 190 hp otomatik ve dört tekerlekten çekişli.

Hepsinde DGT etiketi C var. Her durumda, aralık yakında bir 48 voltluk mikro hibrit versiyon ECO etiketi alacak. S tronic şanzımana bağlı 35 TFSI varyantı olacak.

Direksiyonun arkasında: Audi Q3 Sportback 35 TDI S tronic'i kullanıyoruz

Bu ulusal sunumda kendimizi dünyanın kontrolüne veriyoruz. 3 TDI S tronic versiyonunda Audi Q35 Sportback, en çok satışı gerçekleştirecek mekanik varyantlardan biri. Bu tamirci var faydaları 150 ila 3.000 devir arasında 4.200 CV ve ayrıca 340 ila 1.750 devir arasında 3.000 Nm maksimum tork. Maksimum hızı 205 km/s ve 0'dan 100'e 9,3 saniyede çıkıyor. Yakıt tüketimine gelince, 5,9 ile 6,3 l/100 km arasında bir karma tüketimi onaylar (donanıma ve her şeyden önce kullanılan tekerlek ve lastiklere bağlı olarak).

İle başlayan motorunuzun davranışı, bu 2.0 TDI varyantının 150 TDI 35 hp gücü, Q3 Sportback'i biraz kolaylıkla hareket ettirmek için yeterlidir, ancak daha az doğru olmasa da, çok fazla yola çıkacak veya çok fazla yük kullanacaksak, bu daha az doğru değildir. 40 hp ile 190 TDI'ye adım atmak daha ilginç olabilir. Motor çalışmadığından değil, iyi çalıştığından, ancak ikincil yollarda sollama yaparken olduğu gibi, ekstra gücün zarar görmediği zamanlar vardır.

İlgili makale:

Audi Q8 50 TDI 286 CV quattro tiptronic'i test edin

Neyse, motoruyla ilgili en az sevdiğim şey incelik. Volkswagen Grubu'nun TDI'leri, uzun ve başarılı bir geleneğe sahip olmasına rağmen, rölantide veya nispeten güçlü hızlanmalarda biraz gürültülü olmaktan muzdariptir. Bu abartı değil ama özellikle 40.000 avroyu aşan bir arabadan bahsederken daha iyi izole edilmeleri gerektiğini düşünüyorum.

ile olan ilişkisine ilişkin olarak yedi vitesli çift kavramalı S tronic şanzımanKombinasyon bana doğru görünüyor. Vites geçişlerinde şanzıman çok, çok hızlı değil, ama yavaş da değil. Tabii ki, özellikle çok düşük hızda manevra yaparken, takdir edilen bir şey olan düzgün bir çalışma olduğunu buldum.

Aracın sürülmesiyle devam eden bu birim, süspansiyon adaptif, Audi drive select'te (sürüş modları) seçilen sürüş moduna bağlı olarak amortisörlerin sertliğini değiştirebilme. Hafif sert bir daraya sahiptir, sallanmayı iyi azaltır, ancak engebeli alanlarda kuru veya rahatsız edici değildir.

Standart olarak bu model, normal Q3'e kıyasla adapte olmayan ancak daha sert bir süspansiyonla geliyor. Evet kesinlikle, Konforlu bir koşu takımı talep edebilmemiz takdire şayandır. (Q3 ile aynı) sıfır maliyetle daha rahat bir konfigürasyon tercih edenler için, yani, bedava.

Adresi unutmak istemiyorum. Audi Q3 Sportback'ler standart olarak gelir. ilerici yön, direksiyon açısına bağlı olarak oran değişir. Bu sayede hızlı yollarda sürücü üzerinde stres yaratmaz ve ilk birkaç derecede direksiyon simidi "fazla dönmez", virajlı alanlarda veya şehirde iken sürekli düzeltmeler yapmamızı engeller - direksiyonu daha fazla çevirdiğimiz yerde tekerlekler daha fazla dönerek sürüşü kolaylaştırır ve yön değişikliklerini daha hızlı yapar.

Coupé silüetine sahip bu kompakt SUV, genel olarak sessiz bir yuvarlanma ile bir araba, ancak bu, her türlü durumda kararlı ve çözücüdür. Yukarıda birkaç paragrafta belirttiğim gibi, ağır yüklü, birkaç kişiyle veya sık sık sollamamız gereken yollarda seyahat edeceksek 190 beygirlik motoru düşünmek ilginç olabilir. Günlük yolculuklar veya normal oranlarda otoyol yolculukları için bu 150 hp TDI tamircisi beklentileri karşılayacak.

İle ilgili olarak tüketimYüzlerce kilometre yol yapmadığımız ve motordan çok şey talep eden birkaç tam hızlanma yaptığımız için sürüş çok doğal olmadığı için sunumlarda çok konuşmayı sevmediğimizi biliyorsunuz, oynuyoruz. davranışlarını kontrol etmek için vites kutusuyla birlikte ve biz de durup bazı fotoğraflar ve bu durumda olduğu gibi video çekerek zaman harcıyoruz.

Buna rağmen, yaklaşık 180 kilometrelik bir test sırasında, biraz şehir içi sürüş, virajlı yollarda mutlu bir tempoda birçok rota ve otoyolda yaklaşık 80 kilometre normal hızda yapıldığından bahseden bilgisayar, 8,4 başına yaklaşık 100 litre ortalama tüketim. Normal şartlar altında karışık tüketimin bir litre kadar azalacağını düşünüyorum ama bu veriler cımbızla alınmalıdır ve daha uzun bir görev sırasında dikkatlice test etmek için bekleyin.

Ana güvenlik ekipmanları

Dinamik davranışı gördükten sonra, bahsetmek istedim. güvenlik ekipmanı. Seri, İspanya'da pazarlanan tüm Audi Q3 Sportback, LED aydınlatma, direksiyon kontrollü şeritten ayrılma uyarısı, kör nokta sensörü ve yaya ve bisikletçi algılamalı acil frenleme özelliğine sahiptir. Buna, emniyet kemerlerini sıkan, camları kapatan ve acil durumlarda uyarıları devreye sokan Audi pre sense basic eklenmelidir.

Ayrıca, üstün bitişlerde veya seçimde isteğe bağlı Matrix LED aydınlatma, adaptif hız sabitleyici, yoğun trafik asistanı, otomatik uzun farlar, 360 derece kamera, park asistanı, çapraz trafik asistanı ve acil durum asistanına sahip olabiliriz. Bu son sistem, örneğin bayılma nedeniyle sürücünün hareketsiz olduğunu tespit ederse, aracı kendi şeridinde durdurabilir ve dört dönüş sinyalini etkinleştirebilir.

Sonuçlar

W Audi Q3 Sportback'in ilk izlenimleri iyi olduDizel motorun gürültüsü veya 35 hp'lik 150 TDI için pek çokları için biraz adil olabilecek faydalar gibi beni tam olarak ikna etmeyen bazı detayların olduğu doğru olsa da.

Kendimizi başka herhangi bir mekanik versiyonun kontrolüne koyamadık, ancak kağıt üzerinde Ara benzinli bir motoru özlüyorum, üreticinin diğer modellerde sunduğu 2 hp 190 litrelik motor gibi. Belki de 150 hp birçok müşteri için biraz adil ve 230 hp çok fazla...

Aksi halde bence bu ürünün başarılı olacağını düşünmek oldukça mantıklı, çünkü normal bir Q3 ile fiyat farkı yaklaşık 2.500 Euro ve estetik değişiklik çok ilginç, hepsi arka koltuklarda iyi bir alana ve tek bir litre hacim kaybetmeyen bir bagaja sahip. Aslında, Audi, Q3 ve Q3 Sportback arasındaki satışların birinci için %60 ve ikinci için %40 olarak bölüneceğine inanıyor.. Ve zaten yaklaşık 40.000 Euro'luk bir arabaya konan bu, bence bu önemli estetik değişikliği telafi ediyor.

Bana göre, markanın dört halkalı SUV serisinde genellikle bulduğumuzdan daha dinamik ve genç bir tasarıma sahip, iyi yapılmış bir ürün ve şirketi karakterize eden kaliteli. bunları merak ediyorsanız rakipleri, BMW'ye bakıldığında Q3 Sportback, bir noktada boyut ve fiyat olarak yer alıyor. arasında orta BMW X2 y X4, bu nedenle Ingolstadt'tan gelenler için de iyi bir haber. Şimdi sizi ekipman listesi ve her versiyonun fiyatları ile baş başa bırakıyorum.

Donanım Audi Q3 Sportback

Temel

• LED teknolojisindeki farlar
• Çift bölgeli klima
• 17 inç alaşım jantlar
• 8,8 inç dokunmatik ekranlı MMI Radio Plus
• Ön duyu temel ve Ön duyu ön
• Şerit kalkış uyarısı
• Isınmış aynalar
• çok fonksiyonlu artı direksiyon
• Audi Connect Güvenlik ve Servis
• Audi sürüş seçimi
• spor süspansiyon
• progresif direksiyon

Gelişmiş (temel seviyeye eklenir)

• Arka dinamik dönüş sinyallerine sahip LED farlar
• Elektrikli açma ve kapama özellikli bagaj kapağı
• 18 inç alaşım jantlar
• Audi Park Sistemi arka
• Audi Akıllı Telefon Arayüzü

S satırı (Gelişmiş'e ekle)

• Tek çerçeveli ızgaranın içindeki krom ekler
• Kontrast topuk bardakları
• Spora özel difüzör
• 19 inçlik alaşım jantlar
• Spor ön koltuklar
• Siyah tavan kaplaması iç

Siyah Çizgi (S çizgisine ekle)

• siyah stil paketi
• Siyah ızgara çerçevesi
• Siyah pencere çevreleyen
• Siyah tampon pervazları
• Siyah arka difüzör
• 20 inç Audi Sport jantlar
• Karartılmış arka camlar
• Siyah ayna kapakları

Konfor Paketi (1.500 Euro)

• Çerçevesiz parlama önleyici iç ayna
• konfor anahtarı
• geri görüş kamerası
• Dış aynalar, ısıtmalı, katlanır ve kamaşma önleyici işlevli
• Audi Park Sistemi Plus
• arka koltuk artı

Teknik paket (2.500 Euro)

• MMI Navigasyon artı
• Audi Connect Navigasyon ve Bilgi-Eğlence Sistemi
• Apple CarPlay kablosuz
• Audi Sanal Kokpit Plus
• Audi Ses Sistemi

Audi Q3 Sportback fiyatları

Galeri Audi Q3 Sportback

Bu model hakkında daha fazla bilgi

Audi Q3

• Plazalar 5
• Güç 150 - 400 beygir
• tüketim 5,8 - 9,8l/100km
• değerlendirme 4,6